ЕРМАКОВА636225396656123024 (1196525), страница 6
Текст из файла (страница 6)
(5.10) 11В 12 выпускной квалификационной работе для расчета принимается модель тягача Камаз 53212А, прицеп ГКБ-8352 с собственной массой 3,7 тонн. При работе грузовых бортовыхавтомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода 17 дизельного 33 топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрахна каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида 22 топлив 17 до 1,3 л. Кроме этого учитываются применяемые надбавки – работа в городе 10%,эксплуатация изношенного автомобиля – 10%, работа с остановками для погрузки-выгрузки - 8%.
При перевозке используется дизель генератор (Gen Set) с креплением на рамуконтейнерного прицепа для подключения рефрижераторных контейнеров в пути, с объемом бака 200 литров и расходом топлива 2,7 л/ч.т/км,, л/100км,,л,л,л =кг.Таким образом, суммарный расход дизельного топлива при перевозке КРК на многованных сцепах на направлении Владивосток Красная речка составил________.
Суммарный расходтоплива автомобильным транспортом за время оборота составил 847,23 кг.5.2 Разработка схемы размещения пунктов экипировки подвижного состава.При разработке схемы обслуживания КРК на многовагонных сцепах вспомогательного пункта экипировки не требуется. Основной пункт расположен на станции Первая Речка.Экипировка сцепа производится в порожнем рейсе.
Схема размещения пункта обслуживания контейнерного сцепа на направлении Владивосток- Красная Речка приведена на рис. 5.1.Рис.5.1. Схема размещения пунктов обслуживания контейнерного сцепа на направлении:- станции отправления и назначения; - основной пункт экипировки, - груженый рейс многовагонного сцепа с КРК, - порожний рейс многовагонного сцепа с КРКПри доставке КРК автомобильным транспортом экипировка автомобиля производится два раза через каждые 300 км пути при следовании в груженом состоянии и один раз приследовании в порожнем состоянии через 600 км. Схема размещения пунктов обслуживания автомобиля при доставке КРК приведена на рис.
5.2. При подключении рефрижераторногоконтейнера к дизель генератору, объема его бака достаточно для всего пути следования, дозаправка дизель генератора не требуется.Рис.5.2. Схема размещения пунктов обслуживания автомобиля при доставке КРК: - пункт отправления и назначения; - пункт дозаправки автомобиля-тягача; - груженый рейс автомобилятягача, - порожний рейс автомобиля-тягача5.3 Разработка графика оборота подвижного состава для перевозкирефрижераторных контейнеровОдним из основных 10 эксплуатационных показателей ИПС является оборот вагона, который 10 равен времени, затрачиваемому на выполнение всех технологических операций отмомента 10 начала погрузки до момента начала следующей погрузки. График оборота подвижного состава для перевозки КРК приведен на рис.
5.3. Для разработки графика время нажелезнодорожных станциях погрузки и выгрузки принимается 24 часа; время нахождения сцепа на основном пункте экипировки - 1 час; время следования сцепа в груженом состоянии 7суток (расчет выше – всего 2,4 суток????); время следования сцепа в порожнем состоянии 5 суток; время на погрузку-выгрузку автомобиля - 5 часов; время нахождения автомобиля с КРК наавтозаправочной станции - 0,16 час; время следования в груженом состоянии - 3 суток; время следования в порожнем состоянии - 1 сутки.Санитарная обработка выполняется после выгрузки груза из рефрижераторных контейнеров грузовладельцами.Таким образом, оборот многовагонного сцепа с рефрижераторными контейнерами на направлении составил -____ суток, а автомобильным транспортом соответственно _____ суток.Рис.5.3.
График оборот подвижного состава с КРК: - многовагонный сцеп с КРК ; - КРК на автомобиле6. Технико-экономическое обоснование вариантов организации перевозокСПГ6.1 Определение провозных платежейНеотъемлемой частью любой системы товародвижения 42 является процесс доставки грузов от производителя в торговую сеть. 42 Этот процесс значительно влияет на основныехарактеристики товара 42 при его реализации у конечного потребителя, такие как: 42 полнота представления ассортимента, 42 отпускная цена, срок реализации и т.д.Значения показателей эффективности является одним из главных факторов, 61 которые учитываются при принятии решений 61 при выборе схемы доставки грузов. 61Эффективность, качество и надежность 61 это ключевые понятия при управлении доставкой товаров, именно с их помощью конкретизируются 45 целипоставленные участникамитранспортного процесса.Выбор вариантов перевозок скоропортящихся грузов должен основываться на общих положениях определения экономической эффективности.В выпускной квалификационной работе рассмотрены два варианта доставки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах на направлении Владивосток – Красная Речка.При перевозке КРК на сцепах грузоотправители имеют следующие виды расходов:- затраты на содержание рефрижераторных контейнеров и подвижного состава для их перевозки;- затраты на заработную плату рефрижераторным механикам специализированных сцепов;- затраты на завоз контейнеров к грузовым фронтам автомобильным транспортом;- затраты на погрузочно-разгрузочные работы с грузами и контейнерами;- затраты на доставку;- затраты на экипировочные материалы на станциях и в пути следования.Суммарные затраты на доставку СПГ в рефрижераторных контейнерах на сцепах, включают следующие составляющие:,руб (6.1)где – затраты на содержание рефрижераторных контейнеров или арендная плата, руб.;– затраты на аренду платформ в составе сцепа, руб.;– затраты на заработную плату рефрижераторных механиков, руб.;– затраты на погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами, руб.;– затраты на завоз КРК на грузовые фронты, руб.;- затраты на доставку или тариф, руб.;– затраты на экипировку и экипировочные материалы, руб.Для расчета провозной платы используется [18].
Расчет провозной платы для собственных (арендованных) КРК на специализированных сцепах и без производится по формуле:, руб (6.2)где - откорректированная ставка с учетом поправочных коэффициентов и ;- поправочный коэффициент в зависимости от тарифного класса груза;- коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку грузов со (на) 32 станции РЖД назначением в (из) Калининградскую ( 31 ой) область (и);- дополнительный поправочный коэффициент для ряда грузов;- поправочный коэффициент для 31 групповых, повагонных, маршрутных отправок грузов в 60 специализированных, универсальных вагонах и цистернах в зависимости отколичества вагонов в отправке и применяемой технологии;- поправочный коэффициент, применяемый при определении плат за перевозку для каменного угля, лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег универсальных собственных(арендованных) вагонов из-под перевозки грузов или при их подсылке под погрузку;- коэффициент индексации тарифов;- 32 коэффициент, 31 который учитывает налог на добавленную стоимость (НДС), и составляет 18%.При наличии поправочного коэффициента, введенного с определенного расстояния перевозки 28 для определенных грузов, осуществляется корректировка базовой ставки заиспользование инфраструктуры.Расходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребной численности работников на выполнение проектируемого объема перевозок (работы) и величине среднемесячнойзаработной платы по формуле:(6.3)где– годовая заработная плата работников;– численность работников;– среднемесячная заработная плата I-й категории и профессии.Среднемесячная заработная плата может быть принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана на основании информации о среднем разряде рабочих,часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.
Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, (6.4)где – тарифная ставка 1-го разряда в отрасли;– тарифный коэффициент для принятого разряда;– компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы);– премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии);– доплата по районному коэффициенту;– доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах 34 Крайнего Севера). 53Затраты на экипировочные материалы при доставке КРК на сцепах определяются по формуле:, (6.5)где- 6 суммарный расход дизельного топлива 6 при 12 перевозке КРК на сцепах и одиночным следованием, т;-стоимость 1 кг дизельного топлива, руб;- количество экипировок.Тарифная ставка определяется по тарифной схеме №В1, №25 [18], т.е.руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
