Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1 ПУНКТ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА СТАНЦИИ БЕЛОГОРСК - 2

1.1 Организация технического обслуживания и текущего ремонта на ПТО станции Белогорск - 2

Основной пункт технического обслуживания грузовых вагонов расположен на сортировочной станции Белогорск - II, где производится выполнение следующего объема работ:

• Техническое обслуживание подвижного состава четного и нечетного направления в парке «А»;

• Техническое обслуживание поездов своего формирования;

• Техническое обслуживание поездов четного нечетного направления в парке «Б»;

• Осмотр, отбор, техническое обслуживание и сдача вагонов под погрузку в парке «А» и парке «Б»;

• Выявление неисправностей на ходу поезда в восточной горловине парка «А»;

• Текущий отцепочный ремонт вагонов на 34 и 35 путей.

Схема текущего отцепочного ремонта вагонов представлена на рисунке формата А1 ДП 23.05.03.В.155.01.

Грузовые вагоны с большим объемом работ (смена колесных пар, ремонт элементов рам вагонов и др.) подаются на специализированные пути для текущего отцепочного ремонта (17 и 18). Пункт технического обслуживания (далее ПТО) имеет парк «А» – для обработки транзитных нечетных, четных и разборочных поездов, контрольный пост для технического обслуживания четных поездов, островки безопасности – пост встречи и провожания поездов, контрольный пост для встречи поездов сходу; парк «Б» – для технического обслуживания транзитных четных поездов и поездов своего формирования.

1.2 Организация работ на существующем пункте текущего отцепочного ремонта станции Белогорск - 2

Работа пункта текущего отцепочного ремонта (далее ТОР) грузовых вагонов организована в две смены, продолжительность смены 11 часов, начало смены в 8 часов, окончание - в 20 часов местного времени. Перерыв на обед 1час: с 12 до 13 часов; через два дня смены меняются.

Руководит сменами мастер цеха текущего отцепочного ремонта, который за 15 минут до начала работы проводит планерное совещание с работниками смены, целевой инструктаж по технике безопасности, знакомит рабочих с вновь поступившими приказами, инструкциями; определяет объём предстоящей работы на смену, расставляет людей на ремонтные позиции. При отсутствии мастера эту работу выполняет бригадир.

Для обеспечения ремонта вагонов, выполнения нормы простоя и остатка неисправных вагонов, цех текущего отцепочного ремонта имеет штат представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Штат цеха текущего отцепочного ремонта

Оплата труда повременно-премиальная. В оперативном порядке всё
работники цеха текущего отцепочного ремонта подчиняются начальнику
пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Белогорск-II.

ТОР производится на основании уведомления формы ВУ-23, заполненного оператором пункта технического осмотра в автоматическом режиме по данным, переданным осмотрщиками-ремонтниками.

1.3 Время на техническое обслуживание поездов

На основании телеграфного указания из ОАО «РЖД» от 17 августа 2007 года № 1545р первого вице-президента В.Н. Морозова «По установлению единого норматива на обслуживание грузовых поездов на сортировочных и участковых станциях ОАО «РЖД», установлена продолжительность технического обслуживания поездов:

• В парках прибытия за время не более 30 минут;

• В парках отправления (транзитных парках) для транзитных поездов не более 45 минут;

• Для поездов своего формирования не более 57 минут с учетом проведения сокращенного опробования тормозов 12 минут.

В соответствии с указаниями МПС № Г-1507 от 21.02.98г в зимний период при температуре наружного воздуха 25 градусов и ниже, время стоянки увеличивается на 10 минут с целью производства 3-х разового служебного торможения и отпуска тормозов.

1.4 Технологическая расстановка работников ПТО

Техническое обслуживание (далее ТО) поездов в рабочем парке организует старший осмотрщик вагонов по смене 7 разряда, при его временном отсутствии руководство парком возлагается на головного осмотрщика – автоматчика 6 разряда.

Техническое обслуживание поездов своего формирования и подготовку вагонов под погрузку производит осмотрщик - ремонтник вагонов (автоматчик) 7 разряда.

Осмотр и ремонт поездов производится 2-х бригадным 3-х групповым методом и три отдельные бригады осмотрщиков-ремонтников по опробованию тормозов.

Состав группы:

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 6 разряда – 1 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда – 1 чел.

• Слесарь по ремонту подвижного состава – 1 чел.

Состав бригады:

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 6 разряда – 3 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда – 3 чел.

• Слесарь по ремонту подвижного состава – 3 чел.

Явочный выход по ПТО Белогорск-1 в смену:

• Старший осмотрщик-ремонтник вагонов по смене 7 разряда – 1 чел.

• Осмотрщик вагонов по встрече поездов 4 разряда – 1 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 6 разряда – 6 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда – 6 чел.

• Слесарь по ремонту подвижного состава – 6 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов (автоматчик) 7 разряда – 3 чел.

• Осмотрщик-ремонтник вагонов (автоматчик) 6 разряда – 3 чел.

• Оператор ЦПА 4 разряда – 1 чел.

Итого: 27 человек.

