ВКР Забарная 2017 (1196029), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Далее будет построен сухопутный газопровод, который соединит морской участок с существующей газотранспортной системой Турции у города Люлебургаз и оттуда пройдет до своей конечной точки у города Ипсала на границе с Грецией.
В настоящее время поставки российского газа в большинство европейских стран осуществляются по газопроводу «Северный поток», гарантирующему бесперебойное снабжение. Однако остаются потребители, которые получают газ по старому маршруту, проходящему через Украину. Газотранспортная система этой страны не модернизировалась в течение последних 20 лет, что представляет серьезную угрозу надежности транзита в Европу.
10 октября 2016 года заключен договор на прокладку двух ниток газопровода мощностью 15,75 млрд м³ в год каждая (суммарная мощность 31,5 млрд м³) с возможностью расширения до четырёх ниток на емкость 63 млрд м³ [43].
Первая нитка газопровода предназначена для поставок газа турецким потребителям, вторая — для газоснабжения стран Южной и Юго-Восточной Европы. Реализация данного проекта откроет ряд перспектив, отраженные таблице 17 [4].
Таблица 17 - Перспективы МТК «Турецкий поток»
| Перспективы МТК « Турецкий поток» | |
| 1 | Развитие международного сотрудничества, гарантируют поставки газа более надежными и выгодными. |
| 2 | Удовлетворение растущего спроса на газ в Европе и Турции, так как на сегодняшний день спрос на газ 512 млрд м3, а к 2030 планируется 526 млрд м3 |
| 3 | «Турецкий поток» принесет инвестиции, которые дадут импульс развитию экономики Турции и населенных пунктов вдоль маршрута газопровода. Развитие инфраструктуры будет стимулировать рост экономики и промышленности, в том числе создавая новые возможности для бизнеса |
| 4 | Укреплении позиций Турции как международного энергетического хаба |
| 5 | Прекращение транзита газа через территорию Украины к 2020 году и сохранение надежного маршрута транзита газа в Европу, украинский транзит является предметом рисков, необходимости постоянно вести какие-то переговоры, торги, сталкиваться с шантажом, не говоря уже о прямых элементах воровства и других, сомнительных с юридической точки зрения действиях с украинской стороны |
Реализация проекта «Турецкий поток» будет конкретным шагом в этом направлении, который даст потенциальным европейским инвесторам «больше уверенности в будущем расширении трубопроводов в Центральной и Южной Европе».
«Северный поток 2»
Северный поток – 2» станет одним из самых протяженных подводных газопроводов в мире – более 1200 км. Он пройдет через Балтийское море от российского побережья до побережья Германии рядом с городом Грайфсвальд. Оттуда газ будет поступать на внутренний рынок ЕC для дальнейшей транспортировки [38].
«Северный поток – 2» будет в значительной мере повторять маршрут действующего газопровода «Северный поток». Этот маршрут был выбран в результате многолетних исследований и консультаций с общественностью и оптимизирован в соответствии с требованиями безопасности и с учетом экологических, социальных, экономических и технических аспектов.
Точкой входа газопровода «Северный поток — 2» в Балтийское море станет район Усть-Луги Ленинградской области, далее газопровод пройдет по дну Балтийского моря и выйдет на территории Германии в районе Грайфсвальда, недалеко от точки выхода «Северного потока», маршрут изображен на рисунке 13 [38].
Рисунок 13 - Маршрут газового коридора «Северный Поток- 2»
Совокупная мощность двух ниток «Северного потока — 2» — 55 млрд куб. м газа в год. Таким образом, суммарная проектная мощность «Северного потока» и «Северного потока — 2» составляет 110 млрд куб. м газа в год [38].
Проект расширения «Северного потока» возник из-за сложностей в осуществлении газопроводных проектов по доставке газа из России в Западную Европу через Чёрное море: блокировки работ по Южному потоку (конец 2014) и медленному продвижению Турецкого потока.
Достоинством проекта «Северный поток-2» является его логистический потенциал, отраженный в таблице 18.
Таблица 18 - Логистический потенциал газового коридора «Северный поток-2»
| Логистический потенциал «Северный поток -2» | |
| Развитие инфраструктуры | строительство подводных газопроводов, транспортировка природного газа через которых требует меньше энергии для обеспечения необходимого давления для прокачки газа; развитие морских портов Балтийского моря, задействованные в реализацию данного проекта, позволит сократить транспортные расстояния; развитие хранилищ для готовых труб; строительство терминалов по приемке газа. строительство заводов по сжижению газа |
| Надежная энергетическая логистика | надежные поставки газа по экспортному маршруту, в значительных объёмах, с минимальными издержками |
| Крупный в ЕС логистический хаб | Германия обеспечит свои потребности и превратиться в крупнеший газовый хаб в Европе |
Не смотря, на то, что «Северный поток-2» выгоден для многих стран, существует неконструктивные, политизированные барьеры, такие как попытки стран-транзитеров препятствовать прокладки газопровода, опасающиеся утраты транзитных платежей, а также страны удаленные от точки поступления газа из-за чего транзитные платежи могут возрасти.
Таким образом, строительство газопровода продолжается, несмотря на критику, особенно активно звучащую со стороны балтийских стран. Работа идет по графику, и газопровод будет введен в строй в конце 2019 года. Планируется, что мощность газопровода составит 55 млрд кубометров в год, что позволит в два раза увеличить поставки газа в Германию.
«Сила Сибири»
Магистральный газопровод «Сила Сибири» будет транспортировать газ Иркутского и Якутского центров газодобычи российским потребителям на Дальнем Востоке и в Китай («восточный» маршрут).
