Антиплагиат (1195352), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Результаты расчёта трудоёмкости представлены втаблиц е 2.5Расчет явочного числа рабочей силы производится по формуле:(2.5)где – явочное количество рабочих, чел.;– суточная программа ремонта i–го типа вагона, вагон;– трудоемкость для i–го типа вагонов, чел – час;– годовой фонд рабочего времени одного работника, 1974 часов;366 - количество дней в году.Таблиц а 2.5 - Трудоемкость текущ его отц епочного ремонтаТипТрудоемкость, чел.часПорож ниеГруж еныеПлатформы3,612,21Полувагоны3,812,52Цистерны2,521,54Крытые3,151,9Расчет явочного числа рабочей силы производится по формуле:(2.6)где n – количество организованных смен.Результаты расчёта количества рабочих представлен в таблиц е 2.6Таблиц а 2.6 - Расчет количества рабочихТип вагонаПлатформыПорож ние15843,6137Грузовые2812,210,30,7ПолувагоныПорож ние9713,811,84,1Грузовые1742,520,30,7ЦистерныПорож ние17422,522,25Грузовые1641,540,120,3КрытыеПорож ние3783,150,61,4Грузовые69http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=119/2921.05.2016Антиплагиат1,90,10,2ПрочиеПорож ние963,360,20,5Грузовые191,950,010,02Итого9202.7Определение режимов работы и фондов времениГодовой фонд одного рабочего на 2016[8]год составляет 1974 часа, тогда месячная норма составляет 164 часа.Фонд рабочего времени определяется по формуле(2.7)где - фонд рабочего времени, ч;- количество календарных дней, = 366 дней;- длительность работы в сутки, = 11 часов.чЧисло рабочих смен определяется по формуле:(2.8)где - число рабочих сменсменыГодовой фонд работы оборудования рассчитывается по формуле:(2.9)где - годовой фонд работы оборудования;- годовой фонд работы одного явочного работника;- число рабочих смен;- коэффициент использования оборудования, учитывающий простой оборудования в ремонте, =0,94 - 0,98.ч2.8 Расчет[8]потребного количества оборудованияФронт работ определяем по формуле:Фц =Ny∙tHFц (2.10)где - фронт работ;– годовая программа ремонта вагонов;– время простоя вагона в ремонте, ч;– годовой фонд времени работы участка, ч.Расчеты потребного количества оборудования подъемно – транспортных устройств производятся с ц елью повышенияпроизводительности труда, качества ремонта вагонов, деталей и узлов.
Необходимо уделить особое внимание комплексноймеханизац ии и автоматизац ии работ на участке.Потребное количество технологического оборудования и подъемно – транспортных средств рассчитывается по формуле:(2.11)где – годовая программа ремонта деталей на данном оборудовании;– норма времени ремонта данной детали на данном оборудовании, ч;- годовой фонд времени работы оборудования, ч.Пункт оборудован всеми необходимыми системами инж енерного обеспечения.
Перечень и количество технологическогооборудования пункта текущ его отц епочного ремонта представлены в таблиц е 2.5Таблиц а 2.5 - Перечень оборудования№Вид оборудования1Мостовой кран – грузоподъемностью 5 тонн с высотой подъема груза 6 метров2Лебедка грузовая - для протягивания в западную горловину, Q = 10,03Комплекс подъема вагонов УДС -200 – 2 комплект (8 э л.
домкрата)4Малогабаритный автомат. прибор для измерения размеров колес МАИКhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=120/2921.05.2016Антиплагиат5Установка для снятия поглощ ающ их аппаратов ГПА-046Пресс пневматический для сж атия фрикц ионных аппаратов7Выпрямитель сварочный многопостовой ВДМ1202МУ38Трансформатор сварочный ТС-5009Установка опробования тормоза на вагоне10Комплекс средств малой механизац ии при обслуж ивании грузовых вагоновДля обеспечения постоянного технически исправного состояния вагонного парка и бесперебойной его работыважное значение имеет техническое оснащение и правильное размещение технологического оборудования ПТО.Технические устройства в парках размещают таким образом, чтобы каждая ремонтно- смотровая группа имела всенеобходимое для выполнения работ по техническому обслуживанию вагонов.Технологический запас деталей и материалов хранится на передвижныхремонтных машинах, на стеллажах закрытого типа, расположенных на междупутьях станции и в местах экипировкиремонтных машин.В [28]стеллаж ах закрытого типа, устроенных в виде двухсторонних ящ иков с крышками, хранятся запасные части, метизы,материалы, инструмент и приспособления.
В каж дой ячейке стеллаж а размещ аются определенные запасные части,например буксовые крышки, подшипники, вкладыши, рессорные валики, кронштейны, дверные накладки, детали механизмаавтосц епки, воздухораспределители, отпускные и конц евые краны, соединительные рукава, болты, гайки, чеки, шайбы,шплинты, ц епочки.2.9 Организац ия подачи неисправныхвагонов в текущий отцепочный ремонтПодача вагонов в ТОР производится по письменной заявке мастера, переданной через оператора ПТО дежурномуманевровому диспетчеру[8]согласно утверж денного графика:зарядка - с 23:00 до 01:00 часов московского времени;уборка - с 11:00 до 13:00 часов московского времени.Маневровым локомотивом станц ии вагоны выставляются на 34 ремонтный путь.
Послеподачи вагонов на пути текущего отцепочного ремонта вагонов[25]составитель станц ии закрепляет вагоны по нормам, о чем докладывает деж урному по станц ии (далее ДСП). После уходалокомотива ответственность за закрепление вагонов несет мастер ПТО.Поданные на ремонтные пути вагоны ограж даются мастером или бригадиром красным прямоугольным сигналом остановки,спаренными башмаками.
После подачи, закрепления вагонов и ограж дения пути мастер (в его отсутствие бригадир)осматривает вагоны и определяетправильность отц епки вагонов от поезда и составляет подробный перечень работ, подлеж ащ их выполнению, делаетмеловые разметки на вагонах.Если отцеплен груженый вагон снеисправностью кузова, угрожающей безопасности движения илисохранности груза и кузов нельзя отремонтировать без выгрузки груза,[17][27]то вагон долж ен быть подан под разгрузку и после э того приведён в технически исправное состояние.Перед началом ремонта груж еных вагонов мастер получает информац ию о роде груза у оператора технической конторыстанц ии и, убедившись, что груз не пож ароопасен, мастер дает команду ремонтной бригаде о начале работ.Ремонт грузовых вагонов[18]притекущем отцепочном ремонтеузлов и деталей новыми или заранее отремонтированными,[19]производится[12]отвечающимипо способу замены неисправныхтехническим требованиям даннойсерии вагонов.[27]После окончания работ по текущ ему отц епочному ремонту вагонов, мастер составляет и подписывает уведомление формыВУ-36М в одном э кземпляре и оставляет у себя для ведения учета, затем дает информац ию об отремонтированных вагонахоператору ПТО, который в автоматическом реж име заполняет уведомление формы ВУ-36М: один э кземпляр выходит наэ краноператорутехническойконторыстанц ии,второй-остаетсяуоператораПТО,которыйведётучетотремонтированных вагонов.После окончания ремонта вагонов мастер убирает спаренные тормозные башмаки и красный сигнал остановки,докладывает оператору ПТО об окончании работ, который по парковой связи или по телефону ставит в известностьдеж урного по станц ии.Подается маневровый локомотив к вагонам составитель убирает из-под вагонов тормозные башмаки и вагоны забирают настанц ию.3 ВНЕДРЕНИЕ НОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ТЕКУЩ ИЙ ОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ БЕЛОГОРСК - 2При прохож дении преддипломной практики было выявлено, что на текущ ем отц епочном ремонте необходимо внедритьвагоноремонтную машину такую как пресс для правки люков полувагонов.3.1 Электронные стеллаж и АСУ ПТО для контроля несниж аемогозапасаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=121/2921.05.2016АнтиплагиатЭлектронные стеллаж и предназначены для хранения и автоматического учета несниж аемого технологического запасадеталей для ремонта вагонов на спец иализированных путях и в транзитных парках.
Стеллаж и являются одним изкомпонентов информац ионной системы АСУ ПТО.На стеллаж ах текущ его ремонта долж ен быть несниж аемый 3-х дневный запас деталей: головок автосц епок, фрикц ионныхаппаратов, тяговых хомутов, воздухораспределителей, конц евых разобщ ительных кранов, соединительных рукавов.Электронные стеллаж и – э то компьютерная система, с помощ ью которой мож но будет наглядно контролировать наличиеили отсутствие продукц ии на складе. Принц ип работы системы заключен в занесении всех сведений об отгрузках илипоступлении товара в э лектронную базу данных. Так что с помощ ью э лектронных стеллаж ей всегда мож но будет сказать,какое изделие и когда было принято, на какой оно находится полке или когда было отгруж ено.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
