Антиплагиат (1195352), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Оператор ТНГЛ в графе «Станц ия назначения вагона» для порож неговагона проставляет условный код по единой сетевой разметки станц ии (95011), для груж енного вагона код станц ии неизменяется. В графе «Примечание» буквенным кодом проставляется «ПЕРЕСЛ».В книге учета «больных» груж енных вагонов оператор СТЦ по учету указывает: дату, время прибытия, номер вагона,станц ию отправления, станц ию назначения, наименование груза, вид неисправности, срок доставки, дату уборки с путейтекущ его отц епочного ремонта, номер поезда, дату и время отправления.Вслучае отцепки вагона, следующего по групповому документу, оператор составляет акт общей формы ГУ-23 в трехэкземплярах, один остается в СТЦ, второй[36]передается в товарную контору для составления досылки, третий вкладывается в перевозочные документы.
Вгрупповой накладной делается отметка о причине отцепки, количестве отцепленных вагонов, данные заверяютсяштемпелем станции.В [36]случае повреж дения вагонов при маневровой работе и роспуске с горки в объёме текущ его ремонта, оператор ПТОвыписываетуведомление формы ВУ-23М, в котором указывает, какого ремонта требует вагон, и составляет технический акт оповреждении вагона ([36]форма ВУ-25).Уведомление и акт предъявляются для подписи маневровому диспетчеру, который, проставив время вручения уведомления,один э кземпляр его возвращ ает работнику пункта технического обслуж ивания, другой направляет в станц ионныйтехнологический ц ентр. Оператор по отправлению вкладывает уведомление формы ВУ-23М в перевозочные документы инаправляет оператору станц ионного технологического ц ентра по учёту вагонов.
Акт формы ВУ-25 передается руководствустанц ии.Уведомление ВУ-23М автоматически поступает на автоматизированноерабочее место оператора по учету и деж урному по парку соответственно парка «А» или парка «Б».Убедившись в безошибочном приеме сообщ ения « 1353» в АСОУП, оператор ПТО формирует «Заявку на подачунеисправных вагонов на ремонтные пути» на АРМ ТСТ и отправляет на автоматизированные рабочие места маневровогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=111/2921.05.2016Антиплагиатдиспетчера станц ии Белогорск II и приемосдатчика груза и багаж а станц ии Белогорск II.Деж урный по парку, получив э лектронное уведомление ВУ-23М, удостоверяет его своей подписью с проставлениемштемпеля станц ии Белогорск II.
Моментом зачисления вагона в состав неисправных считается время, указанное в позиц ииуведомления формы ВУ-23М «Уведомление вручено деж урному по станц ии».В конц е смены работник вручает уведомления формы ВУ-23М, написанные вручную, деж урному по парку. Деж урный попарку проставляет время вручения, указанное в э лектронном уведомлении ВУ-23М, соединяет оба уведомления и передаетдля хранения оператору по учету.Оператор по учету вагонов еж едневно производит натурное списывание вагонов, находящ ихся на путях пути необщ егопользования ТОР вагонов и сверяет данные переписи с наличием уведомлений формы ВУ-23М на неисправные вагоны.Технически неисправные вагоны подаются на один из путей пути необщ его пользования ТОР № 34, 35.
Моментом передачинеисправных вагонов со станц ионных путей и подача их на путь необщ его пользования ТОРсчитается время, указанное в позиции памятки формы ГУ-45ВЦ «Время выполнения операции» графа 6 « Подача/передача на выставочный путь». О[56]времени подачи вагонов на выставочный путь маневро��ый диспетчер станц ии Белогорск II, на основании информац ии,полученной отсоставителя поездов), уведомляет приемосдатчика груза и багаж а по прямой внутристанц ионной связи.Получив уведомление от маневрового диспетчера о постановке вагонов на выставочный путь пути необщ его пользованияТОР, приемосдатчик груза и багаж а выполняет функц ию «ГУ-45» на подачу неисправных вагонов на АРМ ТСТ на путинеобщ его пользования ТОР (согласно данных, отраж енных в «Заявке на подачу неисправных вагонов на ремонтные пути»),распечатывает «Памятку на подачу вагонов» для подписей. По факту «сохранения» и «закрытия» э лектронной «Памяткина подачу вагонов» формируется сообщ ение «1397» в систему АСОУП.
Приемосдатчик груза и багаж а обязан убедиться вбезошибочном приеме сообщ ения «1397» системой АСОУП по диагностическому сообщ ению 0497 с информац ионнойфразой Ю1-0000.В системе АСУ СТ вагоны перемещ аются на путь, указанный в Памятке. Памятка формы «ГУ-45ВЦ» на подачу вагоновавтоматически перекачивается в систему ЭТРАН.Памятки на подачу и уборку вагонов оформляются в двух э кземплярах.
