Пояснительная записка (1195498), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Технологическое время на сборку вагонов определяется по формуле, мин:
, (3.7)
где 
- число путей, с которых переставляются вагоны;
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.
Число путей, с которых переставляются вагоны, определяется по формуле, путей:
, (3.8)
где 
— среднее количество групп в одном составе; для сборного поезда число групп равно числу промежуточных станций на участке.
Количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, определяется по формуле, ваг:
, (3.9)
Рассчитаем время на окончание формирование многогруппного (трехгруппного) состава при накоплении вагонов на одном пути в сортировочном парке по формулам 3.5-3.9. По таблице 2.1 методических рекомендаций [4] находим нормативные коэффициенты 
и 
: 
Норма времени на окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей для накопления находится по формуле, мин:
, (3.10)
где 
- технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая размещается на том же пути накопления, мин (определяется по формуле 3.3);
- технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая переставляется на путь сборки, мин.
Технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая размещается на том же пути накопления, определяется по формуле, мин:
, (3.11)
где 
- нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов (
) и затрат времени на перестановку хвостовой части на путь сборки.
Рассчитаем время на окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов по формулам 3.10 — 3.11. По таблице 3.3 методических рекомендаций [4] при 
находим коэффициенты 
3.4 Организация маневровой работы при обслуживании пути необщего
пользования ООО «Соллерс – Дальний Восток»
Маневровая работа по формированию прямых отправительских маршрутов на путях станции Гайдамак представляет собой совокупность маневровых средств, необходимых для формирования маршрута установленной длины. При этом к маневровым средствам относятся маневровые локомотивы станции Гайдамак и путевое развитие станции Гайдамак. Взаимодействие станции Гайдамак и пути необщего пользования ООО «Соллерс - Дальний Восток» осуществляется по методу выставочных путей. Порожние вагоны, подаются под погрузку маневровым локомотивом станции Гайдамак. Вагоны после погрузки тем же маневровым локомотивом убираются на пути станции. Порядок формирования прямых отправительских маршрутов на путях станции Гайдамак:
-
Вагоны-автомобилевозы поступают на станцию Гайдамак в составе прямых, вывозных поездов. Маневровая работа по расформированию и формированию составов на станции Гайдамак производится тепловозом серии ТЭМ2, ТЭМ7.
-
Осмотр маршрутов в коммерческом отношении и определение пригодности под погрузку производится на путях станции Гайдамак.
-
На основании договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» подача вагонов под погрузку на путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» производится локомотивом станции Гайдамак на станционный путь №4 парка «Гайдамак», который определен как выставочный. Дальнейшее продвижение вагонов-автомобилевозов производится локомотивом ООО «Соллерс – Дальний Восток» с расстановкой по фронтам погрузки. Количество вагонов-автомобилевозов в каждой группе, одновременно подаваемых на путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» устанавливается не более 7 вагонов-автомобилевозов по вместимости выставочного пути №4 парка «Гайдамак».
-
Подача-уборка вагонов-автомобилевозов осуществляется следующим порядком: по прибытию на станцию Гайдамак маршрута порожних вагонов-автомобилевозов в количестве 37 единиц, после окончания всех технологических операций с данными вагонами, согласно технологическому процессу станции, маневровым локомотивом станции Гайдамак на путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» подаются под погрузку вагоны шестью подачами (7-7-7-7-7-2), а путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» обеспечивает своевременный прием данных вагонов.
В первой подаче подается на выставочный путь 7 вагонов - автомобилевозов (в связи с вместимостью выставочного пути), а путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» обеспечивает своевременный прием данных вагонов. Оставшиеся вагоны остаются на станционных путях №3, №2 или №1 парка «Гайдамак».
После уборки 7 вагонов с выставочного пути маневровым локомотивом пути необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток», маневровый локомотив станции Гайдамак подает на выставочный путь еще 7 вагонов. Оставшиеся вагоны (23 вагона) остаются на станционных путях № 3, №2 или № 1 парка «Гайдамак».
После погрузки первых 7 вагонов-автомобилевозов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь № 4 парка «Гайдамак», владелец пути необщего пользования передает уведомление по телефону о готовности вагонов к уборке, после чего производятся операции по приему груза к перевозке и уборке 7 вагонов на станционные пути №3, №2, или №1 парка «Гайдамак» маневровым локомотивом станции.
После погрузки второй партии 7 вагонов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь №4 парка «Гайдамак», владелец пути необщего пользования передает уведомление по телефону о готовности вагонов к уборке, после чего производятся операции по приему груза к перевозке и уборке 7 вагонов на станционные пути №3, №2, №1 парка «Гайдамак» маневровым локомотивом станции.
