ВКР, ЩИТКОВА А.С. (1196198), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Рисунок 1.2 – Состав и динамика эксплуатационных расходов
ОАО «РЖД» за 2014-2015 г.г., млрд. руб.
Проанализировав представленные выше диаграммы, можно выделить ряд особенностей эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, вызванных спецификой отрасли и транспортной продукции – перевозок:
-
Отсутствие расходов на сырьё и, в связи с этим, относительно низкая доля расходов на материалы (5% от общей структуры расходов, что в абсолютном выражении составляет 55,0 млрд. руб. в 2014 г. и 4% от общей структуры или 55,9 млрд. руб. в 2015 г.).
-
Доля расходов на оплату труда работников и соответственно отчислений на социальные нужды более высокая, чем в большинстве отраслей промышленности. Это связано с высокой трудоёмкостью эксплуатационных процессов в железнодорожной отрасли (расходы на оплату труда непосредственно работников, занятых эксплуатационной деятельностью составляют 32% и 31% от общей структуры, что в абсолютном выражении составляет 380,0 млрд. руб. и 395,6 млрд. руб. соответственно в 2014 г. и 2015 г.).
-
Высокая доля условно-постоянных расходов, обусловленная значительной капиталоёмкостью отрасли и преобладанием пассивной части основных фондов (зданий и сооружений). С этим связана высокая доля амортизационных отчислений и расходов на ремонт основных фондов в структуре эксплуатационных расходов (доля амортизационных отчислений составляет 16% и 15% или 188,3 млрд. руб. и 189,8 млрд. руб. в абсолютном выражении соответственно за 2014 г. и 2015 г.).
На основании всего вышеизложенного, можно сделать вывод, что ведущими элементами в общей структуре эксплуатационных расходов (расходов по перевозочным видам деятельности) являются затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды, вызванные высокой трудоёмкостью технологических процессов на железнодорожном транспорте, а также амортизация и затраты на капитальный ремонт, что связано с высокой капиталоёмкостью отрасли и наличием дорогостоящих основных производственных фондов.
Таким образом, в сфере железнодорожного транспорта эксплуатационными называют расходы, связанные с обеспечением перевозочного процесса, включающие в себя предметы труда в виде материальных затрат, средства труда в виде амортизационных отчислений, а также фонд оплаты труда работников, непосредственно занятых в эксплуатационной деятельности.
В сфере управления расходами одной из важнейших задач является обеспечение раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности. Организация и порядок его ведения определены приказом Министерства транспорта РФ от 31 декабря 2010 г. № 311 «Об утверждении Порядка ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупнённым видам работ ОАО «РЖД» (зарегистрирован Минюстом России 12 апреля 2011 г., регистрационный № 20470). Данный порядок введен в ОАО «РЖД» с 2011 г. и распространён с 2012 г. на все субъекты естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок.
Основным документом, регламентирующим формирование текущих расходов структурных подразделений ОАО «РЖД» является Приложение № 1 к Порядку ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупнённым видам работ - «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», в котором приведён Классификатор расходов.
1.3 Признаки классификации расходов железнодорожного транспорта
Основными признаками классификации и группировки расходов железнодорожного транспорта являются: по отношению к производству и реализации продукции; по отношению к производственному процессу; в разрезе статей и по экономическим элементам, в зависимости от объёма работы; по способу отнесения на себестоимость продукции.
Рассмотрим особенности классификации и группировки расходов по перечисленным выше признакам.
-
В соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД» (далее Номенклатура), по отношению к производству и реализации продукции расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности) и прочие расходы [19]. Особенности данной классификации представлены на рисунке 1.3.
Рисунок 1.3 – Классификация расходов по Номенклатуре
В таблице 1.3 представлена характеристика расходов по обычным видам деятельности и прочих расходов ОАО «РЖД».
Таблица 1.3
Характеристика расходов по обычным видам деятельности
и прочих расходов ОАО «РЖД»
| Расходы по обычным видам деятельности | Прочие расходы |
| Расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением товаров, а также расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг (затраты по оказанию услуг и выполнению работ; по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде; по предоставлению за плату во временное пользование своих активов по договору аренды; стоимость товаров, приобретённых для последующей продажи) | Расходы, связанные с деятельностью, осуществление которой не может быть непосредственно соотнесено с каким-либо доходом или становится очевидным, что предполагаемый доход по соответствующим затратам получен не будет (например, расходы по обслуживанию займов и кредитов, суммы дебиторской задолженности, по которой истёк срок исковой давности и т.д.) |
Динамика расходов ОАО «РЖД» в разрезе данной классификации представлена в таблице 1.4 [2].
