Новик636323219864836457 (1192893), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Закрепление вагонов осуществляетсятормозными башмаками ППВ, с накатом колеса на полоз тормозного башмака.Ответственность за закрепление вагонов несет старший осмотрщик-ремонтникППВ.При получении информации о прибытии маневрового локомотива ППВ дляпроизводства маневровой работы на подъездном пути 2 ППВ старшийосмотрщик-ремонтник 2 ППВ, встречает его, объединяет группу вагонов сманевровым локомотивом, производит опробование автотормозов, убирает изпод вагонов тормозные башмаки, открывает ворота ППВ и маневровымлокомотивом ППВ вагоны подаются в цех ППВ.Перед производством маневровых работ, старший осмотрщик-ремонтникППВ должен убедиться в отсутствии на путях посторонних предметов, а также втом, что узлы ремонтного оборудования, приспособлений, инструментанаходятся вне габаритов подвижного состава, 22 выходе работников из опаснойзоны. Ответственность за своевременную уборку оборудования,приспособлений, инструмента несут 22 рабочие, работающие с этой оснасткой.Группа вагонов, требующих подготовку под погрузку (ТР-1) подаются напуть No 30, вместимость пути составляет 12 вагонов.
Перед подачей вагонов наэтот путь старший осмотрщик ППВ обязан проверить соответствие габаритаподвижного состава габариту ВРМ «ВОЛЖАНКА», передвижные балки ВРМдолжны находиться в нерабочем положении.При подаче вагонов на путь No 31 для текущего отцепочного ремонта ( 3 ТР-2)старший осмотрщик-ремонтник 3 ППВ должен проверить габарит приближенияэлектродомкратов, выдвижные балки электродомкратов должны находиться внерабочем положении.
Вместимость пути составляет 6 вагонов (фактически 12вагонов, на данном пути располагается 2 вагона под складированиеметаллолома и четыре позиции для разделки вагонов в металлолом).1.2.3 Подготовка и ремонт вагоновгражданскийправокодексгражданскосубъектныевыстВагоны, требующие подготовки к перевозкам (ТР-1) и отцепочного ремонта(ТР-2), подаются на 30 и 31 пути, закрепляются 2 старшим осмотрщикомремонтником вагонов 2 ППВ соответствии с Инструкцией «о порядкеобслуживания и организации движения поездов на подъездных путях 3 ППВ ст.Беркакит».Все работы по 3 подготовки и ремонту вагонов должны производиться толькопосле ограждения подвижного состава.Работники 3 ППВ должны знать порядок ограждения подвижного состава приремонте, установленный 3 настоящим 2 технологическим процессом.Ограждение группы вагонов на пути 3 ППВ выполняет старший осмотрщикремонтник вагонов 3 переносными прямоугольными сигналами красного цвета.Сигналы устанавливаются на оси пути на расстоянии не менее 50 м открайнего вагона 3 или у ворот ППВ если расстояние до вагона менее 50 м.Снятие сигналов ограждения так же производит 3 старший осмотрщикремонтник 3 ППВ только после завершения работ и после того как удостоверитсяв отсутствии в пределах габарита подвижного состава работников 3 ППВ.Работникам ППВ категорически запрещается находиться в габаритеподвижного состава после снятия ограждения и соответственно производитьлюбые виды ремонтных работ.После ограждения группы вагонов подготавливаемых под погрузку 3 сменныймастер совместно со старшим осмотрщиком-ремонтником 2 выполняют осмотрвагонов с пролазкой (в 3 ночное время - старший осмотрщик-ремонтник и 3осмотрщик-ремонтник) (см.
