Антиплагиат (1192883), страница 9
Текст из файла (страница 9)
После подвода локомотиваоператор парка ограж дает состав. Снятие сигналов ограж дения производится только после проверки старшим осмотрщ икомремонтником вагонов окончания работ по техническому обслуж иванию вагонов.Помощ ник машиниста в присутствии осмотрщ ика-ремонтника вагонов головной группы проверяет правильность соединенияавтосц епок локомотива и головного вагона (разность по высоте меж ду продольными осями сц епленных автосц епок локомотиваи головного вагона долж на быть не более 110мм).После подсоединения локомотива к составу осмотрщ ики-ремонтники вагонов производят сокращ енное опробование тормозов.Осмотрщ ик-ремонтник головной группы вручает машинисту локомотива справку о тормозах.При отправлении поезда осмотрщ ик-ремонтник вагонов, производивший сокращ енное опробование автотормозов с головыпоезда, и головной осмотрщ ик-ремонтник вагонов свободной от работы бригады, с двух сторон на спец иально отведенном дляэ того месте контролируют отправляемый поезд.Для учета дорогостоящ их узлов вагонов, содерж ащ их ц ветной металл осмотрщ ики-ремонтники при техническом обслуж иваниивагонов после сообщ ения готовности своей группы сообщ ают оператору перечень выполненных работ на составе и, в случаеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=126/3130.05.2016Антиплагиатзамены неисправноговоздухораспределителя, сообщ аютоператоруномервагона, накоторыйпоставленисправныйвоздухораспределитель.
Оператор фиксирует номер вагона в рабочей книге.При отсутствии воздухораспределителей или крепительных и смотровых крышек оператор парка в спец иальный ж урналзаписывает номер вагона, номер поезда, номер пути, фамилии работников, кому передана информац и��. В парке отправлениявместо отсутствующ его воздухораспределителя устанавливается новый.
Вагон с отсутствующ ими крепительными или смотровымикрышками отц епляется в текущ ий отц епочный ремонт. [1;6]2.3 Анализ допущ енных событий по тормозам за 2014-2015гг.СогласноПравил техническойэ ксплуатац ииж елезных дорогРФглавная обязанность работников ж елезнодорож ноготранспорта – обеспечение безопасности движ ения и э ксплуатац ии ж елезнодорож ного транспорта и обеспечение выполнениязаданных объемов э ксплуатац ионной работы подразделений.Сбои в работе, нарушения технологических проц ессов и инструкц ий ведут к задерж кам поездов на станц ии и линиях, а так ж е котклонениям от нормативного графика движ ения.В данном разделе проведен анализ типичного нарушения в работе подразделения ПТО ж елезнодорож ной станц ии Хабаровск-2,которое ведет к непроизводительным задерж кам поездов и мож ет привести к нарушениям безопасности движ ения, так ж еобосновываются пути решения для исключения таких нарушений и повышения э кономической ц елесообразности приведенныхмероприятий.Вот уж е несколько лет на ПТО станц ии Хабаровск-2 складывается неудовлетворительная обстановка по части выявлениянеисправностей тормозного оборудования.На ПТО Хабровск-2 проводится некачественный осмотр вагонов и опробование автотормозов, что мож ет привести ккатастрофическим последствиям и фактам нарушения безопасности движ ения поездов.Ниж е представлены таблиц ы и диаграммы факторного анализа, в которых отраж ены последствия некачественного осмотрапоездов и как следствие - задерж ки поездов на линии.Таблиц а 2.3 – Количество допущ енных событий по тормозам за 2014/2015 года в Эксплуатац ионном вагонном депо Хабаровск-2Количество браков (неисправность тормозного оборудования)годянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[23]2014г2328208712211381510162015г25322371113171612131118Рисунок 2.4 Количество допущ енных событий по тормозам за 2014/2015 года в Эксплуатац ионном вагонном депо Хабаровск-2Для того чтобы сократить задерж ки поездов, следует повысить качество осмотра и ремонта тормозного оборудования в поездах,обрабатываемых в парках отправления, а так ж е внедрить системы диагностического комплекса для выявления вагонов сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=127/3130.05.2016Антиплагиатнеисправным тормозным оборудованием, разработать технологию обработки поступающ ей информац ии о неисправных вагонах,а так ж е усилить контроль за ходом выполнения ремонта вагонов, выявленных диагностическими комплексами.Задерж ки поездов на линии приводят не только к нарушению графика движ ения грузовых поездов, но так ж е приводит котставанию в графике следования пассаж ирских поездов, что мож ет привести к сущ ественным э кономическим потерям.Рассмотрим пример нарушения движ ения поездов из-за неисправности автотормозов вагона, вследствие некачественногоосмотра вагонов на ж елезнодорож ной станц ии Хабаровск-2.
