диплом1 (1193538), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Прием СУГ на базу хранения осуществляется по трубопроводу от Хабаровского нефтеперерабатывающего завода и путем слива из вагоноцистерн с железнодорожной эстакады. Сливная эстакада предназначена для слива СУГ с железнодорожных цистерн по технологическим трубопроводам в парк хранения газа на ГНС. Доставка СУГ осуществляется железнодорожными цистернами модели 15-1407 грузоподъемностью 22,9 тонн с объемом котла 54 .

Путь сливной эстакады, который одновременно вмещает 10 цистерн, по пять цистерн с каждой стороны, примыкает к железнодорожным путям необщего пользования АО «Газпром газораспределение Дальний Восток». Железнодорожный путь необщего пользования примыкает к западной горловине станции Хабаровск-1. Длина сливной эстакады 60 м.

Резервуарный парк хранения СУГ на газонаполнительной станции (база хранения) состоит из 22 подземных резервуаров (6 единиц емкостью по 54 и 22 ед. по 50 ) и 2-х надземных по 100 общей вместимостью до 600 т.

По территории ГНС проложены наземные трубопроводы, соединяющие железнодорожную сливную эстакаду, резервный парк хранения СУГ, насосно-компрессорное отделение, колонки для наполнения автоцистерн и Хабаровский нефтеперерабатывающий завод.

Максимальная рабочая смена ГНС составляет 65 человек персонала, из них 8 человек работников сливной эстакады.

1. Наполнение сжиженным газом баллонов емкостью 50 литров

Газовые баллоны подаются в наполнительный цех по напольному транспортеру. Здесь происходит их регистрация, отбраковка, контрольное взвешивание, т.е. производится подготовка к наполнению. Затем баллоны, подлежащие наполнению, направляются на карусельную установку, подключаются шланги со струбциной, открываются вентиля, обмыливаются резьбовые соединения мыльной эмульсией и на весовой шкале фиксируется вес газа с баллоном для автоматического срабатывания весовой системы. В баллоны поступает 85% объема сжиженного газа. После наполнения и автоматического отключения, закрывается вентиль, отключается струбцина, обмыливанием проверяется герметичность клапана вентиля, устанавливается заглушка. Затем баллоны подвергаются 100% контрольному взвешиванию и регистрации в журнале. На эстакаду баллоны подаются по транспортеру, где устанавливаются защитные колпаки и складируют в вертикальном положении.

1. Наполнение автоцистерн сжиженным газом

Порожние автоцистерны взвешиваются на автомобильных весах. На специально оборудованных колонках автоцистерны подключаются резинотканевым рукавом с заземляющим устройством. Колонки оборудованы скоростными обратными клапанами. Цистерны заполняются газом на 85% номинальной емкости. Перекрываются вентили заправочной колонки и автомобильной цистерны. Оставшийся в соединенных рукавах газ сбрасывается в буферную емкость технологической группы емкостей неиспарившихся остатков для дальнейшего использования, остатки паровой фазы продуваются на свечу. Заправка автоцистерн происходит за счет создания перепада давления компрессорами.

1. Слив СУГ из железнодорожных цистерн

После установки железнодорожных цистерн на эстакаду и выполнения подготовительных работ согласно инструкции по сливу, сливщик разливщик связывается по телефону с насосно-компрессорным отделением, докладывает машинисту о готовности к сливу газа. Один из сливщиков переходит на базу хранения, куда будет приниматься газ. Открывает задвижки на трубопроводе одной из групп базы хранения, проверяет остаточное давление в емкостях, связывается со сливщиком эстакады и докладывает о готовности приема газа. Компрессорщик подает в цистерны пары газа для создания необходимого давления в железнодорожной цистерне. Сливщик находится непосредственно на группе, в которую принимается газ и следит по процентным вентилям за наполнением емкости (наполнение производится не более 85% объема). По мере заполнения емкости, закрывает задвижки, переходит на следующую емкость, открыв предварительно задвижки следующей емкости. По окончании слива задвижки закрываются. Наполнение железнодорожных цистерн производится аналогичным способом.

