Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 1.10 – Классификация факторов, влияющих на расходы железных дорог

Внешние факторы влияют на размер и структуру объёма перевозок, на дальность перевозок грузов и пассажиров, их неравномерность. В целом эта группа факторов оказывает значительное влияние и на размер инвестиций в развитие материально-технической базы железнодорожного транспорта, её обновление.

Влияние внутренних факторов в первую очередь проявляется в росте показателей производительности труда, оборудования, улучшения материального и социального положения работников предприятия.

Таким образом, на расходы ОАО «РЖД» влияют различные взаимосвязанные факторы, которые с определённой степенью условности можно разделить на группы, представленные на рисунке 1.11.

Рисунок 1.11 – Классификация факторов, влияющих на расходы ОАО «РЖД», в зависимости от уровня системы

В свою очередь, рассматриваемые факторы могут быть сгруппированы по признаку влиянию на элементы затрат. Так, на расходы по отплате труда значительное влияние оказывают уровень и темпы роста производительности труда, использование фонда рабочего времени, объём и структура работ, протяжённость сети железных дорог и её техническая характеристика, структура управления, контингент работников и их квалификация, уровень тарифных ставок и коэффициентов, форма и система оплаты труда, величина начислений на заработную плату.

Расходы на материальные затраты зависят от объёма и структуры перевозок, технического оснащения и протяжённость дорог, объёма потребности ресурсов и уровня цен на них, внедрения ресурсосберегающих технологий.

На амортизационные отчисления оказывают влияние величина и состав основных фондов, их стоимость, срок эксплуатации, интенсивность их использования, степень морального и физического износа, размеры обновления и выбытия, уровень цен, форма начисления амортизации.

При оценке влияния факторов на расходы, необходимо принимать во внимание их взаимосвязь между собой. При увеличении объёма перевозок и введения более совершенной техники создаются благоприятные условия для улучшения качества работы, роста производительности труда, интенсивности использования оборудования, применения прогрессивных методов эксплуатации. Это приводит к снижению себестоимости продукции, поскольку расходы железных дорог при росте объёма перевозок увеличиваются более медленными темпами, а удельная их величина на единицу продукции уменьшается.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАСХОДЫ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

2.1 Общая характеристика Хабаровской дистанции электроснабжения как объекта исследования

Электрификация железнодорожных предприятий Хабаровска, согласно исторической справке, началась еще в 1925 г., когда при оборотном депо станции Хабаровск-1 была построена электростанция. Однако история Хабаровской дистанции электроснабжения официально ведёт отсчет с 1 июня 1956 г., когда приказом начальника Дальневосточной железной дороги был организован Хабаровский участок электроснабжения с границами обслуживания Звеньевая-Кирга-Ленинск., переименованный в 1987 г. [15].

До октября 2016 г. Хабаровская дистанция электроснабжения (далее Дистанция) являлась структурным подразделением Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». В настоящее время Хабаровская дистанция электроснабжения является структурным подразделением Дальневосточной дирекции по энергообеспечению – структурного подразделения Трансэнерго – филиала ОАО «РЖД» (далее – дирекция).

Дистанция руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» и дирекции, а также Положением о Дистанции [18].

Дистанция электроснабжения осуществляет два вида деятельности: основную и прочую [4].

Основная (эксплуатационная) деятельность включает переработку и отпуск электроэнергии тяговым подстанциям на тягу поездов и железнодорожным нетяговым потребителям, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт устройств электроснабжения, обеспечивающих бесперебойное снабжение электроэнергией всех операций перевозочного процесса.

Прочая деятельность включает выработку электроэнергии на собственных электростанциях или покупку у энергосистемы и передачу её потребителям железнодорожных предприятий; обслуживание устройств нетягового электроснабжения, реализацию продукции мастерских и оказание различных услуг населению и нетранспортным потребителям-заказчикам.

Снабжение электроэнергией потребителей осуществляется от районных подстанций и высоковольтных линий электропередачи через тяговые и понизительные подстанции.

От тяговых подстанций через контактную сеть получает питание электроподвижной состав, а по специальным высоковольтным линиям – не тяговые железнодорожные и районные потребители. Кроме того, не тяговые потребители снабжаются электроэнергией от понизительных подстанций через воздушные и кабельные низковольтные сети. Для повышения надёжности работы устройств контактной сети, уменьшения потерь электроэнергии между тяговыми подстанциями сооружаются посты секционирования (ПС) и пункты параллельного соединения (ППС) контактной сети [3].