приложение Е) для определения окончательногообъема ремонтных работ на вагоне, при этом наносят меловые разметки онеисправностях, которые необходимо устранить, замене неисправных узлов идеталей, ремонте обшив кузова и т.д. При обнаружении неисправностей,требующих устранения в объеме ТР-2 вагоны направляются в текущий 3отцепочный ремонт с переводом их в ремонт в объеме ТР-2.Сразу же после контрольного осмотра и определения объема ремонтапервого вагона в группе работники 3 ППВ приступают к ремонтным работам.Работники выполняют ремонт и устранение технических неисправностейвагонов согласно нанесенной меловой разметки.Помимо устранения неисправностей, явившихся причиной отцепки вагонадля производства 3 подготовки к перевозкам или отцепочного ремонта, работникипо своей специализации самостоятельно выявляют и устраняет неисправности,обнаруженные на вагоне.
3Примерный перечень 21 ремонтных работ, производимых при текущемотцепочном ремонте и 21 подготовки вагонов к перевозкам, приведенсоответственно в приложение Г и Д.Работники ППВ несут ответственность за своевременную 22 подготовку икачественный ремонт вагонов, соблюдение технологической ипроизводственной дисциплины, соблюдение правил по охране труда и техникебезопасности.1.2.4 3 Уборка подготовленных и отремонтированных вагоновНакопление подготовленных и отремонтированных вагонов происходит на45 пути.Уборка и закрепление отремонтированных вагонов на 45 пути выполняетстарший осмотрщик-ремонтник ППВ. Ответственность за закрепление вагоновнесет старший осмотрщик-ремонтник ППВ.Уборку накопленных вагонов с 45 пути производит составитель поездовстанции Беркакит.1.2.5 Штатное расписаниеШтатное расписание приведено в таблице 1.1.Таблица 1.1Штатное расписание ППВПрофессия Количество штатных единицРазряд поТРСНачальник пункта 1Мастер участка производства 2Бригадир (освобожденный)предприятий железнодорожноготранспорта и метрополитенов17Старший осмотрщик –ремонтник вагонов47Осмотрщик – ремонтниквагонов26Слесарь по ремонтуподвижного состава6 5 29Слесарь по ремонтуподвижного 29 состава24Электросварщик ручнойсварки16 4 76Оператор по обслуживанию иремонту вагонов и контейнеров6 4 29Машинист крана 5 4Итого: 451.2.6 Материально-техническое снабжение ППВНачальник эксплуатационного вагонного депо (ВЧДЭ-11) организовываетсвоевременное обеспечение ППВ необходимыми запасными вагоннымичастями, крепежными изделиями и другими материалами, которые должныбыть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочимчертежам на их изготовление и ремонт.Потребность 24 пункта в запасных частях и материалах определяетсяустановленными нормами и фактическим их расходом с учетом обеспечениянеснижаемого их запаса на 36 автоматизированных стеллажах и складе.Неснижаемый технологический запас вагонных деталей и материаловразмещается на складе ППВ.
Легковоспламеняющиеся жидкости,взрывоопасные вещества должны храниться в отдельных помещениях согласноинструкций по их хранению. 3 Запасные вагонные детали и материалы, 2используемые для ремонта вагонов, размещаются на стеллажах. 2Пополнение склада и стеллажей запасными частями и материаламипроизводится за счет получения новых или отремонтированных, имеющихмаркировку, а 36 также годных для дальнейшего использования, снятых с 24исключенных из инвентаря вагонов и прошедших входной контроль.Пополнение стеллажей материалами и запасными частями производитсяработниками смены, ответственным является сменные мастера и старшийосмотрщик-ремонтник вагонов.Одновременно с транспортировкой запасных частей и материалов настеллажи организуется сбор на ремонтных позициях дефектных деталей,которые направляют в ремонт или металлолом.Ответственными за наличие на стеллажах запасных частей и материаловявляются сменные мастера ППВ и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов.Основные узлы, запасные части грузовых вагонов поступающие с заводов –изготовителей, вагоноремонтных заводов, отремонтированные в депо должныпроходить входной контроль, с отражением контролируемых параметров вжурнале входного контроля.
