Часть 2 Конструкторская часть (1195187), страница 4
Текст из файла (страница 4)
№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датанаружного колец, что существенно облегчает монтаж барабана.Выбор электродвигателя производим в зависимости от рода тока иноминального напряжения, номинальной мощности и частоты вращения, видаестественной характеристики двигателя и его конструктивного исполнения.ВтяговыхметаллургическиелебедкахдвигателиприменяютсяпостоянногоспециальныетокасерииДкрановыеиидвигателиобщепромышленного типа серии 2П, крановые и металлургические асинхронныедвигатели переменного тока с фазным ротором серии MTF и МТН, а такжеИнв.
№ подпкрановые и металлургические двигатели с короткозамкнутым ротором серииДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист98MTKF и МТКН, а в приводах малой мощности асинхронные двигатели единойсерии 4А с короткозамкнутым ротором.Наиболее простыми, надежными и недорогими двигателями переменноготока являются двигатели с короткозамкнутым ротором. Существенныминедостатками этих двигателей является высокое значение пускового момента,значительный нагрев при частом включении, затрудненность регулированиячастоты вращения.Асинхронные двигатели с фазным ротором имеют несколько большуюмассу, габариты и стоимость, у них нельзя получить жесткие искусственныемеханические характеристики при малых частотах вращения. Достоинством ихявляются меньшие потери энергии в обмотках при переходных процессах,повышеннаянагрузочнаясравнительнонебольшихспособность,токах,большиенебольшоепусковыевремямоментыразгона,привозможностьрегулирования скорости вращения.Двигатели выпускаются с коническим и цилиндрическим концом вала; свертикальным и горизонтальным расположением вала; с корпусом, имеющим дляПодп.
и датакрепления специальные лапы или фланец.Некоторые двигатели имеют одновременно и лапы и фланец.Типоразмердвигателяподбираетсяпомаксимальнойстатическоймощности Nст.max.211-6, мощностью 7,5 кВт и частотой вращения 945 об/мин.2.4.7. Выбор передачиИнв. № дубл.Взам. инв. №По источнику (2 лист 44-48) выбираем типоразмер электродвигателя МТ-В качестве передачи в механизме перемещения груза используетсяИнв.
№ подпПодп. и датаоткрытая зубчатая передача, стандартные цилиндрические или червячныередукторы или комбинация из стандартного редуктора и открытой передачи.В механизмах перемещения груза применяют двух- или трехступенчатыередукторыЦ2У, Ц2Н, ЦЗУ илиРМ(рисунок 2.16.). КонструктивнойДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист99особенностью данных типов редукторов является возможность исполнения концатихоходного вала с зубчатым венцом для муфты и расточкой для размещенияподшипника оси барабана.На основе анализа выше приведенных типов редукторов выбираемредуктор РМ с упругой муфтой на тихоходном валу.Рисунок 2.16.
Расчетно-конструктивная схема редуктораТипоразмер редуктора подбирается по требуемому передаточному числу иРедуктор лебедки состоит из корпуса и крышки, соединенных болтами.Внутри них расположены две цилиндрические косозубые эвольвентные пары. Поисточнику(2лист30-38)выбираемтипоразмерредукторазубчатыйдвухступенчатый серии РМ передаточное число редуктора – 23,6.
Редуктортяговой лебедки представлен на рисунке 2.17.Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датапередаваемой мощности.Инв. № подпРисунок 2.17. Редуктор тяговой лебедкиДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист100Для заливки масла в редуктор и наблюдения за состоянием зубчатых пар вверхней части крышки предусмотрен люк, закрываемый крышкой и поддоном спрокладкой. Для того чтобы давление внутри редуктора не превышалоатмосферного, в крышке люка имеется лабиринтная канавка, а в поддонеотверстие. Масло сливают из редуктора через отверстие, закрытое пробкой.Уровень масла замеряют стержнем.
Крышка редуктора снимается с помощьюотжимного болта, вворачиваемого в резьбовое отверстие крышки. В качествеотжимного болта используется один из болтов, соединяющих крышку с корпусом.На валах редуктора установлены конические подшипники которые закрытыкрышками, входящими кольцевыми выступами в соответствующие канавки вкорпусе и крышке редуктора. Крышки имеют уплотнения бесконтактного типа.На быстроходном и промежуточных валах установлены маслоотбойные кольца,предотвращающие наружные утечки масла. Для регулирования осевого зазораконических подшипников необходимо до отказа затянуть регулировочные винты,после чего, начиная с быстроходного вала отвернуть их на 0,5…1 шаг и закрепитьПодп.
и датазамками. В редуктор заливается масло МТ-16П ГОСТ 6360-58. Перед заменоймасла необходимо тщательно очистить от грязи заливные и сливные пробки.После слива отработанного масла рекомендуется в редуктор залить в качествепромывочной жидкости дизельное топливо и на холостом ходу прокрутитьзалить свежее масло.2.4.8. Выбор тормозаИнв. № дубл.Взам. инв. №лебедку в течении 3-5 минут, после чего следует слить промывочную жидкость иПо правилам Госгортехнадзора механизмы перемещения груза должныИнв. № подпПодп. и датаоборудоваться нормально замкнутыми тормозами с автоматическим управлением.На механизмах передвижения и поворота устанавливают также нормальнозамкнутые или комбинированные тормоза.ДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист101Для получения минимальных габаритов тормоза его устанавливают набыстроходном валу, где наименьший крутящий момент.
Часто вместо тормозногошкива используют одну из полумуфт соединения вала электродвигателя средуктором. Если муфта с упругими элементами, то в качестве тормозного шкиваиспользуют полумуфту, установленную на валу редуктора.(рисунок 2.18.)ВыбираемзамкнутыедвухколодочныетормозатипаТКсэлектрогидравлическим приводом.1- основание; 2- вертикальные рычаги; 3- колодки; 4- рабочая пружина; 5шток; 6- привод; 7- трехплечевой рычагПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп.
и датаРисунок 2.18. Двухколодочный тормоз с электрогидравлическимприводомТормозаТКсэлектрогидравлическимииэлектромеханическимитолкателями (движителями) имеют более плавные характеристики включения,допускают большую частоту включения в час, имеют меньшие пусковые токи вэлектродвигателях, обладают большейдемпфирующейспособностью дляколебательных динамических нагрузок, более доступны для регулировки.Электрогидравлические толкатели обеспечивают достаточно надежнуюработу тормоза в широком диапазоне температур.
В качестве рабочих жидкостейприменяем масло АМГ-10 по ГОСТ 6794-75 при температуре окружающей средыот +50 до -150 С. Толкатель может надежно работать только с отклонением отвертикали не более чем на 150. Это лимитируется верхним расположениемИнв. № подпвоздушного компенсирующего объема. Увеличение угла наклона приводит кДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист102нарушению сплошности потока рабочей жидкости и уменьшению усилия наштоке гидротолкателя.
Наличие рабочей жидкости под давлением требуетнадежных уплотнений и постоянного внимания к ним в эксплуатации со стороныобслуживающего персонала.По источнику (2 лист 42-43) выбираем типоразмер тормоза тип ТК-200,диаметр тормозного шкива 200мм, тип электромагнита или гидротолкателя ТГМ50.НавторомЭлектроиндукционныеконцебыстроходноготормоза(рисуноквала2.19.).редуктораИхустановленприменяютдляавтоматического поддержания заданной скорости движения.
Они состоят изнеподвижного статора 1 и ротора 2, связанного с валом 3 механизма. В кольцевуюпроточку ротора 2 входит катушка возбуждения 4, прикрепленная к статору 1.На поверхности ротора имеется несколько глубоких пазов, идущих вдольобразующей цилиндра ротора. При подключении катушки к источникупостоянного тока создается магнитный поток, замыкаемый через статор и ротор,значение которого определяется числом витков катушки возбуждения и силойИнв.
№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и дататока и не зависит от того, вращается ли ротор или он неподвижен.Рисунок 2.19. Регулятор скоростиДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист103Магнитный поток в каждой данной точке внутренней поверхности статораразличен в зависимости от того, проходит ли над этой точкой выступ или пазротора.
Вследствие этого магнитный поток изменяется, и в статоре индуцируютсявихревые токи, которые, взаимодействуя с магнитным полем ротора, создаюттормозящий момент, стремящийся повернуть статор в направлении вращенияротора. Поглощаемая тормозом энергия превращается в теплоту, так какиндуцируемые в статоре вихревые токи нагревают статор.
Поэтому необходимопредусмотреть интенсивное охлаждение статора.В отечественной практике в ряде конструкций лебедок, для регулированияскорости механизмов применяют вихревой тормозной генератор ТМ-4.В агрегатированных системах для соединения валов электродвигателей сбыстроходными валами редукторов и их тихоходных валов с барабанами,ходовыми колесами и другими сборочными единицами используют различныемуфты.
В таких соединениях муфты должны обеспечить не только передачузаданного крутящего момента, но и иметь возможность компенсироватьразличного рода смещения геометрических осей соединяемых валов. ПоИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаисточнику (2 лист 39) выбираем типоразмер муфты зубчатой сдвоенной.2.4.9. Выбор блокаКонструктивный сборный элемент или изделие, обычно заводскогоизготовления, применяемые в современном индустриальном строительстве блок,деталь в виде колеса с желобом по окружности для нити, цепи, каната.Применяют в машинах и механизмах для изменения направления действия силы(неподвижный блок), для получения выигрыша в силе или пути (подвижныйИнв.
№ подпПодп. и датаблок) рисунок 2.20.ДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист1041 – направляющий; 2 – уравнительный; 3 – подвижный для выигрыша всиле; 4 – подвижный для выигрыша в пути.Рисунок 2.20. Схемы блоков различного назначенияОбратныйблокпредназначендляизменениядвижениягрузовойплатформы подачи ее из здания монтированный на оси имея 3 степени свободыдля возможности изменения угла наклона способствуя надежному монтажуканататяговой(маневровой)лебедкирасположеннойвзданиипунктауравнительный блок с диаметром колеса под тип каната ранее выбранного.По источнику (2 лист 21) выбираем типоразмер колеса блока(рисунок 2.21.)Инв.
№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и дататехнического обслуживания и ремонта. Для этой операции нам необходимРисунок 2.21 Колесо блокаДП 23.05.01 02.00.00.ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист105Монтаж обратного блока на оси производится в конце пути вертикальнорасположенной плиты при помощи анкерных болтов (рисунок 2.22., 2.23.).1-опора монтажная; 2-ось; 3-болк уравнительный.Рисунок 2.22 Блок обратный2.4.10. Расчет на прочность осинагрузки 3 платформ с грузом q =54,78 кН/м, а расчетное сопротивление Стали 45ГОСТ 1050-88 R =335 МПа.Наибольший изгибающий момент в середине осиИнв.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