Остановка поезда № 2268 на перегоне Верино-Хор составила 1час 55 минут и повлекла за собой задерж ку ещ е 6 четныхпоездов, следующих за ним.Остановка поезда увеличивает время работы локомотивных бригад, парк локомотивов и вагонов, атак жеэнергетические затраты, приходящиеся на единицу перевозок. Непредвиденные остановки вызывают остановку илиснижение скоростей движения поездов[12]по участку, следующ их за остановившемсяпоездом, что существенно увеличивает эксплуатационные расходы.Расходы, связанные с остановкой поездов, определяются методом расходных ставок.
[8][12]Затраты на остановки Эост определяются по формуле, руб.:, (2.1)где кост – количество остановок поездов на участке,еост – укрупненная расходная ставка на одну остановку поезда, 432,97 руб.Эксплуатац ионные расходы по простою поездов на участке Эnt определяются по формуле [8], руб.:, (5)где - время простоя поезда на участке, ч.,- укрупненная расходная ставка 1 поездо-час простоя, 2872,74 руб/ч.Произошло 6 остановок поездов, следовательно затраты на остановку поездов составит:Продолж ительность простоя каж дого поезда составляет до 1 часа 55 минут.В таблиц е 2.4 произведен расчет расходов по простою поездов на участке.Таблиц а 5.1 – Расчет э ксплуатац ионных расходов по факту задерж ек поездов на участке Верино-Хор№ поезда,ч, руб.Эnt, руб.22681,912872,745486,928421,912872,745486,928441,882872,745400,828461,912872,745486,912340,662872,741896,028581,502872,744309,1Итого:28066,6Общ ие расходы, связанные с остановкой и простоем поездов в случае задерж ки на участке Верино – Хор составляет:По данным анализа из второго раздела данного диплома и таблиц ы 2.3 видно, что в течение 2015 года произошло 198подобных случаев.Таким образом, предполагаемые расходы за 2015 год из-за задерж ек поездов вследствие некачественного технического осмотратормозного оборудования вагонов составляют:руб.3 ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ БЕРЕЖ ЛИВОГОПРОИЗВОДСТВА В ЧЕТНОМ ПАРКЕ ОТПРАВЛЕНИЯ ПТОСТ.
ХАБАРОВСК – 23.1 Опыт внедрения береж ливого производства на сетиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=128/3130.05.2016Антиплагиатжелезных дорогОдним из важнейших направлений программы перспективного развития ОАО «РЖД» стал проект внедрения технологийбережливого производства вКомпании, реализуемый в соответствии со Стратегией инновационного развития ОАО«РЖД» и Корпоративной системой управления качеством.В[8]целяхреализации направлений Функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД», утвержденнойраспоряжением ОАО «РЖД» от 15 января 2007 г.
№ 46р, а также в целях выполнения п.8.20 протокола № 50 итогового(за 2009 год) расширенного заседания Правления ОАО «РЖД» от 23–24 декабря 2009 года в первом квартале 2010 годаначалась работа по снижению эксплуатационных затрат путем внедрения принципов бережливого производства наопытных полигонах железных дорог с последующим тиражированием опыта на всю сеть. Были утверждены и приняты кдействиюосновныедокументы,определяющиереализациюпроектаповнедрениюбережливогопроизводства:Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», Программа поэтапного внедрениябережливого производства в ОАО «РЖД», Регламент управления Программой поэтапного внедрения бережливогопроизводствавОАО«РЖД»,показателиэффективностивнедрениябережливогопроизводстванапилотныхподразделениях.В [9]проекте учувствовало 47 пилотных линейных предприятий сети ж елезных дорог, в том числе 5 локомотиворемонтных депо, 5предприятий по ремонту и обслуж иванию МВПС, 4 региональных дирекц ий МТО, 23 предприятия инфраструктурного комплекса.В реализац ии проекта принимают участие руководители и спец иалисты различных уровней управления Компании.
