Диссертация Кирильченко (1196006)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙСООБЩЕНИЯТехнология транспортных процессов и логистикаК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________А.С. Балалаев«____»______________2016 г.ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ИФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ТЕРМИНАЛОВМагистерская диссертацияМ 23.04.01 203 ТТ2 16 00 ПЗСтудент гр. (ТТ2)Н.В. КирильченкоРуководитель(доцент, к.т.н.)А.Ю.
КостенкоНормоконтроль(доцент, к.т.н.)А.Ю. КостенкоХабаровск - 20161The world practice the organization piggyback is varied and should be a kind oftheoretical and methodological foundation in their organization on the territory ofRussia. As a result, the state piggyback analysis in Russia found that the features ofthe design and creation of infrastructure piggyback terminals not previously considered.The study examined species contrailers and rolling stock for their transportation.As contrailers for carriage may be brought trains, cars, semi-trailers and trailers.
Currently, technical documentation and produced prototypes of the car-based platformfor piggyback. During the set features contrailers placement and mounting on railcars.The thesis identified five variants of piggyback. For each option, piggyback thetechnology works with contrailers at the terminal, which is compiled on the basis oftechnological graphics performance of loading operations.Particular attention was paid to the study of technical equipment parameters andlay Piggyback terminal.
The thesis developed a method of calculating the basic parameters of technical equipment for playgrounds contrailers on transportation options; defined standard terminal layout, placement methods contrailers at the sites.The study proposed a technical-economic model choices contrailers transportation. Choosing options for working with contrailers at the terminals is carried out onthe basis of a feasibility study, which is to determine the cash handling capacity Piggyback terminal listed costs and admission of cars to the terminal.2Структура и объём диссертации.Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений.
Общий объём работы составляет 123 страницы. Работавключает 34 рисунка, 15 таблиц. Список использованных источников состоитиз 35 наименований.Ключевые слова: контрейлеры, автопоезд, варианты контрейлерных перевозок, контрейлерный терминал, грузовой фронт, вместимость площадок для контрейлеров, линейные размеры площадок для контрейлеров, схемы расположения контрейлеров на площадках, инфраструктура контрейлерного терминала,перерабатывающая способность контрейлерного терминала.Актуальность исследования: в последнее время в России все большее внимание уделяется использованию и развитию комбинированных перевозок.
Внастоящее время в Транспортной стратегии Российской Федерации на периоддо 2030 года, Стратегии развития логистического бизнеса ОАО «РЖД», Концепции развития терминально-складской деятельности ОАО «РЖД», Программе модернизации БАМа и Транссиба руководство Российской Федерации делает существенный акцент на развитие интермодальных перевозок внутри страны. На ряде интенсивных, особенно востребованных направлений сети автомобильных дорог, исчерпавших ресурс пропускной способности, вопрос использования комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок является особенно актуальным.В развитии транспортной отрасли России, по оценкам экспертов Минэкономразвития России, сегмент контрейлерных перевозок признан одним из самых перспективных.
Однако вопрос организации контрейлерных перевозок натерритории России остаётся открытым. Несмотря на то, что данная тема достаточно широко обсуждаема, ни один из запланированных проектов ОАО «РЖД»по организации данного вида комбинированных перевозок так и не был воплощён в жизнь. Основным фактором, требующим решения в вопросе контрейлерных перевозок, является полное отсутствие необходимой транспортной инфраструктуры. Осуществить модернизацию большинства терминалов под эксплуа3тацию их в контрейлерном сообщении возможно только при больших капиталовложениях.
Поэтому предлагается рассматривать вопросы о строительственовых терминалов для переработки контрейлеров с современной железнодорожной и автомобильной инфраструктурой.Таким образом, при проектировании новых контрейлерных терминалов необходимо учесть функциональные и технологические особенности, предъявляемые к инфраструктуре терминала, разработать стандартную планировкуконтрейлерных терминалов. Определить параметры технического оснащения ифункционирования грузовых фронтов контрейлерных терминалов. Высокаязначимость, а также недостаточная теоретическая и практическая изученностьпроблемы проектирования инфраструктуры контрейлерных терминалов определяет актуальность данного исследования.Объект исследования: инфраструктура контрейлерных терминалов.Предмет исследования: исследование параметров технического оснащенияи функционирования грузовых фронтов контрейлерных терминалов.Задачи исследования:- анализ развития контрейлерных перевозок за рубежом и в России;- выбор вариантов контрейлерных перевозок;- разработка схем планировки контрейлерных терминалов и методики расчета основных параметров площадок для контрейлеров;- определение наличной перерабатывающей способности терминалов в зависимости от выбранных схем перевозок контрейлеров по железным дорогам сучетом приведенных затрат на переработку контрейлеров.Научная новизна: разработана методика расчета основных параметров контрейлерных терминалов, рассмотрены варианты контрейлерных перевозок, разработана технология работы с контрейлерами на терминале, установлена типовая планировка терминалов, предложена технико-экономическая модель выбора параметров грузовых фронтов.Практическая и научная значимость: результаты диссертации могут бытьиспользованы при разработке Типового технологического процесса работы4контрейлерного терминала, а также схем типовых планировок контрейлерныхтерминалов.
Основные положения проведенного исследования целесообразноиспользовать в дальнейших теоретических разработках автора.Основные выводы и результаты исследования:- произведен анализ развития контрейлерных перевозок за рубежом и в России, в результате которого установлено, что особенности проектирования исоздания инфраструктуры контрейлерных терминалов ранее не рассматривались.- предложены пять вариантов контрейлерных перевозок, для которых разработана технология выполнения грузовых и коммерческих операций;- разработана методика расчета основных параметров технического оснащения площадок для контрейлеров по вариантам перевозок; определена стандартная планировка терминала, способы расстановки контрейлеров на площадках;- предложена технико-экономическая модель выбора параметров грузовыхфронтов,котораяпозволилаопределитьналичнуюперерабатывающуюспособность контрейлерного терминала. На основе расчета приведенныхрасходов для каждого варианта перевозок был произведен выбор вариантаконтрейлерных перевозок и определены оптимальные параметры техническогооснащения контрейлерных терминалов.Основные публикации по теме исследования.По теме диссертации опубликовано 2 статьи с индексом цитирования РИНЦ(сборник научных трудов международной научно-практической конференции«Транспортная инфраструктура Сибирского региона», ИрГУПС, 2016; сборникнаучных трудов научно-практической конференции творческой молодежи смеждународным участием «Научно-техническое и социально-экономическоесотрудничество стран АТР в 21 веке», ДВГУПС, 2016) и 1 тезисы в СборникетезисовмежвузовскойстуденческойНаучнойконференции«Научно-техническому и социально-экономическому развитию Дальнего Востока России - инновации молодых» (Хабаровск, ДВГУПС, 2014).5Structure and volume of dissertation.The thesis consists of an introduction, four chapters, conclusions, bibliographyand appendices.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
