антиплагиат Ладыгина636331638955724806 (1196065), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Они водном лице и исполнители и руководители.Таким образом, мы выявили, что организация ООО «Берег» имеетлинейно-функциональную структуру управления. У каждого работникаданной организации имеются свои права и обязанности, которые они должнывыполнять.Коммуникативная связь между персоналом, а также с клиентамиорганизуется через информационное обеспечение деятельности. Представимэлементы информационного обеспечения деятельности на рисунке 6.Телефонная связь и сеть Интернет подключены фирмой Альянстелеком, которые поставляют свои услуги без сбоев. Программноеобеспечение представлено продуктами корпорации Microsoft и установленона каждом компьютере.Дополнительным преимуществом является наличие специальнойпрограммы, позволяющей передавать электронную отчетность черезИнтернет, предварительно сформированной и заверенной электроннойподписью.Рисунок 6 – Информационное обеспечение в ООО «Берег»Учет поступлений ведется с помощью программы 1С: Услуги, котораяфиксирует все денежные поступления, отражает движение денежных средствна расчетном счете и в кассе, а также в пути.Информационное обеспечение автомобильных грузоперевозок в ООО« 11 Берег» происходит посредством применения пакета прикладных программ всоставе Microsoft Office и «1С: 11 Предприятие 8.0.
Зарплата и кадры».Предприятие в течение 2014–2016 гг. осуществляло инвестиции вразвитие системы информационного обеспечения, которые представлены в 81таблице 12.Таблица 12 – Расходы на развитие системы информационного обеспечения 81ООО «Берег», 2014-2016 гг.Показатель2013 2014 2015Отклонение2015 г. / 2013 г.тыс.руб.уд.вес, %тыс.руб.уд.вес, %тыс.руб.уд.вес, % 23абс. %Расходы намодернизациюкомпьютерной133 66,2 144 76,2 61 65,6 -72 -54,1 81техники и сетейРасходы на покупкуи обновлениепрограммногообеспечения 8168 33,8 45 23,8 32 34,4 -36 -52,9Итого 201 100,0 189 100,0 93 100,0 -108 -53,7На основе данных 81 таблицы 12 можно заметить, что в течение всегоанализируемого периода предприятие тратит денежные средства намодернизацию компьютерной техники и сетей, что позволяет поддерживатьих в современном и работоспособном состоянии.
В 2016 г. предприятиепотратило 93 тыс. руб. на приобретение программы 1С:Предприятие 8 (ERPУправление предприятием 2.0). 81Система диспетчеризации и транспорта в ООО «Берег» используетсетей сотовой (GSM) и спутниковой GPS. В на современном решенывопросы доступа и информационной используются последние в областисвязи, передовые подходы в управления транспортом.Основная данной системы – затрат на автопарк.Таким образом, информационное обеспечение автомобильныхгрузоперевозок в ООО « 11 Берег» происходит посредством применения пакетаприкладных программ в составе Microsoft Office и «1С: Бухгалтерия».
11Использование программы 1С для обработки данных, например по водителямили для учета заявок на транспорт, осуществляется на момент исследованияне совсем корректно. Внедрение информационной системы позволитповысить работоспособность ООО « 11 Берег», увеличить его управляемость иоблегчить работу сотрудников. 11На предприятии существует несколько видов контроля, которыеобъединены в одну систему (рисунок 7).Финансовый контроль подразумевает оценку финансового состоянияпредприятия через систему показателей. Итоги финансового контроляпредставлены выше, в п. 2.1.Материальный контроль проводится через оценку поставщиков сырья,материалов и транспортных средств, необходимых для осуществлениядеятельности: руководство выбирает наиболее оптимальные вариантысотрудничества, с помощью мониторинга цен и условий предоставленияскидок.Рисунок 7 – Система контроля в ООО «Берег»Технический контроль проводится раз в два месяца, с цельюподдержания транспортных средств в хорошем, рабочем состоянии.Отрицательным моментом в данной функции управления являетсяотсутствие контроля за деятельностью персонала.