Газопровод отчасти пройдет по существующему транспортному коридору нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО). Подобно ВСТО, который стал главным каналом транспортировки в Китай российской нефти, газопровод «Сила Сибири» должен стать главным каналом транспортировки в Китай российского газа [41].
Новый газопровод протянется более чем на 4 тыс.км. Его планируют в будущем состыковать с уже действующей «трубой» от Хабаровска до Владивостока, которая является частью ГТС Сахалин-Владивосток. Маршрут, которого изображен на рисунке 14. Годовая мощность «Силы Сибири» — 61 млрд. кубометров газа [41].
Рисунок 14 – Маршрут газового коридора «Сила Сибири»
«Сила Сибири» станет основой Восточной газовой программы «Газпрома», предполагающей масштабное развитие газотранспортной системы в Сибири и на Дальнем Востоке – как в интересах местных потребителей, так и с целью наращивания экспортных возможностей.
В более отдаленной перспективе строительство «Силы Сибири» должно стимулировать появление новых производств, городов и поселков вокруг газовых месторождений, а также поспособствовать росту существующих промышленных центров за счет доступа к более дешевой и удобной энергии. Появление на Дальнем Востоке огромных объемов нефти и газа (благодаря ВСТО, газопроводу «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» и строящейся «Силе Сибири») предполагает развитие в дальневосточных регионах нефтехимических и газохимических производств, подобно тому, как это происходит в европейской части России [41].
Реализация проекта «Сила Сибири» даст значительные логистические перспективы, такие как:
-
расширение транспортных коридоров, позволяющие связать Россию с АТР;
-
развитие транспортной инфраструктуры за счет появления новых производств вблизи газопровода;
-
создание логистических центров и хабов;
-
функционирование надежной и долгосрочной энергетической логистики.
Трубопроводные поставки российского газа могут достичь масштабов всего евразийского континента. Уже сейчас Россия и Индия изучают техническую возможность продления «Силы Сибири» до индийской территории (вероятно, речь может также идти о развитии западного коридора транспортировки российского газа через Алтай). Также существует перспектива поставок газа по газопроводу «Сила Сибири» в Южную Корею, однако на этом направлении возможна конкуренция с сахалинским газом. Что касается поставок газа в Японию, то начало строительства «Силы Сибири» уже успело стать для японцев стимулом к активизации переговоров с Россией. Из-за опасения, что весь газ из Восточной Сибири уйдет в Китай, японцы предложили построить газопровод с Сахалина на северный японский остров Хоккайдо с перспективой продления до Токио – при этом России будет предоставлен доступ к участию в газораспределении и электроэнергетике в Японии.
«Северный морской путь»
Одной из наиболее важных задач развития России и ее экономического потенциала на данный момент является развитие «Северного морского пути» (СМП) как для внутренних, так и международных перевозок.
СМП - зона морских пространств между меридианом мыса Желания (на архипелаге Новая Земля) и Беринговым проливом. В зависимости от ледовых условий, мощности флота и других условий протяженность маршрута колеблется от 2,2 до 3 тысяч морских миль. Это главная судоходная магистраль российской Арктики и один из важнейших элементов экономики этого региона представлена в приложение 11 [38].
Ключевым конкурентом на мировом рынке для СМП является египетский Суэцкий канал. Длина Суэцкого канала составляет порядка 193 км. Канал является одной из самых загруженных артерий в мире. Главная его проблема сейчас – это ограничения на габариты судов, что ведет к тому, что крупные суда перегружают свои грузы на суда администрации Суэцкого канала.
А это в свою очередь ведет к дополнительным временным и денежным затратам.
Поэтому формируется основная проблема - рост спроса на услуги канала идет быстрее, чем рост его пропускной способности. Тем самым появляются теоретические возможности для загрузки СМП. Сравнительная оценка представлена в таблице 19 .
Таблица 19 – Сравнительная оценка МТК Ключевые показатели и факты, характеризующих вовлеченность судоходных зон в мировую торговлю
| Факторы | СМП | СУЭЦКИЙ КАНАЛ |
| Кол-во пройденных судов за 2015 год | 18 | 17000 |
| Объём транзитных грузов в 2015 году | 40 тыс. тонн | 998 млн. тонн |
| Время преодоления МТК | 7-15 дней (при благоприятных внешних условиях и ледокольным соповождением) | 14 часов |
| Сезон судоходства | 5-6 месяцев в году | круглогодично |
| Переход из Европы в Китай | 25 дней и 625 тонн мазута | 35 дней и 875 тонн мазута |
| Расходы на проводку судна из порта Иокогамы в порт Киркинес | 26 дней и 600000 долларов | 44 дня и 1000000 долларов |
Теоретически, исходя из вышеназванных цифр, выходит, что проход через СМП обходится быстрее и дешевле. Но все это нивелируется рядом других барьеров, отраженные в приложение 12. Важным сдерживающим фактором является тот факт, что СМП могут пользоваться суда с определенными характеристиками, т.е. с усиленными мерами защиты от льдов и торосов. Это удорожает снаряжение судов и отпугивает многих потенциальных желающих воспользоваться услугами СМП. Однако и у «суэцкого» варианта есть негативные тенденции такие, как пиратство, нестабильная политическая ситуация Египта и т.д [2].
Несмотря на ряд негативных тенденций, Северный морской путь видят как новый «Холодный Шелковый путь», он имеет хорошие возможности, отраженные в приложении 13.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