1.5 Техническое оснащение ПТО

Пункт технического осмотра имеет механизированные подъемные средства, воздухопровод, двухстороннюю громкоговорящую связь, переносные радиостанции, приборы бесконтактного измерения температуры «КЕЛЬВИН», пост централизованной пробы автотормозов, установку устройства зарядки и опробования тормозов (далее УЗОТ-РМ), стационарные стеллажи для запасных частей и материалов, узкоколейные железнодорожные пути с передвижными стеллажами для запасных частей.

Станция Белогорск-2 оборудована средствами контроля комплексом технических средств (далее КТСМ-02), системой «КОМПЛЕКС».

Парки отправления дополнительно оснащены: устройством ускоренной зарядки и опробования автотормозов (УЗОТ-РМ), воздухопроводом для зарядки тормозной магистрали сжатым воздухом.

Сжатый воздух, необходимый для зарядки и опробования автотормозов, вырабатывается в компрессорной вагонного депо и компрессорным модулем.

Для исключения перепада давления в воздушной магистрали установлены воздухосборники объемом 6,3 м³: в парке «В» - 2 шт., в парке «О» - 4 шт., в парке «Т» - 2 шт.

На ПТО имеются автоматизированные рабочие места отчетника депо, диспетчера пункта технического осмотра, оснащенное автоматизированное рабочее место (далее АРМ), персональные компьютера с программным обеспечением графика исполненного движения (далее ГИД), программой контроля средств автоматического диагностирования (далее АДК).

1.6 Организация осмотра и ремонта вагонов в приемо - отправочном парке «А»

В парке «А» пункта технического обслуживания ст. Белогорск-2 производится техническое обслуживание транзитных поездов четного, нечетного направления и поездов прибывших в переработку (разборочные поезда), а также осуществляется встреча поездов «сходу» осмотрщиком вагонов в восточной горловине. Техническое обслуживание поездов в рабочем парке организует осмотрщик-ремонтник вагонов 7 разряда (старший по смене) при его временном отсутствии руководство парком возлагается на головного осмотрщика-автоматчика 6 разряда.

Осмотр и ремонт транзитных поездов производится одной бригадой 3-х групповым методом и одна бригада осмотрщиков-ремонтников по пробе тормозов. В случае прибытия поезда в переработку (разборочного поезда), одна группа осуществляет осмотр поезда в разборочном парке, техническое обслуживание транзитных поездов производится одной бригадой 2-х групповым методом и одной бригадой осмотрщиков-ремонтников по пробе автотормозов. Схема осмотра четырехосного вагона в парке прибытия представлен на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.02.

В целях обеспечения безопасности движения грузовых поездов при их проследовании по гарантийным участкам, техническое обслуживание грузовых поездов на сортировочных станциях и станциях формирования грузовых поездов (кроме транзитных поездов) производится с пролазкой. Схема технического обслуживания с пролазкой представлена на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.03.

1.6.1 Технология обслуживания поездов, поступающих в переработку станции Белогорск - 2

На основании телеграфного указания из ОАО «РЖД» от 17.08.07г № 1545р Первого вице-президента В.Н.Морозова установлена продолжительность технического обслуживания поездов в парке прибытия – 30 минут.

Техническое обслуживание поездов в парке прибытия (разборочные поезда) производится группой, обслуживающей транзитные поезда. График обработки состава в парке прибытия и в парке отправления представлен на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.04.

Встречу прибывающих в разборку четных поездов производит осмотрщик-ремонтник вагонов головной группы по указанию оператора ПТО, с отметкой фамилия, имя, отчество в графике исполненного движения.

После ограждения состава осмотрщики-ремонтники приступают к техническому осмотру состава с пролазкой.

Осмотрщики-ремонтники вагонов в разборочном парке, выявляют все неисправности, а также производят выпуск воздуха из запасного резервуара и ремонтируют расцепной привод автосцепки, переходные тормозные площадки, подножки и поручни составителя.

Осмотр разборочных поездов предназначен для выявления всех неисправностей в составе подлежащих устранению без отцепки. Вагоны, требующие ремонта с отцепкой, подаются на специализированные пути текущего и укрупненного ремонта 34-35.

О выявленных неисправностях вагонов в процессе технического осмотра на боковых стенках кузовов, на бортах платформ и котлах цистерн, наносятся меловые пометки, например: СТ - смотри триангель; РБ – подать на ремонтные пути пункта технического обслуживания вагонов.

Устранение выявленных неисправностей производится бригадой в парке формирования поездов (парк «Б» или парк «А») после предъявления поезда к

техническому обслуживанию дежурному по станции.

На вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, а также деповского ремонта по сроку, осмотрщик вагонов по телефону или радиостанции сообщает данные о вагоне оператору, который выписывает уведомление формы ВУ-23М в двух экземплярах.

При выявлении вагонов с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и требующих особых условий маневровой работы, осмотрщики-ремонтники сообщают оператору номера данных вагонов. Оператор, после получения данной информации от осмотрщиков-ремонтников, немедленно сообщают номера вагонов маневровому диспетчеру.

Характеристики

Список файлов ВКР