Основнойупор в проекте сделан на усиление инж енерно-технологического состава. В рамках «Плана переподготовки и повышенияквалификац иируководителей и специалистов аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»[8]на 2010 год», утверж денного президентом ОАО «РЖ Д» В.И. Якуниным 11.03.2010г. № 24, было проведено очное обучениеинструментам береж ливого производства 519 сотрудников.Фактически при реализации проекта внедрения технологий бережливого производства в пилотных подразделенияхставится задача отработки элементов новой производственной системы ОАО «РЖД», которая в дальнейшем будеттиражироваться на всю сеть железны�� дорог.Значительное внимание уделяется распространению идеологии «бережливого производства» и обеспечение мотивацииперсонала в рамках реализации проекта.
В 2011году проведено 11 тематических видеоконференций по всемнаправлениям хозяйственной деятельности, что позволило продемонстрировать пилотным предприятиям конкретныепримеры улучшений технологии работы с использованием инструментов «бережливого производства». Одним из важныхмотивационных механизмов,запущенных в проекте – проведение конкурса на лучшее подразделение в проекте«Бережливое производство в ОАО «РЖД». Награждение победителей проводилось на итоговом за 2011 год расширенномзаседании правления Компании. [14]В 2015[8]году продолж ена работа по реализац ии проекта внедрения Береж ливого производства в ОАО «РЖ Д» в структурныхподразделениях линейного уровня управления производственного блока.
В 2015 году по сравнению с 2011 годом увеличеноколичество структурных подразделений, участвующ их в Проекте, с 110 до 982 предприятий, по направлениям хозяйственнойдеятельности компании с 10 до 19.Департаментом технической политики разработан Регламент управления проектом Береж ливое производство в ОАО «РЖ Д»,определяющ ий основные задачи, функц ии, порядок и формат взаимодействия всех участников проекта.В рамках выполнения Проекта работниками структурных подразделений линейного уровня управления функц иональныхфилиалов производственного блока предлож ено к реализац ии 2 568 проектов улучшения, из них реализовано уж е 1628проектов.В 2015 году э кономический э ффект от реализац ии Программы проектов внедрения технологий береж ливого производствасоставил 252 259,3 тыс. руб.Полученный технологический э ффект от внедрения инструментов береж ливого производства в структурных подразделениях восновном направлен на:увеличение производительности труда;сокращ ение непроизводительных потерь;улучшение условий труда.Как, например, в хозяйстве пути э то э кономия материалов верхнего строения пути и сокращ ение потерь времени на выполнениетехпроц ессов, в вагонном хозяйстве э то увеличение выпуска вагонов из текущ его отц епочного ремонта и сокращ ениетопливно-э нергетических ресурсов, в хозяйстве управления движ ением э то улучшение пропускной способности станц ии.Для повышения э ффективности перевозочного проц есса на полигонах ж елезных дорог реализуются меж функц иональныепроекты в границ ах станц ий и узлов, предусматривающ ие совершенствование технологий операц ионной деятельностиподразделений хозяйств инфраструктуры, тяги и движ ения.В рамках развития системы обучения технологиям береж ливого производства проводится работа по привлечению работников,имеющ их необходимые компетенц ии к обучению работников предприятий.В ц елях обеспечения контроля внедрения технологий береж ливого производства и мониторинга выполнения ц елевыхпоказателей э ффективности внедрения береж ливого производства и своевременного принятия корректирующ их мер наж елезных дорогах проводятся внутренние аудиты по береж ливому производству.С ц елью освоения основных принц ипов береж ливого производства и порядка применения его методов и инструментовразработаныметодическиерекомендац иидлядистанц ионногоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=1обученияперсоналапобереж ливомупроизводству,29/3130.05.2016Антиплагиатпредназначенные для обучения работников без отрыва от основной деятельности и с минимальными затратами.Впервые организаторами Российского Лин-форума была отмечена работа ОАО «РЖ Д» в области развития производственныхсистем – за успешное прохож дение аудитов и за качественную подготовку наибольшего числа предприятий компания удостоенакубка «Лидер по масштабу участия» - всего от компании было подано 45 заявок.Так ж е в ходе конференц ии прошла ц еремония награж дения победителей конкурса на Кубок лидеров производительностиимени А.К.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