После уборки второй партии 7 груженых вагонов маневровый локомотив станции производит подачу 7 порожних вагонов под погрузку на путь необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток». Оставшиеся 16 вагонов остаются на станционных путях №3, №2 или №1 парка «Гайдамак».
После уборки 7 вагонов с выставочного пути маневровым локомотивом пути необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток», маневровый локомотив подает на выставочный путь еще 7 порожних вагонов под погрузку. Оставшиеся 9 вагонов остаются на станционных путях №3, №2 или №1 парка «Гайдамак».
После погрузки третьей партии 7 вагонов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь №4 парка «Гайдамак», «Владелец» передает уведомление по телефону «Перевозчику» о готовности вагонов к уборке, после чего «Перевозчик» производит операции по приему груза к перевозке и уборку 7 вагонов на станционные пути №3, №2, №1 парка «Гайдамак».
После погрузки четвертой партии 2 вагонов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь №4 парка «Гайдамак», владелец пути необщего пользования передает уведомление по телефону о готовности вагонов к уборке, после чего производятся операции по приему груза к перевозке и уборке 7 вагонов на станционные пути №3, №2, №1 парка «Гайдамак» маневровым локомотивом станции.
Далее маневровый локомотив станции подает на выставочный путь еще 7 порожних вагонов под погрузку. Оставшиеся 2 вагона остаются на станционных путях №3, №2 или №1 парка «Гайдамак».
После уборки 7 вагонов с выставочного пути маневровым локомотивом пути необщего пользования ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток», маневровый локомотив станции Гайдамак подает на выставочный путь еще 2 порожних вагона под погрузку.
После погрузки пятой партии из 7 вагонов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь №4 парка «Гайдамак», владелец пути необщего пользования передает уведомление по телефону о готовности вагонов к уборке, после чего производятся операции по приему груза к перевозке и уборке 7 вагонов на станционные пути №3, №2, №1 парка «Гайдамак» маневровым локомотивом станции. После погрузки шестой партии из 2 вагонов и перестановки их с фронта погрузки на выставочный путь №4 парка «Гайдамак», владелец пути необщего пользования передает уведомление по телефону о готовности вагонов к уборке, после чего производятся операции по приему груза к перевозке и уборке 2 вагонов на станционные пути №3, №2, №1 парка «Гайдамак». В связи с тем, что на путь необщего пользования приходится 1 вагон назначением для контрагентов ООО «СОЛЛЕРС - Дальний Восток» этот вагон включается в последнюю подачу.
-
Накопление отправительского маршрута из груженых вагонов-автомобилевозов производится на станционных путях парка «Гайдамак» №3, №2, №1.
-
Сформированный маршрут переставляется двумя группами на 8 или 10 путь парка «Восточный» и предъявляется к обработке, согласно графика обработки поезда своего формирования из технологического процесса станции, где техническое обслуживание производят два осмотрщика-ремонтника вагонов станции Гайдамак, коммерческий осмотр приемосдатчик груза и багажа станции Гайдамак.
В таблицах 3.1-3.3 приведен расчет норм на маневровые операции по перестановке вагонов.
Таблица 3.1
Расчет норм времени на перестановку 7 вагонов- автомобилевозов с 4 пути парка «Гайдамак» на 2 путь парка «Гайдамак»
| Операция | Полурейс | Длина полурейса, м | Продолжитель-ность, мин | |
| Нач. | Оконч. | |||
| Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | |||
| Заезд маневрового локомотива | Стр.105 | 4 путь | 208 | 1,31 |
| Прицепка локомотива с присоединением к тормозной магистрали на 4 пути | 1,1 | |||
| Уборка 1 тормозного башмаков со стороны стр. 111 с осаживанием состава, с учетом прохода составителя | 0,41 | |||
| Проход составителя для уборки тормозного башмака, проверка отсутствия препятствий к передвижению | 2,15 | |||
| Уборка 1 тормозного башмаков со стороны стр. 108 с осаживанием состава, с учетом прохода составителя | 0,41 | |||
| Зарядка воздушной магистрали и проверка действия автотормозов состава | 3,98 | |||
| Доклад об уборке тормозных башмаков | 0,3 | |||
| Подача сигнала машинисту | 0,1 | |||
| Вытягивание состава (Vдв=10 км/ч) | 4 путь | за стр.105 | 407 | 2,58 |
| Перевод стр.105 с учетом прохода составителя | 0,28 | |||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