Ответственным за входной контроль являетсясменные мастера ППВ.1.3 Техническая характеристика ППВППВ станции Беркакит выполняет подготовку полувагонов к перевозке (ТР1) угля Нерюнгринских разрезов с целью обеспечения проследования их погарантийным участкам без отцепки от поездов и сохранности перевозимыхгрузов от места погрузки до места выгрузки, 3 так же производит 3 текущийотцепочный ремонт вагонов (ТР-2), кроме того на ППВ осуществляетсяразделка (утилизация) вагонов.1.3.1 Специализация путейПодъездные пути No 29, 30, 31, 45 принадлежат эксплуатационномувагонному депо Тында и находятся на балансе Беркакитской дистанции путиТындинского региона движения Дальневосточной железной дороги.Пути No 30, 31 проложены через всё здание ППВ (отапливаемый ангар).На пути No 30 – выполняется подготовка полувагонов к перевозкам (ТР-1);На пути No 31 – выполняется текущий отцепочный ремонта (ТР-2).Вместимость каждого пути в условиях ангара составляет 12 условныхвагонов.Неисправные вагоны, которые ожидают ремонта накапливаются на 29 пути,а отремонтированные вагоны маневровым локомотивом железной дорогивыставляются на 45 путь.Для закрепления вагонов на путях используются тормозные башмаки.
Учети хранение тормозных башмаков возложено на сменных мастеров ППВ, а вночное время старшего осмотрщика-ремонтника вагоновОтветственным лицом за производство маневровых передвижений являетсяначальник ППВ. Все маневровые передвижения производятся под наблюдениеми личным указаниям начальника ППВ или сменного мастера ППВ, а в ночноевремя старшего осмотрщика вагонов.1.3.2 Технологическое оборудованиеДля выполнения работ по подготовки к перевозкам и отцепочному ремонтувагонов, ППВ оснащено технологическим оборудованием, которое приведено втаблице 1.2.Таблица 1.2Технологическое оборудование ППВ станции БеркакитNoп/пНаименование КоличествоСроки и видпроверкиКомплекс работ1 Мостовой кранг/п – 5т.1 ЧТО – 1р/годПТО – 1р/3годЧТО - осмотр кранаметаллоконструкций,электробоборудования.Состояние канатов, состояниерельсового пути, сигнализации.ПТО - статическое испытание –6,25 т, динамическое испытание– 5,5 т.
Измерение сопротивленияизоляции. Мероприятия посодержанию и уходу.2 Мостовой кранг/п – 10т.1 ЧТО – 1р/годПТО – 1р/3годЧТО - осмотр кранаметаллоконструкций,электробоборудования.Состояние канатов, состояниерельсового пути, сигнализации.ПТО - статическое испытание –12,5 т, динамическое испытание– 11 т. Измерение сопротивленияизоляции. Мероприятия посодержанию и уходу.3 Электродомкратная установкаЭДП 1601 ЕжедекадныйосмотрИспытание1р/годОсмотр и обмер грузовых гаек ивинтов, каретки, станины(включая состояние сварныхшвов).Проверка работы концевыхвыключателей.Замена масла.Мероприятия по содержанию иуходу.4 Установка дляиспытаниятормозов1 Периодическая– 1р/3мес.Комиссионная– 1р/6 месПроверка крана машиниста,сроков поверки манометроврезервуаров, гидравлическоеиспытание магистрального,уравнительного резервуаров,плотности разобщительныхкранов5 Вагоноремонтная машина«Волжанка»1 Испытание1р/годЕжедекадныйосмотрОсмотр гидравлической системы,устранение подтеков, состояниеметаллоконструкций,электрооборудования, заменамасла в системе.Мероприятия по содержанию иуходу.6 Стеллажи 15 ЕжесменныйосмотрМероприятия по содержанию иуходу7 Балластныйреостат8 Испытание 1р/6 месЕжесменныйосмотрИзмерение сопротивленияизоляции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