Таблица 1.4
Динамика расходов ОАО «РЖД» за 2014-2015 г.г.
| Показатель | 2014 г. | 2015 г. | Изменение к 2014 г. | |
| млрд. руб. | % | |||
| Расходы по обычным видам деятельности | 1343,2 | 1427,2 | 83,9 | 6,2 |
| Прочие расходы | 350,2 | 442,6 | 92,4 | 26,4 |
Как видно из таблицы, приведённой выше, расходы по обычным видам деятельности ОАО «РЖД» занимают около 80% от общей структуры расходов.
Вид деятельности – это совокупность однородных услуг или продуктов, предоставляемых клиентам ОАО «РЖД» (грузоотправителям, пассажирам, перевозчикам и т.д.). Расходы по видам деятельности распределены на две группы [24].
К первой группе относятся расходы, связанные с осуществлением перевозок, предоставлением инфраструктуры и локомотивной тяги («Грузовые перевозки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании», «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении»). Особенностью этих видов деятельности является комплексный характер предоставляемых услуг, поскольку для их осуществления необходимо участие нескольких отраслевых хозяйств. Расходы первой группы могут быть разделены только на уровне филиалов и ОАО «РЖД», так как статистические показатели, в соответствии с которыми происходит распределение, формируются только на уровне железной дороги в целом.
Ко второй группе относятся расходы, не связанные с перечисленными выше видами расходов («Ремонт подвижного состава», «Строительство объектов инфраструктуры», «Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы», «Предоставление услуг социальной сферы», «Прочие виды деятельности»). Расходы по этим видам деятельности определяются в рамках каждого структурного подразделения ОАО «РЖД», выполняющего соответствующую работу, где ведётся постатейный раздельный учет специфических (прямых производственных) расходов.
Динамика расходов по группам видов деятельности ОАО «РЖД» за 2014-2015 г.г. представлена в таблице 1.5 [2].
Таблица 1.5
Динамика расходов по группам видов деятельности
ОАО «РЖД» за 2014-2015 г.г.
| Показатель | 2014 г. | 2015 г. | Изменение | Уд. вес 2015 г. | ||
| млрд. руб. | % | |||||
| Расходы от перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги | 1185,6 | 1266,2 | 80,5 | 6,8 | 88,7 | |
| Грузовые перевозки | 1048,1 | 1137,4 | 89,4 | 8,5 | 79,2 | |
| Предоставление услуг инфраструктуры | 119,4 | 109,0 | -10,4 | -8,7 | 7,6 | |
| По грузовым перевозкам | 8,8 | 7,3 | -1,4 | -16,5 | 0,5 | |
| В пригородном сообщении | 32,5 | 33,1 | 0,6 | 1,9 | 2,3 | |
| В дальнем сообщении | 78,1 | 68,6 | -9,5 | -12,2 | 4,8 | |
| Предоставление услуг локомотивной тяги | 7,6 | 7,8 | 0,2 | 2,6 | 0,6 | |
| Пассажирские перевозки | 10,6 | 11,9 | 1,3 | 12,7 | 0,8 | |
| Расходы от прочих видов деятельности | 157,6 | 161,0 | 3,4 | 2,1 | 11,28 | |
| Всего расходов | 1343,2 | 1427,2 | 83,9 | 6,2 | 100,00 | |
Структура расходов ОАО «РЖД» по группам видов деятельности за 2015 г. представлена на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 – Структура расходов ОАО «РЖД» за 2015 г., млрд. руб.
В соответствии с представленной выше диаграммой можно сделать вывод о том, что расходы по видам деятельности первой группы ОАО «РЖД» в 2015 г., то есть связанные с осуществлением перевозок, предоставлением инфраструктуры и локомотивной тяги занимают 88,7% от общей структуры расходов. Более детальное распределение расходов по видам деятельности этой группы представлено на рисунке 1.5.
Рисунок 1.5 – Структура расходов ОАО «РЖД» по видам деятельности, связанных с осуществлением перевозок, предоставлением инфраструктуры и локомотивной тяги за 2015 г., млрд. руб.
Приведённая выше диаграмма свидетельствует о том, что наибольший удельный вес в этой группе видов деятельности занимают грузовые перевозки, на которые в 2015 г. приходится 79,2% от общей структуры расходов. Наименьшая доля расходов приходится на вид деятельности «Предоставление услуг локомотивной тяги».
Таким образом, в соответствии с целями бухгалтерского учета, расходы в соответствии с Номенклатурой классифицируются по отношению к производству и реализации продукции на расходы по обычным видам деятельности и прочие расходы. В настоящее время ОАО «РЖД» базируется на учете затрат по десяти видам деятельности, которые разделены на две группы: связанные с осуществлением перевозок, предоставлением инфраструктуры и локомотивной тяги и прочие.
-
Классификация расходов по обычным видам деятельности ОАО «РЖД» по отношению к производственному процессу представлена на рисунке 1.6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
