ВКР (1194599), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Уборка может производиться сухим или мокрым способом. При мокрой уборке покрытие увлажняется из специальных форсунок, разбрызгивающих воду в рабочей зоне. Смет – пыль, грязь и мелкий мусор – удаляется с покрытия щётками и подаётся в бункер механическим конвейером или пневматическим рукавом. При сухомобеспыливании пыль из зоны действия щёток отсасывается вакуумно-пневматическим устройством. Наиболее высокое качество очистки обеспечивают подметально-уборочные машины с вакуумно-пневматической системой, которые называются вакуумно-уборочными машинами [8].

1.2.2 Мойка покрытий

Мойка покрытий производится поливомоечными машинами широкими веерообразными струями воды, которые выбрасываются под давлением до 0,4 Мпа из сопел с насадками, установленными под углом 70-80° к направлению движения. Расход воды0,9 – 1,2 л/м². На дорогах имеющих продольные уклоны для обеспечения хорошего качества уборки, мойку следует вести под уклон. Во время мойки положение машины и моечных насадок должно исключать возможность попадания смытых загрязнений струй воды на тротуары и полосы зелёных насаждений. Проезжую часть дорог моют в ночное время при наименьшей интенсивности движения транспорта. Мойка в дневное время допустима только непсредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т.д. В отличие от механизированного подметания, которое производится только в сухую погоду, мойка в дождливые периоды, если дождь не носит ливневого характера, применяется вместо подметания в качестве единственной операции по уборке загрязнений. Мойка проездов шириной до 15 м. выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м. используется колона поливочно-моечных машин. Первая головная машина захватывает при мойке часть осевой полосы, а остальные лвигаютсяна расстоянии между машинами 15 – 20 м. уступом. Полоса, вымытая впереди расположенной машиной должна перекрываться следующей за ней машиной на 0,5 – 1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону по направлению к лотковой полосе, имеющей колодцы дождевой канализации. Ширина обрабатываемой при мойке полосы колеблется у разных машин от 2,2 до 8,5 м., рабочая скорость от 3,5 до 16,5 км/ч., ёмкость цистерн от 6 до 11 м³ [8].

1.2.3 Уборка прибордюрной части дорог

Прибордюрные насосы бывают следующего происхождения:

1. межсезонные, которые накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в прибордюрной зоне после таяния снега;

2. образующиеся после ливневых дождей;

3. возникающие на проезжей части улиц, с которыми граничат строительные площадки и особенно в период выполнения работ нулевого цикла.

Первые два вида прибордюрных насосов размещаются в прибордюрной зоне дороги полосой не более 2 м. Что касается насосов у стройплощадок, то они располагаются в полосе движения транспортных средств и должны убираться строительными организациями. Способ уборки прибордюрных насосов устанавливается в зависимости от объёма их накопления. При небольших накоплениях, когда высота слоя не превышает 0,5 мм., уборка насосов может производится подметально-уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм.могут убираться плужно-щёточными машинами. При уборке межсезонных насосов, которые обычно залегают слоём высотой до 20 мм., применяется фронтальный погрузчик Загрязнения сгребают погрузчиком и грузят в самосвалы для последующего вывоза на отведённые для этого места. После работы погрузчика должны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной и доработкой вручную труднодоступных мест. Прибордюрные насосы при высыхании приобретают более высокую прочность. В связи с этим для упрощения последующих работ необходимо организовать уборку насосов в кратчайшие сроки после их образования, до их полного высыхания. При высыхании насосов рекомендуется непосредственно перед работой увлажнять их при помощи поливочно-моечных машин. Количество проходов этой машины устанавливается в зависимости от высоты слоя насосов, их состава и других факторов [8].

1.2.4 Уборка опавших листьев

При небольших ежедневных накоплениях сухих или влажных листьев на проезжей части дороги уборка опавших листьев производится подметально-уборочными машинами в процессе подметания дорожных покрытий в соответствии с заданной периодичностью. Во время интенсивного листопада, в результате которого дорога полностью покрывается слоем опавших листьев высотой до 30 мм., их уборка осуществляется путём предварительного сгребания в кучи дорожными рабочими. В связи с малой объёмной массой опавших листьев их погрузку из куч наиболее целесообразно производить в самосвал или бортовую машину с наращенными бортами погрузчиком и при отсутствии самосвала и погрузочных средств использовать подметально-уборочную машину, оборудованную всасывающим шлангом. Возможные остатки опавших листьев убирают при последующем подметании дорожного покрытия с заданной периодичностью. Опавшие листья вывозят на свалки [8].

1.2.5 Уборка остановок пассажирского транспорта и урн

Наибольшее распространение имеют крытые остановки пассажирского транспорта, защищающие ожидающих пассажиров от непогоды. На таких остановках уборка площадки производится вручную. Уборка урн производится путём высыпания мусорной вставки в бункер мусоровоза.

1.2.6 Очистка ливнеприёмников дождевой канализации

На решётках ливнеприёмников дождевой канализации накапливаются загрязнения, смываемые с дождевых покрытий при мойке или во время интенсивных дождей. Поэтому периодичность очистки устанавливается в зависимости от местных условий, которые определяют степень воздействия перечисленных выше факторов. Во время обильных дождей рекомендуется производить периодичную очистку решёток колодцев дождевой канализации от опавших листьев и загрязнений для беспрепятственного прохождения стоков в колодец [8].

1.2.7 Ямочный ремонт

Началом работ считается установка проезжей части первого ограждающего средства, изменяющего направление дорожного движения. К выполнению ремонтных работ разрешается приступить после полного обустройства места производства работ всеми необходимыми дорожными знаками и ограждениями в соответствии с требованиями СНиП III-4-80. Для ограждения места мелких ремонтных работ рекомендуется применять штакетные барьеры облегчённого типа, вехи или стойки, сигнальные шнуры, используемые для ограждения мест производства работ, закрепляют к установленным штакетным барьерам, вехам или конусам. Высота подвески шнуров над поверхностью дороги должны быть не менее 80 см. Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

1. Разметка. В данном случае необходимо отмечать не только повреждённый участок, но и некоторое количество целого полотна шириной 2 – 4 см. Если несколько выбоин располагаются в одном месте, то их необходимо объединить в одну общую карту;

2. Далее производится демонтаж повреждённого слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки;

3. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия.

после выполнения всех трёх этапов подготовительных работ можно приступать к нанесению битумной сетки и укладке асфальтобетона [8].

1.2.8 Ремонт улиц частного сектора

Выравнивание покрытия производят путём профилирования (по необходимости с добавлением материала), чаще всего после дождей, в весенний и осенний периоды.

Первое профилирование производят ранней весной (после таяния снега), в результате чего улучшается поверхностный водоотвод, ускоряется просыхание покрытия, ликвидируются колеи глубиной до 2 – 4 см. и выравнивается поперечный профиль. Второе профилирование производят в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний период профилирование производят по мере необходимости после дождей при увлажнённом покрытии. Осенью профилирование производят с таким расчётом, чтобы гравийное покрытие при эксплуатации зимой было ровное, без колей и поперечных волн. Профилирование выполняют автогрейдерами за один – два прохода по одному месту. Количество профилировок за сезон зависит от интенсивности движения, погодных условий и состояния покрытия [8].

1.2.9 Контроль качества при содержании городских дорог

Контроль за состоянием дорожного полотна производится силами эксплуатационных организаций и входит в состав работ по содержанию дорог. Визуальтный контроль производится систематически мастером или начальником участка на закреплённом за ними районе города. Результаты этого контроля фиксируются в журнале осмотров в виде записей о состоянии улиц. Приведённая система оценки состояния проезжей части по внешним признакам даёт предварительные данные о необходимости проведения тех или иных мероприятий по содержанию и ремонту дороги [8].

1.3 Организация охраны труда и профилактика профессиональных заболеваний на предприятии

Охрана труда - это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе его трудовой деятельности, которая проводится посредством внедрения и реализации на предприятии комплекса правовых и типовых, социально-экономических, организационных технических, санитарно-гигиенических и лечебных мероприятий [3].

К правовым и типовым мероприятиям по охране труда на предприятии относятся заключение договоров, введение подготовительной документации (принятие нормативов, приказов и положений).

К социально-экономическим мероприятиям по охране труда в МУП г. Хабаровска «Южное» можно отнести страхование работников от несчастных случаев на производстве, обеспечение работников санитарно-курортным лечением, льготами при пенсионном обеспечении, разнообразие доплаты и материальные компенсации за вредность, переработку и т.д., сокращение рабочего дня, выдачу молока, газированной воды и прочее.

К организационным мероприятиям по охране труда относятся обучение по системе охраны труда, разнообразные тренинги и курсы повышения квалификации.

Технические мероприятия по охране труда в МУП г. Хабаровска «Южное» – это содержание всех технических средств в надлежащем состоянии, внедрение новых мощностей, регулярный ремонт и организация правильной эксплуатации техники.

Санитарно-гигиенические мероприятия – это регулярная дезинфекция рабочего места, проведение санитарного контроля, устройство специальных помещений (санузлы, душевые, столовые и т. д.), выдача спецодежды и обезвреживающих веществ (мыло, шампунь, крем и прочее).

К лечебным мероприятиям относят регулярное медицинское освидетельствование, обустройство комнат отдыха, физкультурных объектов, строительство фельдшерских пунктов, обеспечение работников врачами и прочее.

В процессе работы на работников МУП г. Хабаровска «Южное» воздействует ряд опасных и вредных производственных факторов:

• Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования;

• Электрический ток;

• Повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;

• Повышенная или пониженная подвижность воздуха;

• Повышенная или пониженная влажность воздуха;

• Повышенный уровень шума на рабочем месте;

• Недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места);

• Повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны [4].

Воздействие этих факторов может привести к возникновению профессиональных заболеваний, либо к получению работником травмы, увечья или смертельному исходу.

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования при несоблюдении регламента проведения дорожных работ могут привести к травмированию и наезду на работника.

Электрический ток линий электропередач – может привести к удару работника электрическим током. Так в 2016 году на предприятии МУП г.Хабаровска «Южное» произошел несчастный случай со смертельным исходом, в результате нарушения технологии выгрузки. Работник получил удар током от кабины машины, при попытке опустить ковш экскаватора, который соприкасался с линией электропередач. Работник погиб на месте.

Повышение или понижение температуры, подвижности и влажности воздуха рабочей зоны неблагоприятно с точки зрения воздействия на работников нагревающего или охлаждающего микроклимата.

Характеристики

Список файлов ВКР