Пояснительная записка (1195324), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В тех случаях, когдадеформациявелика,аподатливостьоснованияможетрасти, подобное допущение исключается.Поскольку определить точно величину поворотного момента непредставляется возможным из-за непредвиденных, иногда аварийных нагрузок,в практике применяют коэффициент запаса устойчивости, характеризующийвероятность перегрузки:К у  М уд / М опр(9.3)Коэффициент устойчивости определяют для следующих состояниймашины: рабочего, нерабочего, монтажного и транспортного.Машины могут потерять устойчивость в случаях передвижения снедопустимым продольным уклоном или подъемом, поперечным креном, атакже в рабочем состоянии при воздействии нагрузок, неблагоприятных дляравновесия.Устойчивость скрепера с тягачом может быть потеряна в двух случаях:колесо скрепера отрывается от опорной поверхности , при этом тягач (рис.

9.1,а), что находится под углом кр к оси скрепера, перебрасывается вперед внаправлении стрелки А. Ребром опрокидывания машины будет линия К 'О ' ;колесо скрепера также отрывается от опорной поверхности , при этом тягач (рис.9.1, б) находится под углом 90° оси скрепера и опрокидывается назад по стрелкеБ. Линию К 'О ' называют ребром опрокидывания машины.а) – при опрокидывании вперед, б) – при опрокидывании назад.Рисунок 9.1 – Схема к определению устойчивости скрепера с однооснымтягачом (вид в плане)Устойчивость скрепера с тягачом состоит из статической и динамическойустойчивости. Статическую устойчивость определяют предельным угломï ðсклона ( крена), при котором машина удерживается в равновесии.

Наиболееопасна потеря устойчивости скрепера с одноосным тягачом при аварийномторможении , когда машина находится на склоне в положении тягача под углом êð или под 90˚ в плане. В этом случае динамическая устойчивость определяетсяусловием Т .кр.   Т .э.(9.4)где  Т .кр. - критическая скорость исходя из устойчивости тягача в поворотеперед началом торможения, м / с; Т .э. - эксплуатационно возможная скорость движения тягача во времяманеврирования на склоне9.6 Меры пожарной безопасностиЗаправку трактора горюче-смазочными материалами делайте толькомеханизированнымспособомссоблюдениемправилпожарнойбезопасности.

При заправке и проверке уровня топлива не пользуйтесьоткрытым огнем и не курите.Немедленно устраняйте подтекания топлива и масла в местах соединениятрубопроводов. Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте. Заправляйтебензо-бачок пускового двигателя только при неработающем двигателе ихолодной выпускной трубе. Периодически очищайте выпускную трубу отнагара.На тракторе должны быть установлены огнетушитель и лопата. Следите заисправностью и своевременной заправкой огнетушителя.Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью крепленияэлектропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции и проводов или приослаблении крепления в местах присоединения может вызвать пожар, особеннов летнее время года.Не работайте на тракторе с неправильно отрегулированным топливнымнасосом и неисправными форсунками.Проверяйте техническое состояние топливопроводов, запорных кранов натопливных баках.Не используйте открытый огонь для подогрева в холоде время годатопливопроводов и поддона дизеля.9.6.1 ОгнетушителиОгнетушители являются первичными средствами пожаротушения ипредназначены для тушения пожаров в начальной стадии.В зависимости от вида огнетушащих веществ огнетушители делятся напорошковые, жидкостные, пенные и газовые.Порошковые огнетушители применяют для тушения в тех случаях, когдапенные или углекислотные огнетушители неэффективны для тушения горючихжидкостей и газов применяют порошки общего назначения.Порошковый огнетушитель (рис.9.2) состоит из корпуса 1 и баллончика 3,наполненного воздухом или азотом под давлением.

Предохранительный клапан5 в корпусе отрегулирован на необходимое давление. На баллончике установленманометр 4. Коническую насадку 2 присоединяют к удлинителю 6, а последнийсоединяют через дюритовый шланг 7 из сифонной трубкой 9.Рисунок 9.2 – Ручной порошковый огнетушительПенными огнетушителями тушат жидкие и твердые вещества, включаябензин, бензол и керосин. Не допускается такими огнетушителями тушитьэлектроустановки, которые находятся под напряжением, а также ацетон, спирт,сероуглерод, натрий.9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТГлавнойцельюдорожногостроительстваявляетсяполучениемаксимальной прибыли от осуществления своей деятельности. В условияхконкурентной борьбы, когда конечную стоимость предоставления услугустанавливает рынок или государство (в случае выполнения работ погосударственному заказу) главным источником повышения прибыли являетсясокращениерасходов,вчастности,путемиспользованияболеепроизводительной техники.

Поэтому главным показателем, определяющимцелесообразность внедрения новых или усовершенствованных видов техники,является именно увеличен прибыль путем повышения производительностиработы БДМ и уменьшения расходов на ее содержание.В данной работе технико-экономическое обоснование заключается вуменьшенных затратах на ТО и текущего ремонта за счет улучшениятехнических характеристик.