Бригадир ТОР еж есуточно, не позднее 6 ч. 00 минмосковского времени, подписывает у приемосдатчика груза и багаж а памятки на подачу и уборку вагонов на путьнеобщ его пользования ТОР.После окончания производства текущ его отц епочного ремонта вагонов и перестановке их на один из путей ТОР № 34,35бригадир ТОР запрашивает сообщ ение 212 «Справка 2287 о всех вагонах клиента на пути необщ его пользования» дляубеж дения подачи вагонов на пути текущ его отц епочного ремонта в системе АСОУП.
В случае отсутствия выводимыхвыгонов в данной справке, вызывает приемосдатчика груза и багаж а и выясняет причину отсутствия вагонов на путях ТОРуведомляет оператора по учету вагонов по телефону о выставлении отремонтированных вагоновна основании выписанного «Листка комплектац ии», передает сообщ ение «4624» «Сведения по узлам и деталям вагоновпри производстве планового и текущ его ремонта» в систему АСОУП и на отремонтированные вагоны выписываетуведомления формы ВУ-36М.Моментом снятия отремонтированных вагонов с учета наличия неисправных считается время, указанное в позиц ииуведомления формы ВУ-36М «Уведомление вручено деж урному по станц ии». Вагоны считаются принятыми из ремонта вэ ксплуатац ию с момента подписи и постановки штампа станц ии на уведомлении о приемке вагона из ремонта формыВУ-36М маневровым диспетчером.Бригадир текущ его отц епочного ремонта вручает э кземпляры уведомлений формы ВУ-36М старшему оператору дляпроизводства их сверки с данными натурного листа.
Отремонтированные вагоны, выставленные на один из путей ТОР,списываются с натуры оператором по учету вагонов (при его отсутствии оператором по прибытию), данные передаютсястаршему оператору для составления натурного листа.Старший оператор производит разметку натурного листа, согласно имеющ ихся в наличии уведомлений формы ВУ-36М.Оператор, после произведенной сверки, совместно с бригадиром текущ его отц епочного ремонта передает уведомленияформы ВУ-36М вместе с нарядом на уборку вагонов с путей ТОР маневровому диспетчеру станц ии Белогорск II.Маневровый диспетчер в уведомлении формы ВУ-36М проставляет время вручения в строку «Уведомление врученодеж урному по станц ии», штемпель станц ии Белогорск II и удостоверяет своей подписью, после чего передает одинэ кземпляр уведомления формы ВУ-36М бригадиру ТОР.
Один э кземпляр натурного листа оператор передает деж урному погорке для составления сортировочного листка, согласно которого производитсярасформирование данной группы вагонов. Второй э кземпляр вместе с уведомлениями формы ВУ-36М передается операторупо учету. Уведомление формы ВУ-36М соединяется с уведомлением формы ВУ-23М и хранится у оператора по учетувагонов.Бригадир ТОР, на основании имеющ ихся уведомлений формы ВУ-36М, заверенных штемпелем станц ии Белогорск II иподписью маневрового диспетчера, выполняет на АРМ ТСТ функц ию «ВУ-36М».После сохранения работы в функц ии «ВУ-36» автоматически формируются сообщ ения 4631 «Подтверж дение правильностипаспортных данных» и 1354 «О выводе вагона из ремонта в рабочий парк» и отправляются в систему АСОУП.
Электронное«Уведомление ВУ-36М» автоматически поступает на АРМ оператора по учету и бригадира ТОР.Оператор по учету соединяет э лектронное уведомление ВУ-36М с уведомлением ВУ-36М, подписанным маневровымдиспетчером. Бригадир ТОРубеж дается в безошибочном приемеотправленных сообщ ений подиагностическомусообщ ению 497 «О приеме сообщ ения 4631 и 1354», формирует «Заявку на уборку вагонов с пути ремонта» на АРМ ТСТ иотправляет ее на автоматизированные рабочие места маневрового диспетчера.При выявлении расхож дений в данных составленного натурного листа на выведенные вагоны с имеющ имися в наличииуведомлениями формы ВУ-36М, оператор по учету вагонов предоставляет рапорт на имя заместителяначальника станции по оперативной работе. Заместитель начальника станции по[65]факту выявленных расхож дений передает оперативное донесение на имя начальника отдела вагонного хозяйства.При уборке отремонтированных вагонов с пути необщ его пользования ТОР, маневровый диспетчер извещ аетприемосдатчика груза и багаж а по прямой внутристанц ионной связи о времени уборки вагонов.Приемосдатчик груза и багаж а выполняет функц ию «ГУ–45ВЦ» в АРМ ТСТ, проставляет время «Завершение грузовойоперац ии» вагонов из полученной «Заявки на уборку вагонов с пути ремонта» указанное в графе «Время окончанияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=112/2921.05.2016Антиплагиатремонта».