Основными задачами Хабаровской дистанции электроснабжения являются:

1. Обеспечение и организация устойчивой работы системы электроснабжения, тяги и нетяговых потребителей, а также безопасность движения поездов;

2. Выполнение мероприятий по охране труда, промышленной и пожарной безопасности в пределах деятельности дистанции, защите окружающей среды;

Дистанция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:

1. обеспечивает и организует устойчивую работу системы тягового электроснабжения, электроснабжения инфраструктуры железнодорожного транспорта и нетяговых потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с их категорийностью;

2. взаимодействует с подразделением «Трансэнерго» – филиала ОАО «РЖД» в части учета расхода электроэнергии по точкам учета, а также в части включения расходов дистанций на содержание электрических сетей, участвующих в передаче электрической энергии сторонним потребителям, в расчёт тарифов;

3. организует и выполняет работы по текущему содержанию объектов электроснабжения и осуществляет в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД» техническую эксплуатацию устройств, находящихся на балансе дистанции;

4. осуществляет мероприятия по охране и улучшению условий труда, предупреждению и профилактике производственного травматизма, соблюдению требований техники безопасности;

5. взаимодействует с другими структурными подразделениями дирекции по вопросам передачи электрической энергии и технической эксплуатации устройств электроснабжения;

6. организует работу по расследованию и учету несчастных случаев с гражданами, а также по организации и проведению профилактической работы по предупреждению производственного и непроизводственного травматизма и расследует случаи нарушения безопасности движения поездов, отказы в работе технических средств;

7) организует и проводит работу по обеспечению безопасности движения поездов, а также контролирует и анализирует техническое состояние объектов дистанции;

8) обеспечивает промышленную безопасность опасных производственных объектов, эксплуатацию и ремонт котлов и сосудов, работающих под давлением, трубопроводов, грузоподъемных и других технических средств, находящихся на балансе дистанции;

9) организует работу по выполнению требований законодательства РФ по экологической безопасности, мероприятий по охране окружающей природной среды, рациональному использованию природных ресурсов, предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, вредного воздействия на окружающую среду;

10) контролирует выполнение и участвует в приемке работ по капитальному ремонту, модернизации и новому строительству объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в рамках компетенции;

11) планирует использование трудовых ресурсов, разрабатывает и реализует мероприятия, направленные на повышение производительности труда, оптимизацию эксплуатационных расходов и повышение доходности;

12) организует изучение работниками дистанции нормативных актов Российской Федерации и ОАО «РЖД» в объеме, необходимом для исполнения должностных обязанностей, проводит в установленном порядке проверку знаний работников;

13) обеспечивает безопасность труда работников в соответствии с законодательством Российской Федерации, приказами и другими нормативными документами ОАО «РЖД».

Таким образом, Дистанция должна обеспечивать бесперебойную и надежную передачу электроэнергии потребителям, а также нормальное функционирование всех объектов и устройств электроснабжения в пределах обслуживаемого участка.

Хабаровская дистанция электроснабжения обслуживает участок, представленный на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Обслуживаемый участок ЭЧ-2

При рассмотрении организационной структуры управления ЭЧ, можно выделить административные и оперативные управляющие воздействия.

Административные воздействия направлены на формирование состава работников в целом и по подразделениям, организацию их профессиональной подготовки и планирование работ, утверждение внутреннего распорядка подразделений и проведение в жизнь других административных мероприятий. Руководство административным управлением возлагается на начальника дистанции, его заместителей и руководителей подразделений.

Таким образом, на верхнем уровне управления находится начальник (ЭЧ), осуществляющий управление заместителями (ЭЧЗ), главным инженером (ЭЧГ), отделом кадров, бухгалтерией, энергодиспетчерской группой (ЭЧЦ).

Начальник дистанции назначается на должность и освобождается от неё в установленном ОАО «РЖД» порядке. Компетенция и условия деятельности начальника определяются законодательством РФ, Положением об ЭЧ-2, выдаваемой в установленном порядке ОАО «РЖД» доверенностью и заключаемым с ним трудовым договором.

Руководители основных производственных подразделений дистанции электроснабжения (районы контактной сети (ЭЧК), тяговые подстанции (ЭЧЭ), районы электроснабжения (ЭЧС), ремонтно-ревизионный участок (РРУ)) осуществляют текущее управление соответствующим оперативно-ремонтным персоналом предприятия.

Оперативные воздействия обеспечивают осуществление всех текущих работ по переработке электроэнергии и ремонту оборудования. Их формирование осуществляет энергодиспетчерская группа (ЭЧЦ), оперативно управляющая всеми видами работ в дистанции для качественного и своевременного обеспечения производственного процесса. ЭЧЦ включает старшего энергодиспетчера (ЭЧЦС), сменных энергодиспетчеров и подменного (резервного) энергодиспетчера.

Дорожная электротехническая лаборатория (ДЭЛ) входит в состав Хабаровской дистанции электроснабжения как самостоятельный цех и функционально подчиняется начальнику Хабаровской дистанции электроснабжения (ЭЧ-2). В ведении Дорожной электротехнической лаборатории находятся служебные технические вагоны-лаборатории, испытательное оборудование и средства измерения.

Организационная структура управления Хабаровской дистанции электроснабжения представлена на рисунке 2.2.

Характеристики

Список файлов ВКР