Антиплагиат (1195352), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Белогорск-2производится техническое обслуж ивание транзитных поездов четного, нечетного направления и поездов прибывших впереработку (разборочные поезда), а такж е осущ ествляется встреча поездов «сходу» осмотрщ иком вагонов в восточнойгорловине. Техническое обслуж ивание поездов в рабочем парке организует осмотрщ ик-ремонтник вагонов 7 разряда(старший по смене) при его временном отсутствии руководство парком возлагается на головного осмотрщ ика-автоматчика6 разряда.Осмотр и ремонт транзитных поездов производится одной бригадой 3-х групповым методом и одна бригада осмотрщ иковремонтников по пробе тормозов.

В случае прибытия поезда в переработку (разборочного поезда), одна группаосущ ествляет осмотр поезда в разборочном парке, техническое обслуж ивание транзитных поездов производится однойбригадой 2-х групповым методом и одной бригадой осмотрщ иков-ремонтников по пробе автотормозов. Схема осмотрачетырехосного вагона в парке прибытия представлен на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.02В ц елях обе��печения безопасности движ ения грузовых поездов при их проследовании по гарантийным участкам,техническое обслуж ивание грузовых поездов на сортировочных станц иях и станц иях формирования грузовых поездов(кроме транзитных поездов) производится с пролазкой. Схема технического обслуж ивания с пролазкой представлена наформате А1 ДП 23.05.03.В.155.031.6.1 Технология обслуж ивания поездов, поступающ их в переработкуНа основании телеграфного указания из ОАО «РЖ Д» от 17.08.07г № 1545р Первого виц е-президента В.Н.Морозоваустановлена продолж ительность технического обслуж ивания поездов в парке прибытия – 30 минут.Техническое обслуж ивание поездов в парке прибытия (разборочные поезда) производится группой, обслуж ивающ ейтранзитные поезда.

График обработки состава в парке прибытия и в парке отправления представлен на формате А1 ДП23.05.03.В.155.04Встречу прибывающ их в разборку четных поездов производит осмотрщ ик-ремонтник вагонов головной группы по указаниюоператора ПТО, с отметкой фамилия, имя, отчество в графике исполненного движ ения.После ограж дения состава осмотрщ ики-ремонтники приступают к техническому осмотру состава с пролазкой.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов в разборочном парке, выявляют все неисправности, а такж е производят выпуск воздухаиз запасного резервуара и ремонтируют расц епной привод автосц епки, переходные тормозные площ адки, поднож ки ипоручни составителя.Осмотр разборочных поездовпредназначен для выявления всех неисправностей в составе подлежащих устранению без отцепки.[25]Вагоны, требующ ие ремонта с отц епкой, подаются на спец иализированные пути текущ его и укрупненного ремонта 34-35.Овыявленных неисправностях вагонов в процессе технического осмотра на боковых стенкахплатформ и котлах цистерн, наносятся меловые пометки, например:[25]кузовов,на бортах[20]СТ - смотри триангель; РБ – подать на ремонтные пути пункта технического обслуж ивания вагонов.Устранение выявленных неисправностей производится бригадой в парке формирования поездов (парк «Б» или парк «А»)после предъявления поезда к техническому обслуж иванию деж урному по станц ии.На вагоны, требующ ие текущ его отц епочного ремонта, а такж е деповского ремонта по сроку, осмотрщ ик вагонов потелефону или радиостанц ии сообщ ает данные о вагоне оператору, который выписывает уведомление формы ВУ-23М вдвух э кземплярах.При выявлении вагонов стехническими неисправностями, угрожающими безопасности движения и[28]требующ их особых условий маневровой работы, осмотрщ ики-ремонтники сообщ ают оператору номера данных вагонов.Оператор, после получения данной информац ии от осмотрщ иков-ремонтников, немедленно сообщ ают номера вагоновманевровому диспетчеру.При выявлении вагонов с замазученными или окрашенными бандаж ами колесных пар, оператор сообщ ает номер вагонаоператору станц ионного технологического ц ентра (далее оператор СТЦ) по прибытию по телефону для разметкителеграммы - натурного листа грузового поезда (далее ТНГЛ).По окончании осмотра поезда прибывшего в расформирование осмотрщ ик-ремонтник (пролазчик) докладывает операторуорезультатах осмотра состава, указывая номера вагонов, требующих отцепки и характер их неисправностей.[25]Оператор передает номера вагонов, требующ их отц епки оператору СТЦ по прибытию по телефону с указанием номерапути (№ 34, № 35).После получения доклада о готовности состава осмотрщ иков-ремонтников (пролазчиков) оператор извещ ает по парковойсвязи громкоговорящ его оповещ ения ДСП об окончании технического осмотра.