Аналогичным способом принимается СУГ с нефтеперерабатывающего завода. Связь поддерживается по телефону с оператором завода.

1. Слив тяжелых остатков из 50 литров баллонов

Баллоны устанавливаются на специальный станок с поворотной рамкой, подсоединяются струбциной, открываются запорные вентили. Рампа переворачивается вместе с баллонами, башмаками вверх. Слив производится через газопровод в технологическую группу емкостей неиспарившихся остатков. Число одновременно сливаемых баллонов – 40, длина установки – 6,2 м, рабочее давление до 1,6 МПа. Контроль за движением жидкой фазы осуществляется через стеклянное смотровое устройство [15].

1. Сценарии возможных аварий с участием опасных веществ

1. Основные возможные причины и факторы, способствующие возникновению и развитию аварий

Перечень основных возможных причин возникновения аварии и факторов, способствующих возникновению и развитию аварии, представлено в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Перечень причин возникновения аварий

Составляющая объекта	Факторы, способствующие возникновению и развития аварии	Возможные причины аварии
Площадка производственной зоны	Наличие на объекте 587 т. сжиженных углеродородных газов представляет взрывопожароопасность: при аварийной разгерметизации системы смесь газа с воздухом образуют взрывоопасные смеси	Технические неполадки, разрывы трубопроводов, гибких шлангов (рукавов), повреждения, повышение давления сверх расчетного, разгерметизация сальниковых и торцевых уплотнений насосов, компрессоров, задвижек, вентилей и др. Ошибки персонала при отпуске СУГ потребителям – наполнение автоцистерн, железнодорожных цистерн, наполнение 50 л баллонов, их погрузке, операции по сливу
	Хранение газов под давлением и его транспортирование методом передавливания под избыточным давлением создают дополнительную опасность разгерметизации от превышения давления, переполнение сосудов больше 85% газа, коррозия емкости и трубопроводов.

Продолжение таблицы 2.2

К числу возможных факторов, способствующих возникновению и развитию аварий на объектах использующих СУГ, относятся следующие:

- наличие значительного количества взрывопожароопасных веществ под давлением;

- возможность негативного внешнего воздействия, связанного с сейсмичностью;

- возможность образования взрывопожароопасной среды при разгерметизации технологического оборудования;

- наличие большого числа фланцевых соединений, сварных стыков – наиболее вероятных мест утечек СУГ;

- высокая плотность монтажа технологического оборудования и, как следствие, возможность каскадного развития аварий на площадке;

- уровень квалификации обслуживающего персонала и возможность совершения им ошибок при эксплуатации оборудования;

- необходимость обслуживания оборудования при любых неблагоприятных метеорологических условиях в связи с непрерывностью технологического процесса.

Причиной возникновения и развития аварий на объектах, расположенных на открытой территории могут быть следующие технические неполадки:

- разрывы трубопроводов, гибких шлангов (рукавов) вследствие коррозии, механических повреждений, повышения давления сверх расчетного, износа;

-разгерметизация сальников и торцевых уплотнений насосов, компрессоров, задвижек, вентилей;

-разрушение емкостей, баллонов вследствие механических повреждений, коррозии, термического воздействия;

- разрушение емкостей, баллонов вследствие их переполнения [15].

1. Определение сценариев аварий с участием опасных веществ

Сценарии возможных аварий определяются последовательностью развития отдельных событий (истечение, испарение, дрейфа облака СУГ). Обусловленные конкретным инициирующим событием. Инициирующие события, в зависимости от условий, может вызвать развитие аварийной ситуации по сценариям с различными конечными событиями [5].

При разгерметизации, разрушениях трубопровода, разъемных соединений, неисправности запорно-регулирующей арматуры, повреждениях или полном разрушении оборудования может произойти выброс СУГ в жидком, газообразном и паро-жидкофазном состоянии.

