Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

где 0,94 – длина 8 пути, км; 0,89 – длина 10 пути, км.

Для второго варианта затраты на выполнение работ по формированию отправительского маршрута составят:

При суточном вагонопотоке с завода «Соллерс» равным 37 вагонов изменение зависящих расходов при формировании маршрутов и немаршрутных составов будет равно:

Таким образом, формирование отправительского маршрута более затратно по сравнению с принятой технологией на станции.

6.3.2 Определение величины затрат на этапе продвижения

Изменение затрат, возникающих на этапе продвижения, связано с изменением технологии пропуска маршрутных и немаршрутных составов на попутных технических станциях. Для каждой технической станции необходимо определить расчетное время нахождения транзитных вагонов с переработкой и без переработки и расчетные зависящие расходы, связанные с пропуском по станции транзитного вагона с переработкой (для участковых поездов) и без переработки (для отправительских маршрутов).

Затраты, вызванные простоем вагонов и необходимой маневровой работой на станции при проследовании в транзитном поезде (при отсутствии операций по изменению состава поезда), определяется по формуле, руб.:

(6.10)

где - расчетное время нахождения на станции транзитного вагона без переработки, ч;

- длина вагона, м ( ).

Затраты, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона с переработкой при проследовании через одну сортировочную систему, определяется по формуле, руб.:

(6.11)

где - расчетное время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой, ч;

- локомотиво-часы маневровых локомотивов, работающих на станции на расформировании-формировании поездов за сутки;

- среднесуточный поток транзитных вагонов с переработкой по станции, ваг/сут.

Вагоны, следующие в участковых поездах, проходят переработку на следующих сортировочных станциях: Хабаровск-II, Белогорск, Иркутск-Сортировочный, Омск-Сортировочный, Челябинск-Сортировочный. В то время как вагоны, следующие отправительским маршрутом, проходят данные станции транзитом.

Расчет затрат (приходящихся на 1 вагон), связанных с проследованием по станциям, а также расходные ставки для соответствующих железных дорог представлены в таблице 6.2.

Таблица 6.2

Расчет затрат, связанных с проследованием по станциям

Таким образом, изменение зависящих расходов при пропуске вагонов в составе маршрута при следовании по участкам железных дорог составит:

6.3.3 Определение величины затрат на станции назначения

_{В 1 варианте вагоны с завода} «Соллерс» на станцию Михнево поступают в технических маршрутах, сформированных на станции Челябинск-Сортировочный. Во 2 варианте вагоны поступают в отправительских маршрутах, сформированных на станции Гайдамак. Технология обработки на станции назначения технических и отправительских маршрутов не отличается, поэтому:

Таким образом, уменьшение расходов при пропуске вагонопотока в составе маршрута, составляет:

Изменение доходов при пропуске вагонопотока в составе маршрута составляет:

Так как , поэтому организация отправительского маршрута со станции Гайдамак на станцию Михнево оценивается как коммерчески эффективная для ОАО «РЖД».

Годовой экономический эффект составит:

7. Организация безопасности труда при выполнении погрузочно-

разгрузочных работ на станции Гайдамак

Организация безопасности труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на станции Гайдамак регламентируется Приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 17 сентября 2014 г. N 642н г "Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов" [5], Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [7] и другими нормативно-правовыми актами и нормативно-техническими документами, принятых в установленном порядке, и соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.

Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов обязательны для исполнения работодателями, осуществляющими погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов. Работодатель обеспечивает контроль за их соблюдением.

Основной объем грузовой работы на станции Гайдамак приходится на завод «Соллерс». На данный завод с морского транспорта поступают под выгрузку контейнеры с деталями для машин; затем осуществляется погрузка готовых автомобилей в вагоны.

Транспортировка автомобилей производится в специализированных вагонах-автомобилевозах, которые представляют собой четырехосные грузовые вагоны, крытые сверху, а с боков защищенные сеткой. Внутри вагона все оборудовано для закрепления и перевозки автомобилей. Перевозка автомобилей может осуществляться в два яруса или в один в зависимости от габаритов автомобилей (рисунок 7.1.).

Рисунок 7.1. Вагон-автомобилевоз

На станции Гайдамак погрузка автомобилей в вагоны-автомобилевозы производится приемосдатчиками (2 человека); составительской бригадой (машинист маневрового локомотива и составитель), рабочими завода «Соллерс» (2 человека). С помощью специальных настилов, автомобили на своем ходу заезжают в вагон, где их закрепляют приемосдатчики.

Выгрузка контейнеров производится приемосдатчиками (2 человека); составительской бригадой (машинист маневрового локомотива и составитель), комплексной механизированной бригадой (крановщик козлового крана, 2 стропальщика, 2 рабочих механизированной бригады). Выгрузка контейнеров производится с помощью козлового крана.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ на станции Гайдамак допускаются работники, прошедшие обязательный предварительный медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ.

Проверка знаний требований безопасности у работающих производится первоначально перед допуском их к работе и периодически в установленные сроки.

Составительская бригада, комплексная механизированная бригада, приемосдатчики, рабочие, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки и транспортировки грузов на станции Гайдамак, знают:

• устройство и правила безопасной эксплуатации грузоподъемных и транспортных средств, свои производственные инструкции и инструкции смежных профессий;

• назначение и содержание выполняемых операций, и их связь с другими операциями;

• назначение, устройство и требования к средствам оснащения, к съемным грузозахватным приспособлениям, таре;

• опасные и вредные производственные факторы процессов погрузки, разгрузки, транспортирования и складирования грузов;

• приемы безопасного выполнения производственных операций погрузочно-разгрузочных и транспортных работ;

• правила пожарной безопасности;

• правила личной гигиены, способы оказания первой медицинской помощи;

• правила внутреннего трудового распорядка в организации.

Ответственным за безопасное выполнение погрузочно-разгрузочных работ на станции Гайдамак является сменный инженер по грузовой и коммерческой работе, который проходит проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и транспортных средств, пожарной безопасности и производственной санитарии.

Аттестация сменных инженеров по грузовой и коммерческой работе на станции Гайдамак проводится комиссией, имеющей разрешение на обучение и проверку знаний правил охраны труда при участии инспектора Ростехнадзора или комиссией специализированной организации, имеющей лицензию Ростехнадзора России на выполнение этих работ и соответствующее разрешение Минтруда России на обучение и проверку знаний правил охраны труда.

Ответственность за организацию, своевременность и качество обучения работников охране труда и безопасному ведению работ возлагается на начальника станции Гайдамак.

Начальник станции Гайдамак:

• организует разработку инструкций для работников по профессиям;

• организовывает обучение работников и проверку в установленные сроки знаний по охране труда;

• организовывает обеспечение, уход, хранение и контроль за применением специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты;

• организовывает контроль за соблюдением работниками требований правил безопасности, должностных и производственных инструкций.

Начальник станции осуществляет профилактические меры по предупреждению несчастных случаев, обеспечивает строгое соблюдение единой системы проведения профилактических мер по охране труда, техники безопасности.

Перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ на станции Гайдамак проводится подготовка рабочих мест к работе:

Характеристики

Список файлов ВКР