ПЗ_Воприкова А.А. (1195486), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Показатели объемов работ направления Хабаровск – Благовещенск

Количество отправлений вагонов по маршруту Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре составляет 732 раз в год («туда и обратно»). Количество отправляемых вагонов в рейс 6: Купе – 4, СВ – 1, Люкс – 1. Среднее тарифное расстояние данного направления – 388 км, среднее время в пути 10 ч. Планируется увеличение объемных и экономических показателей по данному маршруту с 2016 г. по 2020 г.

Таблица 3.27

Планируемые объемные показатели следования
маршрута Хабаровск – Благовещенск

Количество отправлений вагонов по маршруту Хабаровск – Благовещенск составляет 732 раза в год («туда и обратно»). Количество отправляемых вагонов в рейс 4: Купе – 2, СВ – 1, Люкс – 1. Среднее тарифное расстояние данного направления – 767 км, среднее время в пути 13 ч. Планируется увеличение объемных и экономических показателей по данному маршруту с 2016 г. по 2020 г.

Основными источниками и материалами, используемыми при планировании пассажирских перевозок, являются материалы по изменению численности, размещению и миграции населения на планируемый период; данные плановых органов, характеризующие рост материально благосостояния народа; материалы обследования пассажиропотоков; материалы для прямого расчета перевозок курортников, учащихся, командированных и других; данные о развитии внутреннего и международного туризма. [52]

Для планирования пассажирских перевозок важным является выявление закономерностей, определяющих размеры и направления пассажиропотоков.

Помимо общего экономического анализа, данные закономерности могут быть выявлены при помощи анализа статистической отчетности по перевозке пассажиров. [52]

В данном исследовании объемные показатели планировались на основании данных статистической отчетности ОАО «ФПК» по следующим формам:

1. перевозка пассажиров и доходы от перевозок (ЦО-22) – данные по дороге в целом с группировкой по видам сообщений о количестве пассажиров, пасс.-км, средней дальности перевозки, доходах и средней доходной ставке на 10 пасс.-км;

2. распределение отправленных пассажиров дальнего следования по районам назначения (ЦО-23) – группировка по дороге отправленных пассажиров в корреспонденции между установленными районами отправления и назначения;

3. густота движения пассажиров дальнего следования (ЦО-24) – данные о количестве отправленных и прибывших пассажиров, а также о густоте движения, сгруппированные по перегонам, участкам и направлениям потока пассажиров;

4. перевозки пассажиров по отделению дороги ЦО-25) – данные о количестве перевезенных пассажиров, пасс.-км, средней дальности перевозки по каждому отделению дороги с распределением на перевозки в дальнем следовании (местное и прямое);

5. постанционное отправление пассажиров (ЦО-27) – данные о количестве отправленных пассажиров с группировкой на прямое, местное и пригородное сообщение по каждой станции.

Организационно-штатная структура АО «ДВ Экспресс» утверждена решением заседания Совета директоров АО «ДВ Экспресс». Организационная структура управления компании носит линейно-функциональный характер и представлена ниже в графическом исполнении (рисунок 3.2).

Основную категорию работников составляют рабочие – 59 % от общего количества работников (в том числе проводники пассажирских вагонов 62 ед.).

Рисунок 3.9 – Организационная структура управления АО «ДВ Экспресс»

Численность персонала и затраты на оплату труда представлены в таблице 3.4. К затратам, не учитываемым при расчете среднемесячной заработной платы, облагаемым страховыми взносами относятся: единовременные поощрения при увольнении работников из компании в связи с уходом на пенсию; компенсация стоимости путевок на санаторно-курортное лечение, оздоровление работников и членов их семей; единовременное пособие молодому специалисту в размере месячного должностного оклада (тарифной ставки). К затратам необлагаемым страховыми взносами относятся: доплаты по коллективному договору; оплата форменной одежды; добровольное медицинское страхование; страхование от несчастных случаев; прочие выплаты социального характера.

Среднемесячная заработная плата в 2017 г. на предприятии составит 48 524 руб. и будет увеличиваться с каждым годом за счет индексации.

Таблица 3.28

Численность персонала и затраты на оплату труда

В данной компании целесообразно применять две формы оплаты труда – сдельную и повременную. Труд рабочих массовых профессий планируется оплачивать по шестиразрядной тарификации работ с шестью группами часовых тарифных ставок. Отдельным профессиям рабочих будут установлены месячные оклады. Премии работникам будут выплачиваться из фонда заработной платы, фонда материального поощрения и специальных премиальных фондов (за счет экономии при выполнении производственных заданий).

Таблица 3.29

Отчисления на социальные нужды, тыс. руб.

Отчисления на социальные нужды составляют 30 % от фонда оплаты труда: пенсионный фонд – 22 %, обязательное страхование – 2,9 %, обязательное медицинское страхование – 5,1 %. Данные представлены в таблице 3.5.

Расходы, создаваемые по выплатам социального характера для работников, закрепленных за компанией, представлены в таблице 3.6. К выплатам социального характера относятся: материальная помощь, предоставляемая работникам по семейным обстоятельствам; сумма полной или частичной компенсации стоимости путевок на санаторно-курортное лечение, оздоровление работников и членов их семей; частичная компенсация затрат работника на занятия физической культурой и спортом.

К прочим выплатам относятся: стоимость форменной одежды; доплаты по коллективному договору (единовременные выплаты при рождении ребенка, ежемесячное пособие по уходу за ребенком до 1,5 и др.); стоимость проезда работника к месту нахождения учебного заведения и обратно.

Характеристики

Список файлов ВКР