В полуприцепном скрепере ДЗ-87 на базе тягача Т150К распространены вибрационные процессы, которые негативно влияют наего узлы.Таблица 10.1 – Технико-экономические показатели№п/п12345678ПоказательТехническая характеристика машины:МощностьВместимость ковшаМассаЦена единицы продукцииКоличествомашино-часовработытехники в годуГодоваяэксплуатационнаяпроизводительностьСебестоимость машино-часаДополнительный доход (за 10 лет)Вспомогательные капиталовложенияЭкономический эффектНовыйвариантмашиныБазоваямашина(Аналог)кгруб./ед.прод.1275123003,741275123004маш-час1600,81334ед.прод./г.4784039886,6руб/маш.г.руб.руб.руб /г.204,361309593102240,5218,36ЕдиницыизмерениякВтм310.1 Себестоимость машино-часа эксплуатации БДМЭти расходы рассчитываются по формулеCм  ( S1  S2  ...

 S11 )  (1  H НВ )(10.1)где S1 - затраты на ТО и ТР;S2- расходы на КС;S3 - амортизационные отчисления;S 4 - заработная плата рабочих управляющих техникой;S5 - расходы на социальное страхование;S6 - расходы на имущественное страхование;S7 - затраты на энергоносители;S8 - расходы на смазочные материалы;S9 - затраты на рабочую жидкость;S10 - затраты на замену элементов машины, быстро изнашиваются;S11 - затраты на перебазирование.H НВ- норманакладных расходов, связанных с эксплуатациейБДМ.

Размер накладных расходов принять равной H НВ от прямых затрат.Данные для расчета наведении в табл. 10.2 – себестоимость машино-часаэксплуатации БДМТаблица 10.2 – Себестоимость машино-часа эксплуатации БДМПоказательСумма, руб.Стоимость эксплуатации 1 маш-ч, руб.219.36Заработная плата машинистов, руб.17,85Амортизационные отчисления, руб.5,47Окончание табл. 10.2Части быстро изнашивающиеся, руб.12,36Дизельное топливо, руб.110,54Смазочные материалы, руб.8,38Гидравлическая жидкость, руб.4,51Ремонт и ТОПеребазированиеВсего52,59В том числе з/п6,25Всего2,68В том числе з/п0,8910.2 Расчет количества машино-часов работы техники в течение годаКоличество машино-часов работы техники в году рекомендуетсяопределять по формулеТр Т ф  2  Т со1d Др  пt зм  k змТ об(10.2)где Т ф - годовой фонд рабочего времени, дни;Т со - продолжительность сезонного обслуживания, дни;t зм - продолжительность рабочей смены, маш.ч;k зм - коэффициент сменности;Д р - простой во всех видах ремонтов и технических обслуживаний, дня/ маш.ч.;d п - продолжительность одного перебазирования, дни;Т об - время работы на объекте, маш.ч;Тр 200  2  4142 60 6,67  1,25708,6 1334 маш.час / г.Данные занесены в таблицу 10.1 – Технико-экономические показатели10.3 Определение годовой эксплуатационной производительности БДМГодовая эксплуатационная производительность машин, производящиходнородную продукцию определяется по выражению:П ре  ве  Т ргде(10.3)ве - часовая эксплуатационная производительность;Т р - количество работы техники в год;Часовая эксплуатационная производительностьве  Вт  kТгде(10.4)Вт - часовая техническая производительность;kТ- коэффициент перехода от технической производительности кэксплуатационной, определяется по данным по методике, разработанной накафедре БДМве  54,5  0,55  29,9 м3 / часТогда определяем годовую эксплуатационную производительностьП ре  29,9 1334  39886,6 м3 / годДанные занесены в таблицу 10.1 – Технико-экономические показатели10.4 Расчет годовых текущих расходов потребителяГодовые текущие затраты потребителя с учетом отчислений на реновациюопределяют по формулеЗ р  См  Т р(10.5)где С м - себестоимость машинно-часаЗ р  218,36 1334  291292 руб10.5 Себестоимость единицы продукцииСоп гдеВ1маш.годПсг(10.6)В1маш.год - стоимость 1 машино-часа эксплуатации машины, рубПсг - часовая производительность машиныСоп 218,36 4 руб / М 354,5Данные занесены в таблицу 10.1 – Технико-экономические показатели10.6 Материальные затраты на модернизацию БДМВ состав элемента «Материальные затраты» включают затраты на сырье иматериалы в производственной деятельности предприятия при изготовлениипродукции (работ, услуг) или для хозяйственных нужд, технических целей исодействия в производственном процессеРасчет ведется по формуле:mЗ мат   H pi  Yi ,(10.7)1где H pi – норма расхода i -го материала на единицу продукции;Yi – цена единицы i -го материала;m - количество видов материала.Материальные затраты приведены в таблице 10.3.Таблица 10.3 – Расходы на материалы и покупные изделияПеречень материалов ипокупных изделийКоличествоЦенаСтоимединицы,остьруб.руб.1.

Характеристики

Список файлов ВКР