По факту «Закрытия» памятки на уборку вагонов автоматически формируется сообщ ение 1397 в систему АСОУП.Памятка формы ГУ-45ВЦ на уборку вагонов автоматически перекачивается в систему э лектронной транспортной накладной(далее ЭТРАН). Приемосдатчик груза и багаж а распечатывает «Памятку на уборку вагонов», соединяет ее с «Памяткой наподачу вагонов», проверяет наличие подписей приемосдатчика груза и багаж а и представителя ТОР. Приемосдатчик грузаи багаж а в суточный срок долж ен сдать памятки подачи и уборки вагонов ответственному агенту фирменноготранспортного обслуж ивания (далее ЛАФТО).Ведение документов по учету комплектац ии вагонов является обязательным и распределяется на все грузовые вагонынезависимо от их типа и формы собственности.
Заполнение листков проводится бригадиром или оператором пообслуж иванию и ремонту вагонов на каж дый вагон. Листок комплектац ии составляется в одном э кземпляре. Листок учетакомплектац ии является прилож ением к форме ВУ-36М и хранится вместе с формой ВУ-36М. Порядок составления листкакомплектац ии указан в разделе 19 настоящ его технологического проц есса.После составления уведомления формы ВУ-36М мастер (в его отсутствие бригадир) пункта текущ его отц епочного ремонтачерез маневрового диспетчерапринимает меры по уборке отремонтированных вагонов и подаче на[27]ремонтные пути неисправных вагонов.Полномерныйучет вагонов, поступивших в[40]текущийотцепочный ремонт,[17]ведетсяв книге[40]полномерного учетаналичия и ремонтанеисправных вагонов грузового парка формы ВУ-31[17]оператором - анализатором, ведущ им учет вагонов, поданных в ремонт.Учет простоя вагоновведется по книге ВУ-31.
Общее время простоя определяется со времени[32]выдачиуведомления формы ВУ-23М довремени оформления уведомления формы ВУ-36М.[40]Для обеспечения времени простоя вагонов в ремонте, запретить производство ремонта вагонов без подтверж денияоперац ии с вагонами «постановка вагонов на тракц ионные пути» в программе АСУ СТ работниками станц ии.1.10Приемка вагонов из ремонтаВо время ремонта и после его окончания соблюдение требований технологического процесса, качество и объемвыполненных работ определяют мастер или бригадир.[12]Тормозное оборудование испытать согласно требованиям «Инструкц ии по ремонту тормозного оборудования вагонов».Автосцепное устройство при выпуске из ТОР должно отвечать требованиям[26]главы 4 « Инструкции по ремонтуи обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» 2010г.После окончания ремонта[26]положение[12]невагон подлежит приемке, при этом контролируют:фрикционных клиньевнадрессорной балки,[17]суммарный[12]у[17]завышение [19]непорожних вагонов[19]относительнонижнейопорнойповерхностиболее 5 мм, а занижение не более 12 мм;зазор между скользунами с обеих сторон тележки у[12]основных [19]типовчетырехосных вагоновболее 20 мм и не менее 4мм; цистерны, хопператипа ЦНИИ-ДВЗ не- хопперы[19]для[19]для[17]более14перевозки зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей и хопперов-дозаторов[18]мми не менее 4 мм;перевозки угля, горячего агломерата, апатитов идумпкаров ВС-50, у которых зазор должен быть не33-682),[18]ВС-85–[19]не[12]болееболее 20 и не менее 12 мм; у[12]хоппер-[19]дозаторовЦНИИ-2, ЦНИИ-3,12 и не менее 6 мм; у думпкаров ВС-80, ВС-82 (модель[18]думпкаровмодели 33682, 33692, 33693 – не более 9 ине менее 3 мм по диагонали, и не более 6 и не менее 3 мм – в одной тележке.[19]Отсутствиезазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается,[17]приэтом суммарный зазормежду скользунами должен быть в пределах, указанных выше:разность толщины [19]гребней на одной колесной паре, не более 3 мм;разность диаметров колес в одной колесной паре, не более 4 мм.[18]Привыпуске вагонов из ремонта запрещается подкатывать под вагоны или оставлять под ними колесные пары угрузовых вагонов с разницей диаметров по кругу катания более:в одной тележке четырех или восьмиосного вагона 20 мм;у двух тележек четырех или восьмиосного вагона 40 мм.[19]Послеокончания ремонта мастер или бригадир сдает, а должностное лицо, сдавшее экзамен на право приемкивагонов из ремонта, принимает отремонтированные вагоны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