Поэтому предприятиюследует направить усилия на функцию управления кадрами.На предприятии существуют различные виды мотивации (рисунок 8).Рисунок 8 – Виды мотивации в ООО «Берег»Материальная мотивация на предприятии – это премирование поитогам работы (обычно в конце каждого месяца), денежные вознаграждения(по итогам работы за год), подарки в виде денежных выплат (на днирождения, праздничные дни).Нематериальная мотивация – это проведение корпоративныхмероприятий: поездки на природу, банкетов и др.Материальная мотивация заключается в премировании, денежныхвознаграждениях по итогам периодов, подарки в виде суммы денег.Таким образом, оценка системы управления в ООО «Берег» позволяетвыявить следующие проблемы:– отсутствует система контроля за деятельностью персонала;– отсутствие специализированной информационной системытранспортного процесса.Выявленные проблемы необходимо устранить через соответствующиемероприятия в системе управления ООО «Берег».3 ПРОБЛЕМЫИ ПУТИ УЛУЧШЕНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯПРЕДПРИЯТИЕМ ООО «БЕРЕГ»3.1 Проблемы систем управления предприятиемВ связи с тем, что объектом управления является автотранспортноепредприятие, функции управления тесно связаны с его непосредственнымвидом деятельности, т.е.
предоставлением транспортных услуг.В 1 таблице 13 представлены показатели перевозочного процесса ООО«Берег» за 20152016 гг.Таблица 13 Показатели перевозочного процесса ООО «Берег», 20152016гг.Показатели 2015 2016Изменение(+,-)Грузооборот предприятия, тыс. ткм 9626 9200 -426Количество автомобилей, ед.
14 16Общая грузоподъемность, т. 237 276 39Средняя грузоподъемность, т 12 14 2Производительность грузового автомобиляза год, тонн в год687,5 575,0 -112,5Техническая готовность автопарка 0,78 0,78 0 1Коэффициент использования автомобилей 0,36 0,29 -0,07 1Коэффициент использования 1грузоподъемности1,44 1,31 -0,13Коэффициент использования 4 пробега 0,35 0,47 0,12 1Количество ДТП по вине водителейпредприятия242Грузооборот предприятия в 2016 г. снизился на 426 тыс. ткм,соответственно снизилось и количество перевезенного груза по сравнению спрошлым годом. Автомобили стали работать в основном в почасовомрежиме.За счет того, что предприятие приобрело в 2016 г.
1 две новыеавтомашины, общая грузоподъемность возросла с 237 т до 276 т. Средняягрузоподъемность увеличилась и составила 14 т. Однако, при этом снизиласьвыработка автомобиля 4 на 112,5 т, что говорит о нерациональномиспользовании подвижного состава автомобильного парка.
Техническая 1готовность автопарка не изменилась по сравнению с прошлым годом исоставила 0,78, это означает, что 4 1 автомобиля простаивают в неисправномсостоянии, находятся в процессе технического обслуживания или текущегоремонта. Коэффициент использования автомобилей снизился по сравнению спрошлым годом и составил 0,29. Все это говорит о том, что лишь 2/3 паркаавтотранспортных средств используется для оказания транспортных услуг,остальные автомобили не работают в связи с отсутствием заказов наперевозку.
4 Коэффициент использования грузоподъемности снизился и равен1,31, это означает, что машины идут с некоторым перегрузом, а коэффициентиспользования пробега напротив увеличился до 0,47. Следовательно, напредприятии преобладают маршруты с обратным холостым пробегом. 1На предприятии происходит все больший перевес в сторону почасовыхтранспортных услуг, а это затрудняет разработку сменно суточных планов икоординацию работ. На ООО « 1 Берег» не ведется работа по оптимизациидеятельности предприятия, по разработке наиболее рациональных маршрутовдвижения подвижного состава, по улучшению технико эксплуатационныхпоказателей и по привлечению новых заказчиков транспортных услуг.
Все этоотрицательно сказывается как на результатах его деятельности, так и наположении автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг.Поэтому, существует реальная необходимость в принятии такихуправленческих решений, которые позволили бы изменить ситуацию,сложившуюся на предприятии, в лучшую сторону. 1На предприятии должны реализовываться следующие функцииуправления:перспективное и текущее планирование транспортного процесса;экономический анализ во всех областях его деятельности;четкая и правильная организация работ с соблюдением техникибезопасности, своевременный ремонт и технический осмотр паркаавтотранспортных средств;рационализация транспортного процесса, технического осмотра и 1текущего ремонта подвижного состава;координация работы как внутри предприятия, так и междутранспортными предприятиями, грузоотправителями и грузополучателями;контроль за транспортным процессом, выявление недостатков в егоорганизации и своевременное их устранение.