Оператор убеж дается через деж урного постанц ии в готовности поезда вкоммерческом отношении, после чего производит отмену дистанц ионного ограж дения.Оператор производит отмену дистанц ионного ограж дения или дает указание об уборке ручных переносных сигналовограж дения работникам ПТО, только после получения доклада от работников об окончании технического обслуж ивания иубеж дения через ДСП по парковой связи громкоговорящ его оповещ ения об окончании коммерческого осмотра.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924793&repNumb=18/2921.05.2016АнтиплагиатОсмотрщ ики-ремонтники (пролазчики)парка прибытия несут ответственность за пропуск в парк «Б» неисправных вагонов, требующих отцепочногоремонта и выявление всех остальных неисправностей,[25]угрож ающ их движ ению поездов.1.6.2 Порядок встречи и провож ания поездов осмотрщ иками-ремонтниками парка «А»Встречу поездов с ходу долж ны производить осмотрщ ики-ремонтники вагонов хвостовой группы с левой стороны по ходупоезда.

Встреча поезда сходу производится для определения наличия в поезде галопирующ их тележ ек, неравномерногопроката, греющ ихся букс, ползуна, навара, заклинивания колесной пары, излом шейки оси колесной парой, сдвиг колеса наоси, излом или потеря маятниковых подвесок, ц ентрирующ ей балочки, излом боковины, надрессорной балки, рессорногоподвешивания, неравномерное распределение груза, обрыв или разъединение тормозных рукавов, распорных тяг,перекрытых конц евых кранов, утечка воздуха, излом вертикальных рычагов, триангеля, дверей и так далее.

Послеоповещ ения ДСП об отправлении обработанного поезда с парка «А», головной осмотрщ ик-ремонтник вагонов поопробованию автотормозов провож ает поезд с правой стороны по ходу поезда, для выявления при отправленииразъединенных рукавов и вагоны в затормож енном состоянии и другие неисправности.Обо всех обнаруж енных неисправностях осмотрщ ик-ремонтник сообщ ает по двухсторонней парковой связи или порадиостанц ии оператору, деж урному по станц ии, для принятия мер к остановке поезда и устранению недостатков.Оператор в графике движ ения поездов отмечает фамилию осмотрщ ика, который провож ал поезд.Отц епка от состава поездов вагонов, по техническим неисправностям, при которых не обеспечивается безопасностьдвиж ения, а такж е подача их на ремонтные пути долж на выполняться локомотивом только «больного» вагона при скоростидо 5 км/час.

Оператор выписывая уведомление на отц епку такого вагона долж ен указывать порядок его подачи наремонтные пути. Осмотрщ ик-ремонтник долж ен сделать соответствующ ую меловую разметку на кузове вагона, уведомивоб э том маневрового диспетчера.Для обеспечения сохранности вагонного парка на сортировочных горках, при техническом осмотре разборочных поездов впарке «А» станц ии Белогорск-2 осмотрщ икам-ремонтникам вагонов обращ ать особое внимание на состояние колесных парвагонов. При выявлении замазученных ободов колес осмотрщ ик-ремонтник обязан передать информац ию оператору ПТО,№ поезда, № вагона. Оператор ПТО передает номер вагона оператору по прибытию, который при разметке натурноголиста проставляет соответствующ ие отметки для деж урного по горке (далее ДСПГ).

Роспуск с горки долж ен бытьпроизведен с особой бдительностью.Снятие сигнальных приборов, обозначающ их хвост грузовых поездов осущ ествляется следующ им образом:после прибытия, полной остановки и ограж дении поезда, поступившего в разборку, в парк «А» сигнальный прибор схвостового вагона состава снимает осмотрщ ик-ремонтник и помещ ает в кассету, установленную у помещ енияосмотрщ иков;по мере накопления сигнальных приборов за смену осмотрщ ик-ремонтник подает сигнал остановки машинисту тепловоза(ведущ ему состав на горку) и ставит кассету в кабину машиниста;машинист останавливает поезд в подгорочном парке и передает кассету с сигнальными приборами хвостовому осмотрщ икуавтоматчику по пробе, которого осмотрщ ик-ремонтник оповещ ает об отправлении с машинистом тепловоза сигнальныхдисков;- хвостовой осмотрщ ик-ремонтник (автоматчик) по пробе берет кассету из кабины машиниста и помещ ает сигнальныеприборы в спец иальный ящ ик, установленный около помещ ения регулировщ ика скорости движ ения, находящ егося намеж дупутье 30 и 31 пути (парк «Б»);все работы, связанные со снятием и навешиванием сигнальных приборов, долж ны производиться с соблюдением Правилтехники безопасности.1.6.3 Технология технического обслуж ивания нечетных (четных) транзитных поездов сортировочно-отправочного парка«А»Техническое обслуж ивание нечетных (четных) транзитных поездов производится бригадой.

После полной остановкипоезда в пределах полезной длинны, оператор с согласия деж урного по станц ии производит ограж дение состава сдистанц ионного пульта управления.При нахож дении на путях станц ии Белогорск количества поездов болеесмотровых бригад, для соблюдения технологии технического обслуж ивания транзитных поездов, исключающ ееодновременный осмотр вагонов и производство полного опробования тормозов подвиж ного состава, осмотрщ икиремонтники вагонов (автоматчики) производят опробование тормозов во время ож идания технического обслуж иванияпоезда.Последующ ий осмотр и техническое обслуж ивание поезда осмотрщ ики-ремонтники вагонов производят после полногоотпуска автотормозов. После производства полного опробования автотормозов осмотрщ ик - ремонтник вагонов(автоматчик) докладывает оператору, а оператор докладывает деж урному по станц ии о готовности поезда.После предъявления оператором о пополнении состава, или отц епки вагона по техническим неисправностям,коммерческим неисправностям и других аналогичных случаях, э ту приц епку обслуж ивает осмотрщ ик-ремонтник вагонов.Он проверяет правильность сц епления автосц епок, разниц у ц ентров, производит осмотр вагонов с пролазкой.Осмотрщ ик-ремонтник соединяет тормозные рукава о чем докладывает оператору пункта технического обслуж ивания суказанием фамилии, проверяет правильность постановки реж имов тормож ения по загрузке вагонов, осущ ествляетсокращ енное опробование тормозов у групп вагонов, а если произошла смена локомотива, то производят осмотрщ икиремонтники вагонов полную пробу тормозов.

После отц епки вагона или группы вагонов, деж урный по станц ии обязанпредъявить э ту группу вагонов для технического обслуж ивания с указанием номеров путей их нахож дения. Схема парка«А» представлена на формате А1 ДП 23.05.03.В.155.051.7 Организац ия технического обслуж ивания поездов своего формирования, четных и нечетных в парке «Б»Руководство всем парком «Б» осущ ествляет осмотрщ ик-ремонтник 7 разряда (старший по смене), на временное отсутствиеего замещ ает головной осмотрщ ик-ремонтник (автоматчик).

Характеристики

Список файлов ВКР