Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

The aim of this diploma project is to determine the feasibility and advisability of forming route deliveries from the rail station car transporters with Gaydamak (driveway «Sollers») Vertex diploma project is urgent, as to the Far Eastern Railway repeatedly received complaints about the formation of route deliveries , as a consequence of increasing volumes of the plant .

Graduation project objectives are:

• payment of traffic volumes at station Gaydamak;

• rationing shunting operations at the station;

• development of processing technology of trains and cars;

• development plans daily schedules - work station;

• analysis of the station under the conditions of the route deliveries.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Железнодорожный транспорт имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и доступным транспортом для граждан страны. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз грузов.

Одним из основных элементов железнодорожного транспорта является станция. Станция должна обеспечивать беспрепятственное выполнение заданного объема работы по пропуску поездов и вагонов, погрузке и выгрузке при достижении наименьшей задержки состава под техническими и грузовыми операциями, безаварийного пропуска поездов и выполнение маневров и соблюдение правил личной безопасности станционных работников.

Целью данного дипломного проекта является определение возможности и целесообразности формирования маршрутных отправок из вагонов-автомобилевозов со станции Гайдамак в условиях увеличения объемов работы завода «Соллерс». Тема дипломного проекта является актуальной, поскольку в адрес Дальневосточной железной дороги неоднократно поступали обращения о формировании маршрутных отправок, вследствие увеличения объемов работы завода.

Задачами дипломного проекта являются:

• расчет вагонопотоков и поездопотоков на станции Гайдамак;

• нормирование маневровых операций на станции;

• разработка технологии обработки поездов и вагонов;

• разработка суточных планов- графиков работы станции;

• анализ работы станции в условиях создания маршрутных отправок.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Гайдамак

1.1 Техническая характеристика станции Гайдамак

По объему выполняемой работы станция Гайдамак является станцией третьего класса, по характеру выполняемой работы - грузовой.

Пути станции объединены в 5 парков: парк «Восточный», парк «Гайдамак», парк «Улисс», парк «Тихая», парк «Тупик Восточный».

В нечетном направлении к парку «Гайдамак» примыкает однопутный перегон Гайдамак - Владивосток, оборудованный двусторонней полуавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

К парку «Восточный» - однопутный перегон Гайдамак - Баневур, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

В четном направлении примыкает однопутный перегон Гайдамак - Мыс Чуркин, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Парк «Восточный» состоит из 10-ти электрифицированных путей, предназначенных для приема-отправления поездов со станции Баневур, Мыс Чуркин с местным грузом, отстоя электросекций и производства маневровой работы.

Парк «Гайдамак» состоит из 4-х путей. Два пути предназначены для пропуска поездов на станцию Мыс Чуркин, приема - отправления поездов с местным грузом со станций Владивосток, Мыс Чуркин и производства маневровой работы.

Пропуск поездов на станцию Мыс Чуркин и Баневур осуществляется по главным ходовым путям № I, II.

Парки «Гайдамак» и «Восточный» имеют однопутное соединение по 6-му пути.

Парк «Улисс» состоит из 5 путей: 3 пути для отстоя и накопления вагонов, 1 путь соединительный с парком «Восточный» и 1 путь ходовой на «Артур».

Парк «Тихая» состоит из 6 путей: 3 пути для отстоя и накопления вагонов, 1 путь вытяжной, 1 путь ходовой на «Тихую-слив», 1 путь соединительный на парк «Восточный».

Специализация путей представлена на плакате 1.

В парке «Восточный» управление стрелками и сигналами централизованное с поста ЭЦ дежурным по станции. В парке «Гайдамак» управление стрелками ручное, обслуживание производится дежурным стрелочного поста.

Служебно-техническое здание расположено в парке «Восточный». В нем размещены: помещение дежурного по станции, АФТО, актово-розыскной стол, помещение приемосдатчиков груза, кабинеты начальника станции и его заместителя.

В парке «Восточный» в отдельном здании, размещен пункт технического осмотра вагонов парка «Гайдамак», входящий в участковый ПТО вагонов Владивосток-узел.

Стрелочный пост размещен в помещении ДСПП «Гайдамак».

По главному пути направления Баневур - Мыс Чуркин расположена высокая пассажирская платформа с асфальтовым покрытием, площадью 806,8 м², длиной 210 метров. Здесь же расположены помещение билетной кассы остановочного пункта «Луговая» и пешеходный мост.

Маневровая работа на станции и обслуживание путей необщего пользования выполняется двумя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2, оборудованными радиосвязью. График работы маневровых локомотивов регулируется в зависимости от объема работы, с целью более экономичного использования локомотивов и режима работы маневровых бригад. Характеристика районов работы маневровых локомотивов представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Характеристика районов работы маневровых локомотивов

Окончание табл. 1.1

Экипировка маневровых локомотивов топливом, песком, смазкой приурочивается к техническому осмотру и текущему ремонту и производится в локомотивном депо Партизанск. По заявке машиниста доснабжение локомотивов топливом топливозаправочной машиной производится на 8 пути парка «Восточный». Время на экипировку 30 минут. Заявка на снабжение топливом передается машинистом локомотива лично или через дежурного по станции дежурному по депо ТЧ-14 Партизанск, находящемуся в моторвагонном депо на станции Первая Речка. Смена бригад производится в 8-00 и 20-00 часов местного времени, во время пересмены осуществляется технический осмотр локомотивов. Время наудачу бригад 30 минут.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР