Антиплагиат (1195352), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для колесных пар,выкаченных из-под вагонов приватного парка, на которые отсутствуют договорные отношения на проведение ТОР, насреднюю часть оси колесной пары наносится полоса ж елтого ц вета.Колесные пары, выкаченные из-под вагонов собственников, имеющ ие договора на проведение ТОР, впоследствииприобретаемые у собственника и переходящ ие в парк ОАО «РЖ Д», при отправке в ремонт не маркируются. При э том наколесные пары, по которым требуется комиссионное расследование, наносится полоса синего ц вета.Отправка размеченных колесных пар.При погрузке колесных пар на платформу для отправки ее в то или иное бригадир руководствуется разметкой ибезошибочно отгруж ает колесные пары с нанесенной маркировкой.Получение колесных пар с ремонта.После возврата колесной пары из ремонта рядом с сущ ествующ ей отметкой на оси дополнительно наносится новая полоса,пример нанесения отметок представлен на рисунке 2.5Рисунок 2.5 – Применение метода визуализац ии колесных пар после возврата колесной пары из ремонтаНа рисунке 2.5 зеленым ц ветом означает - для исправной колесной пары, красным ц ветом - для неисправной колеснойпары.Синяя полоса при э том снимается.В дальнейшем (при отправке колесной пары в ремонт) данная отметка позволяет не осматривать все колесные пары ичетко отобрать требуемую.
Поиск и отбор колесных пар после внедрения метода визуализац ии представлен на рисунке 2.6Рисунок 2.6 – Поиск и отбор колесных пар после внедрения метода визуализац ииДля успешной производительной работы ТОР вагонов применяются принц ипы береж ливого производства. Система«Береж ливое производство» является инновац ионной управленческой технологией, направленной на исключение потерьво всех производственных проц ессах.
Подразделенияпо ремонту и эксплуатации подвижного состава имеют свою специфику в реализации принципов бережливогопроизводства. Целевое состояние бережливого производства на ТОР должно обеспечивать:- разработку и актуализацию надежных технологических процессов ремонта и эксплуатации вагонов с учетомместных условий и имеющихсярисков,полными комплектами технологической документации,нагляднымипособиями, электронными базами документации, включая интерактивные электронные руководства по ремонту;-[22]поддержание [33]оптимальногосоотношения планово-предупредительных ремонтов и ремонтов по состоянию,с учетом фактического состояния вагонов.
Планово-предупредительные ремонты технологического оборудованияцехов, связанных с ремонтом, направленные на надежную бесперебойную работу оборудования, что в том числепозволит исключить дублирование оборудования;- организацию эффективной системы технологического контроля;- своевременное выявление несоответствий в технологической документации и их устранение; использованиепередовых технологий оперативного управления производством, «вытягивающих» технологии планирования работ,обеспечивающих сокращение и исключение межоперационных и переходных запасов;разработку четких регламентов управления ремонтом, контроля соблюдения технологической дисциплины, приемкиработ.С[22]применением методов береж ливого производства на ТОР сократятся непроизводительные потери при ремонте вагонов.Для компаний приватного парка грузовых вагонов устранится проблема длительного простоя вагонов в ремонте, заменызапчастями подрядчика, снизится себестоимость ремонта.2.2 Техническая оснащ енность пунктов технического обслуж ивания согласно РегламентуПункты технического обслуж ивания вагонов размещ аются на станц иях: грузовых,меж государственныхстыковыхпунктахпередачи/приемавагонов,пассаж ирскихсортировочных,ж елезнодорож ныхучастковых,станц ияхипредназначены для обеспечения безопасности перевозочного проц есса.К средствам технического оснащ ении ПТО относятся основные здания, коммуникац ии, устройства и оборудование,автоматизированные системы управления работой ПТО.
Размещ ение и комплекс устройств ПТО долж ны соответствоватьтехнологическому проц ессу работы станц ии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=116/2921.05.2016АнтиплагиатКоличество, типы основныхсооруж ений, номенклатураустройств, механизмовиоборудованияПТОгрузовыхипассаж ирских вагонов обеспечивается в зависимости от их мощ ности и местных условий.При техническом оснащ ении ПТО разрешается применение технологической оснастки и оборудования, не указанных внастоящ емРегламенте и согласованных с Управлением вагонного хозяйства Центральнойдирекц ии инфраструктуры. Количество и функц иональное назначение средств технического оснащ ения мож ет изменятьсяв зависимости от характера работы ПТО.2.3 Комплекс средств технической диагностики на подходах к пунктам технического обслуж иванияСредства технической диагностики на подходах к ПТО могутвключать в себя:- средстваавтоматического[32]контролятехнического состояния подвижного состава на ходу поезда ([30]КТСМ);[32]систему определения дефектов на поверхности катания колес и силового воздействия подвиж ного состава на путь;устройства контроля схода подвиж ного состава (УКСПС);пост акустического контроля (ПАК);автоматизированную систему определения отриц ательной динамики (АСООД);комплекс измерения геометрических параметров колесных пар (КТИ).2.4 Техническое оснащ ение участковтекущего отцепочногоремонта грузовых вагоновУчастки текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов[8]предназначены для устранения неисправностей,[34]возникающ их в проц ессе э ксплуатац ии вагонов в период меж ду плановыми видами ремонта или в период от постройкивагона до первого планового ремонта.Техническое оснащ ение ТОР грузовых вагонов включает в себя:- АРМ в составе АСУ ПТО;- производственно-бытовые помещ ения;- переносные сигналы ограж дения (щ иты, сигналы ограж дения);- устройства для предотвращ ения ухода вагонов;- переносные радиостанц ии;- телефонную связь;линию высоковольтного освещ ения;наличие холодного и горячего водоснабж ения и канализац ионных сетей;спец иализированные ремонтные пути снеобходимой технологической оснасткой, включая место для хранения запасных деталей и узлов;воздухопроводную сеть;крытый ангар или специализированную площадку для ремонта вагонов с подъемкой, имеющий необходимоетехнологическое оборудование;электролебедки и другие транспортные средства для перемещения вагонов;подъемные механизмы и средства: козловой или мостовой кран грузоподъемностью не менее 5[39]тонн, комплект фузозахватных приспособлений, универсальные домкратные установки для подъема кузова вагона;пресс для правки крышек люков и дверей (в зависимости от спец иализац ии);пневматический слесарный инструмент; шлифовальную машину;газосварочное оборудование;устройство для зарядки и опробования тормозов;установку или приспособление для снятия и установки поглощ ающ их аппаратов автосц епки СА-3;транспортные проезды с твердым покрытием и переезды на уровне головок рельсов;[39]оборудованные маршруты служ ебных и технологических проходов;- учебную площ адку (территория, используемая для размещ ения оборудования для учебных ц елей);- стеллаж и для хранения запасных частей и материалов.Перечень оборудования ТОР грузовых вагонов, приведенный в Регламенте, относится к рекомендуемому технологическомуоборудованиюинеучитываетручнойслесарныйиизмерительныйинструмент, шаблоны, применениекоторыхрегламентировано при текущ ем отц епочном ремонте в «Каталоге технологического оборудования и инструмента,применяемого при техническом обслуж ивании поездов на ПТО и ремонте фузовых вагонов в ТОР» № 761-2013 ПКБ ЦВ инормативно технической документац ии.2.5 Анализ вагонов и неисправностей поступающ их в текущ ий отц епочный ремонт Белогорск - 2Для определения необходимогоколичестваоборудования для ремонтавагонов необходимоосущ ествить анализсущ ествующ его отц епочного ремонта.В ходе научно - исследовательской практики выявили, что количество отц епленных неисправных вагонов ПТО Белогорск - 2увеличено на 316 вагонов к аналогичному периоду 2014 года.Распределение вагонов по типам поступивших в текущ ий отц епочный ремонт за декабрь 2015 года, приведены в таблиц е2.1Таблиц а 2.1 - Распределение вагонов по типамТип вагонаПроц ентное отношение вагонов, %Количество вагоновКрытыеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=117/2921.05.2016Антиплагиат1331Полувагоны65182Платформы920Цистерны 4-х осные1228Прочие12Всего100263Проц ентное отношение груж еных и порож них вагонов составляет:- порож них вагонов 75 %;- груж еных вагонов 25 %.2.6 Расчет программы проектируемого пункта текущ его отц епочного ремонтаПроанализировав отчет о работе сущ ествующ его пункта текущ его отц епочного ремонта помесячно за 2015 год,определяем программу ремонта для проектируемогопункта текущего отцепочного ремонта.Программа проектируемого пункта текущего отцепочного ремонта[8]рассчитывается на основе сущ ествующ ей, с условием перспективного увеличения программы поступление вагонов втекущ его отц епочного ремонта на 5 %.
В итоге получается, что перспективная программа ремонта на 2016 год составит5332 вагонов.На основе результатов работы сущ ествующ его участка текущ его отц епочного ТОР станц ии Белогорск-2 за 2015 годаформируем перспективный план ремонта вагонов путём увеличение ф актического количества отремонтированных вагоновна 5%.Результаты анализа перспективного плана ТОР представлен в таблиц е 2.3Таблиц а 2.3 - Перспективный план ремонта ТОР Белогорск-2Вид ремонтаПлан ремонта на 2015 годТР –11759ТР –23573Итого:5332Годовая программа работ на ТОР рассчитывается по формуле:(2.4)где Nm- годовая программа вагонов на ТОР;Nmc- среднегодовое поступление вагонов в отц епочный ремонт;t - стандартное отклонение, t = 2.вагоновРаспределение вагонов по типам перспективного плана ремонта в текущ ий отц епочный ремонт представлено в таблиц е2.4Таблиц а 2.4 - Распределение вагонов по типам перспективного плана ремонтаТип вагонаКоличество вагонов ТР-1Количество вагонов ТР-2ВсегоПлатформы343442785Полувагоны96321193082Цистерны 4-осные2523525Крытые451489940Итого:17593573http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=118/2921.05.2016Антиплагиат5332Определяем трудоемкость текущ его отц епочного ремонта вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