1Таким образом, при существующей ситуации на ООО « 1 Берег»выявлены следующие проблемы:неэффективное управление перевозками;нерациональное планирование перевозок;низкая техническая готовность автомобильного парка;низкий коэффициент использования пробега на маршрутах;простой транспортных средств в связи с отсутствием заказов наперевозку.Следовательно, необходимо принять ряд управленческих решений дляулучшения ситуации, сложившейся на предприятии.
1Управление логистикой на ООО «Берег» в основном базируется напотоках информации, для этого требуется плавный и быстрый, насколько этовозможно, процесс обеспечения менеджеров обширными знаниями.Информационный поток в логистической системе, рассматриваемый в 11ООО «Берег», организован по принципу обратной связи органа управления с 11субъектами логистической системы на всех этапах 11 деятельности.Логистический процесс-линейный, и он обусловлен последовательнымвыполнением логистических операций в процессе.Рассмотрим 11 организацию грузоперевозок в ООО «Берег», котораяпроходит в девять этапов.1-й этап.
Заключение договора транспортных услуг. На начальномэтапе, когда уже проведены переговоры, руководством фирмы принимаетсярешение о заключении договора с заказчиком.2-й этап. Прием заявки на транспорт, который осуществляетсяследующими способами: 111) в устной форме по телефону. Такие заявки подлежат обработке ипереводу в письменную форму, а также утверждению у заказчика;2) письменная заявка по факсу.
Заявки этого типа подлежатутверждению у заказчика и последующему предоставлению перевозчикуоригинального варианта с синей печатью организации;3) письменная заявка по электронной почте. Обработка этих заявокпроисходит тем же путем, что заявки по факсу.Как правило, каждый заказчик при подписании договора оговариваетформу заявки, утверждаемой, как правило, до 18.00 дня, предшествующегодню погрузки.Диспетчеризация осуществляется в несколько этапов:1) выделение необходимого количества единиц транспорта;2) оперативная связь с водителями, проверка технического состоянияавтомашин;3) занесение данных в форму заявки;4) подтверждение заявки по телефону (факсу, электронной почте);5) если необходимо, внесение корректировок данных, согласованных сзаказчиком;6) подтверждение измененной заявки.Диспетчер фирмы обязан подать сведения о выделенных автомашинах втечение одного часа после приема заявки от заказчика.3-й этап.
Задание водителю. После подтверждения необходимогоколичества единиц транспортных средств диспетчер раздает заданиеводителям на следующий день и сообщает им время загрузки, адресазагрузки и разгрузки, количество точек на маршруте. Перед рейсом водительпроходит обязательный медицинский осмотр, после которого главныймеханик фирмы выдает ему путевой лист.4-й этап. Сопроводительная документация. Сопроводительнуюдокументацию водителю выписывает фирма-заказчик. На адресе загрузкиводителю выдаются маршрутный лист; товарная накладная формы ТОРГ-12; 11товарно-транспортная накладная; счет-фактура. 11Для управления логистическим процессом транспортирования грузовнеобходима рациональная организация всех информационных потоков: отмомента подачи заявки на доставку до отчета о выполненной перевозке.
11Водитель получает от 11 ООО «Берег» следующие документы,необходимые для перевозки груза заказчика: копию договора транспортныхуслуг с заказчиком; доверенность на перевозку груза; доверенность науправление автомобилем; путевой лист.5-й этап. Выполнение задания водителем. При доставке груза водитель:контролирует погрузки товара в автомобиль; 11контролирует разгрузку товара;отмечает маршрутный лист, ТОРГ-12 и ТТН у грузополучателя;вручает грузополучателю причитающиеся ему экземплярыдокументов;передает необходимые экземпляры документов на склад заказчику;предоставляет необходимые экземпляры документов на фирму.6-й этап. Контроль задания водителя диспетчером.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
