Пояснительная записка (1192888)

Аннотация

Основной целью дипломного проекта является разработка проекта Бережливого производства и внедрение Пункта Контроля Тормозов Вагона (ПКВТ) на перегоне Ольгохта-Волочаевка – I. Усовершенствована работа бригад осмотрщиков-ремонтников станции Хабаровск – II по обработке транзитных поездов и производству ремонта вагонов по тормозному оборудованию. Произведен расчет эксплуатационных расходов связанных с задержками поездов и экономический эффект от внедрения ПКВТ, так же произведен расчет прожекторного освещения в парке отправления четных поездов.

Дипломный проект состоит из 9 плакатов формата А1 и 124 страниц пояснительной записки.

Аnnotation

The main aim of the diploma project is the development of the project and implementation of lean manufacturing Brake Control Point Carriage (BCPC) on the stretch Olgohta Volochaevka - I. Improved work crews caretaker-repairers Khabarovsk station - II for the treatment of transit trains and wagons repairs production for the braking equipment. The calculation of operating costs related to the delays of trains and the economic effect of the introduction BCPC, also calculated the floodlighting at the park administration even trains.

The degree project consists of 9 A1-size posters and 124 pages of explanatory notes.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………….………….…………………………..………..7

1 ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА НА ЗАДАННОЙ

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ……………………………………………..…….....….8

1.1 Расчет размеров движения на направлениях заданной

железной дороги……………………………………………………………..8

1.2 Определение длин участков безостановочного

проследования поездов и размещение подразделений

технического обслуживания вагонов на направлениях

железной дороги……………………………………………………………13

1.3 Расчет пунктов технического обслуживания различных категорий

и организация работ на них….………………………………..…….….…..19

1.3.1 Разработка пунктов технического обслуживания

сортировочной станции………..……………….....……………..……..19

1.3.2 Организация работ на станции «В»……...…………...…..……..20

1.3.3 Порядок технического обслуживания поездов в парках

сортировочной станции «В»…………………………………….…….25

1.3.3.1 Организация работы в парке прибытия …………....……25

1.3.3.2 Организация работ в сортировочных парках .……....…..28

1.3.3.3 Организация работы в парке отправления..………...…...29

1.3.3.4 Организация работы в транзитных парках ТР1 и ТР...…31

1.3.4 Разработка пунктов технического обслуживания

участковых станций, пунктов опробования тормозов,

контрольных постов и постов безопасности………….……….….……33

1.3.4.1 Разработка пунктов технического обслуживания

участковых станций………….……………………..…………..…..33

1.3.4.2 Разработка пунктов опробования тормозов ………......…36

1.3.4.3 Разработка контрольных постов…………………..…....…37

1.3.4.4 Разработка постов безопасности………………..……..….38

1.4 Расчет рабочего и наличного парков грузовых вагонов………..…….41

1.5 Расчет количества вагонов, подлежащих деповскому ремонту

на дороге, определение потребности в вагонных депо………….….……..46

1.6 Расчет вероятностей восстановления работоспособности вагонов

для участков безостановочного движения по

направлению дороги……….….…….….….…..……....….….….….……….47

1.7 Организация текущего ремонта вагонов……………………..….…….55

1.7.1 Расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов

на сортировочной станции……….…..…...…………...…………....…55

1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на

сортировочной станции…………………………………...……………60

1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов

участковых станций………………..….…….…….….………….…….62

2 Анализ работы четного парка отправления ПТО ст.

Хабаровск -2…………………………..…………..………………………...64

2.1 Характеристика ПТО ст. Хабаровск-2……………………...…….……64

2.2 Анализ работы парков отправления четных поездов ПТО

Хабаровск-2……………….…..….……….….….….……........……….…….69

2.2.1 Техническое оснащение парков «О» и «Т»………...…..……….71

2.2.2 Автоматические средства контроля подвижного состава

четного направления……….…….……………...…..………...….…….72

2.2.3 Анализ работы по обслуживанию поездов в парках

«О» и «Т»…………………………….…….…….…………….……….74

2.2.3.1 Обслуживание и ремонт транзитных поездов……………74

2.2.3.2 Обслуживание и ремонт поездов

местного формирования….….……...………………….…….….…77

2.3 Анализ допущенных событий по тормозам за 2014-2015гг….…....….82

3 ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА

В ЧЕТНОМ ПАРКЕ ОТПРАВЛЕНИЯ ПТО СТ. ХАБАРОВСК – 2…..........87

3.1 Опыт внедрения бережливого производства на сети

железных дорог………………………………………………………………87

3.2 Оптимизация технологии технического обслуживания вагонов

в транзитных грузовых поездах……………………………………….……96

3.3 Принцип работы Пункта Контроля Тормозного

оборудования грузовых вагонов (ПКВТ)….…………………………......101

4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ

ВНЕДРЕНИЯ КОМЛЕКСА ПКВТ……………..…………….……………..108

4.1 Расчет эксплуатационных расходов, связанных с остановкой поезда

на линии…………….…….…….……….….…………………….………....108

5.2 Расчет эксплуатационных расходов, связанных с задержкой

поездов в парках отправления………….……………………….…….…...110

5 РАСЧЕТ ПРОЖЕКТОРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

ПРИЕМО- ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА «О»……………………………......113

5.1 Особенности освещения железнодорожныхстанций.….…..…….…..113

5.2 Методика расчета прожекторного освещения………………………..116

5.3 Расчет прожекторного освещения в приемо-отправочном

парке «О»………………………………..……..……….……….……..……123

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………….……….…..….………….....126

Список использованных источников……………………….……….……….128

Направление железной дороги

Коэффициент внутригодичной неравномерности движения

Коэффициент отношения веса поезда брутто к весу поезда нетто

Годовой грузопоток по направлению, млн.т

Вес поезда брутто, т

Размер движения, пар поездов/сутки

AB

1,11

1,5

85

5400

36

ВС

1,11

1,5

78

4600

39

BD

1,11

1,5

74

5000

34

DF

1,11

1,5

72

5000

33

DE

1,11

1,5

89

4500

45