Объем выброса утечки определяется количеством СУГ, находящимся в оборудовании, площади разгерметизации и времени истечения. При низкой скорости выброса и сравнительно продолжительной его длительности количество выброшенного СУГ будет зависеть в основном от времени обнаружения утечки и оперативности действия персонала по локализации аварии и ликвидации ее последствий.

В результате разрушения оборудования происходит быстрое падение давления и вскипание жидкой фазы СУГ. Если разрушение носит локальный характер, то происходит струйный выброс жидкой фазы, газообразного или двухфазного СУГ. Жидкая фаза СУГ охлаждается в результате мгновенного вскипания до температуры кипения в нормальных условиях. В атмосфере образуется газовоздушное, углеводородное облако с аэрозольной взвесью, на подстилающей поверхности - испаряющаяся лужа СУГ.

Аэрозольные капли частично выпадают на поверхность и частично во взвешенном состоянии, образуя вместе с газовой фазой первичное топливовоздушное облако. Облако топливовоздушной смеси (ТВС) будет перемещаться и рассеиваться по ходу движения, в направлении ветра.

Вторичное облако образуется при испарении пролива и/или при струйном выбросе и распространении в виде шлейфа. Испарения определяются состоянием температурой подстилающей поверхности и атмосферного воздуха. По мере испарения более легких фракций СУГ (пропана) пролива и охлаждения подстилающей поверхности скорость испарения уменьшается.

Объем испарившейся первой фазы СУГ в случае аварийного выброса жидкой фазы будет зависеть от его состава (процентного соотношения пропана и бутана) параметров (давления и температуры), температуры окружающей среды характера подстилающей поверхности др.. С учетом средних летних и зимних температур в районе расположения ГНС, доля мгновенно испаряющегося СУГ составит от 0 (в зимнее время для бутана) до 35% (в летнее время для пропана).

Таким образом, в зависимости от термодинамического состояния СУГ, находящегося в емкости (сосуде) возможны три пути протекания процесса при его разгерметизации:

- при больших энергиях перегрева СУГ жидкость может полностью переходить во взвешенное мелкодисперсное и парообразное состояние с образование взрывоопасных смесей с воздухом;

- при низких энергетических параметрах СУГ происходит спокойный пролив жидкости на твердую поверхность, а испарение осуществляется путем теплоотдачи от твердой поверхности;

- промежуточный режим, когда в начальный момент происходит резкое вскипание жидкости с образованием мелкодисперсной фракции, а затем наступает режим испарения с относительно низкими скоростями.

Анализ возможных аварийных ситуаций сводится к оценке количества СУГ, участвующего в аварии, и определению последствий этой аварии с учетом вероятностных показателей.

Типовой сценарий – сценарий аварии, связанный с выбросом СУГ из технологического оборудования с учетом регламентного срабатывания имеющихся систем противоаварийной защиты, противоаварийных действий персонала и локализации аварии.

Максимальная гипотетическая авария – наиболее неблагоприятный вариант развития аварии, связанный с выбросом СУГ из емкостного оборудования, сопровождающегося отказом систем противоаварийной защиты неэффективностью и несвоевременностью действий по локализации аварии, ошибочных действий персонала, приводящая к максимальному ущербу. Максимальная гипотетическая авария это авария по принципу домино с вовлечением в нее всего емкостного оборудования.

Практика показывает, что наиболее вероятными являются сравнительно небольшие выбросы, т. к. полное разрушение оборудования и трубопроводов маловероятно. В тоже время незначительные утечки, в случае неконтролируемого развития аварийной ситуации могут привезти к разрушению оборудования и выбросу его содержимого [15].

1. Сценарии аварий

Для количественной оценки аварии рассматриваются следующие группы сценариев аварий, сгруппированные по территориальному расположению емкостного оборудования:

- группа «Р» – резервуары и трубопроводы обвязки резервуаров базы хранения СУГ;

- группа «А» – наполнительные колонки и автоцистерны;

- группа «Э» – эстакада слива-налива железнодорожных цистерн.

Характеристики

Список файлов ВКР