Пояснительная записка (1192888), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Тип лампы – Г-220-1000
Нормированное значение освещенности путей приемо-отправочного парка согласно ОСТ 32.120-98, Ен=5 лк.
Для ограничения слепимости в установках прожекторного освещения высота прожекторной мачты определяется из выражения (5.1).
Согласно значениям таблицы 5.1 максимальная сила света лампы Г-220-1000, Imax=130000 кд. Величина коэффициента с выбирается по таблице 8.3, с =400.
м
Выбираем высоту стандартной мачты, ближайшую к расчетной Н=21 м.
В целях уменьшения затенения мест каждое междупутье освещается с двух сторон. Используя выражение 5.2, расстояние между мачтами по ширине составит
в=1,35
21=28 м.
Расстояние между прожекторными мачтами по длине парка по формуле (5.3) составит:
l=8 28=224 м
Количество прожекторных мачт по ширине парка определяем по формуле (5.4):
Nш=110/28+1=5 шт
Количество прожекторных мачт по длине парка определяем по формуле (5.5):
Nдл=1200/224=6 шт
Общее количество прожекторных мачт определяем по формуле (5.6):
Nобщ=5 6=30 шт
Площадь парка по формуле (5.7):
S=1200 110=132000 м2
Общее количество прожекторов по формуле (5.8).
Световой поток лампы Г-220-1000 по таблице 5.2 Fл=18800 лм
Световой поток прожектора по формуле (5.9):
Fпрож = 18800 0,75=14100 лм
n = 5 132000 1,5 2,2 1,15/14100=178 шт
Таким образом, на одну прожекторную мачту приходится 178/30=6 прожекторов.
Оптимальный угол наклона оптической оси прожектора к горизонту определяем по формуле (5.10)
град
В ходе проведенных расчетов можно сделать вывод, что количество прожекторов, определенное в ходе расчета, обеспечивает нормированное значение освещенности путей приемо-отправочного парка «О» на ст. Хабаровск-2, а так же обеспечивает комфортные и безопасные условия труда для работников парка.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения дипломного проекта, были рассмотрены принципы и на их основе, предложены к использованию в производственном процессе элементы бережливого производства на ПТО станции Хабаровск-2.
Основываясь на показателях производственно–хозяйственной деятельности предприятия, был разработан проект, позволяющий повысить качество подготовки в рейс транзитных поездов, снизить время простоя под обработкой, снизить количество событий и задержек поездов, связанных с неисправностями автотормозного оборудования по вине работников ПТО ст. Хаьбаровск-2.
В результате анализа, разработана стратегия внедрения элементов бережливого производства.
В первом разделе дипломного проекта разработана эффективная система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в пределах заданной железной дороги. Основными звеньями этой системы являются пункты технического обслуживания и механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам. Дальнейшее их развитие позволит при минимально необходимых капиталовложениях и эксплуатационных расходах обеспечить работоспособность вагонного парка.
Второй раздел содержит анализ работы четных парков отправления ПТО Хабаровск – 2, в котором рассмотрено техническое оснащение парков, обеспечение средствами измерений и инструментов, автоматическими средствами контроля подвижного состава, технология обслуживания поездов.
В третьем разделе предложены элементы бережливого производства - это внедрение диагностического комплекса ПКВТ (Пункт Контроля Тормозов Вагона), который своевременно выявляет неисправности автотормозного оборудования в пути следования и позволяет снизить количество задержек поездов.
Четвертый раздел представлен экономическим обоснованием внедрения ПКВТ, которое заключалось в расчете текущих эксплуатационных затрат, связанных с задержками поездов на линии по причине неисправностей автотормозного оборудования, а так же рассчитаны затраты связанные с простоем поездов под обработкой.
В пятом, заключительном разделе, разработаны вопросы безопасности, включающие в себя расчет прожекторного освещения в парке четного отправления «О».
Предложенный проект можно охарактеризовать эффективным, так как годовой экономический эффект от внедрения новой техники может достигать до 6 879 882,7 рублей.
В практической деятельности предприятия предложения элементов бережливого производства позволит сэкономить средства и увеличить производительность труда работников предприятия.
Список использованных источников
1. Технологический процесс работы пункта технического обслуживания вагонов станции Хабаровск-2.
2. Технологический процесс работы станции Хабаровск-2.
3. Железнодорожные станции и узлы [Текст]: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. / под ред. Е.И. Савченко, С.В. Земблинова, И.И. Страковского. – М: Транспорт, 1980. – 479 с.
4. Организация вагонного хозяйства на железной дороге [Текст]: Методические указания на выполнение дипломного проекта. / под ред. Е.Н. Давыдовой, М.П. Михалевич, Ю.П. Федосеева. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 28с.
5. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ – ЦВ – ЦЛ – ВНИИЖТ /277 / МПС. – М.: Транспорт, 1990. – 32 с.
6. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. Т-234 / МПС. – М.: Транспорт, 1996. – 256 с.
7. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ц.В. Белов. – М.: Транспорт УМК МПС, 2009.
8. Расходы железных дорог: учет и расчеты [Текст]: учебное пособие / Е.В. Котлярова, Д.А. Аристова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с.
9. Экономика железнодорожного транспорта: учебник / под ред. Н.П. Терешиной, Л.П. Левицкой, Л.В. Шкуриной. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. – 536 с.
10. Экономико-математические методы и модели [Текст]. / В.А. Подоба, А.Н. Кобылицкий. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011. – 99 с.
11. Забайкальское производство становится бережливее /А.К. Игитханян // Вагоны и вагонное хозяйство. – 2012. – №4. – С. 11–12.
12. Бережливое производство. Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании [Текст]. / Д. Вумек., Д.Джонс. – М.: Альпина Паблишер, 2011. – 476 с.
13. СТО ОПЖТ 31-2013 Концепция внедрения бережливого производства на предприятиях железнодорожного машиностроения / Издание официальное. – М.: НП «ОПЖТ», 2013. – 115 с.
14. Бережливое производство в ОАО «РЖД». Краткий справочник. / По заказу ОАО «РЖД». – 2013. – 142 с.
15. В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]: учебное пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007.
16. СНиП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение. Минстрой России.- М.: ГП Информлекламиздат, 1995. – 79с.
17. ОСТ 32.120-98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта»
18. В.И. Демчев, В.М. Царьков. Прожекторное освещение [Текст]. / под ред. В.И. Демчева. - М.: Энергия, 1972. – 80 с.
19. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. ЦВ-ЦЛ-408. 2009. – 129 с.
20. Регламент технической оснащенности пункта технического обслуживания грузовых вагонов сетевого значения. – М.: Транспорт, 2001. – 17с.
Лист
Изм
Лист
№ документа
144
Подпись
Дата
ДП 190302.65.6В6.00 – ПЗ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
