Антиплагиат (1192883), страница 7
Текст из файла (страница 7)
[6][6]Основное здание ПТО двухэ таж ное, кирпичное, с ц ентрализованным отоплением. В здании размещ ены душевые, гардеробные,туалеты, инструментальное отделение, зарядная аккумуляторов, кабинет технического обучения с компьютерным классом инаглядными пособиями, комната приема пищ и и др. На территории ПТО оборудован полигон для практического обученияработников, оснащ енный учебными тренаж ерами, деталями и узлами вагонов, имеющ ими дефекты.
В основном здании ПТОимеются автоматизированные рабочие места: оператора-отчетника депо, оснащ енное АРМ ПТО, диспетчера депо, оснащ енноеАРМ ПТО, автоматизированной системой ведения и анализа графика исполненного движ ения ГИД «Урал-ВНИИЖ Т», АРМоператора аппаратно-диагностического комплекса в составе АРМ ДИСК2-ЦО-03 и АРМ САКМА, АРМ оператора комплексаконтроля колесных пар вагонов (АРМ КТИ), АРМ оператора системы измерений и управления поста акустического контроля (АРМПАК), АРМ оператора ц ентрального поста контроля (АРМ ЦПК), телефонной связью, факсом, прямой телефонной связью соператорами парков ПТО.В состав ПТО Хабаровск-2 входят следующ ие производственные участки:- парк прибытия четных поездов «А»;- парк прибытия нечетных поездов «Б»;- участок контроля сохранности вагонов в четном сортировочном парке «ЧС»;- участок контроля сохранности вагонов в нечетном сортировочном парке «НС»;- парк отправления четных поездов «О»;- парк отправления четных поездов «Т»;- парк отправления нечетных поездов «В»;- участок текущ его отц епочного ремонта грузовых вагонов (далее – участок ТОР);В парках прибытия осущ ествляют:контроль технического состояния вагонов с пролазкой с ц елью выявления и разметки неисправных вагонов, требующ ихпланового и текущ его ремонта (отц епочного и безотц епочного);выполнение ремонтных работ необходимых для расформирования состава;снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов с последующ ей пересылкой их в парки отправления;разрядку тормозной магистрали вагонов;- отбор вагонов под погрузку и для других ц елей по заданиям начальника станц ии или начальника э ксплуатац ионноговагонного депо.В сортировочных парках «ЧС» и «НС» выполняют работы по выявлению повреж дений вагонов, полученных в результатепроизводства маневровой работы и роспуска вагонов с горки.
Осмотрщ ик вагонов по сохранности периодически производитконтроль правильности действий работников станц ии путем замера скоростей соударения вагонов. [1]В парках отправления производится техническое обслуж ивание сформированных составов и транзитных поездов.Основная работа сортировочных станц ий заключается в переформировании поездов в соответствии с планом формирования.
Нарисунке 1.1 показаны технологические линии продвиж ения транзитного вагонопотока с переработкой через сортировочнуюстанц ию и транзитного вагонопотока без переработки. [3]Рисунок 2.1 Технологические линии продвиж ения через сортировочную систему: а–транзитного вагонопотока с переработкой;б–транзитного вагонопотока без переработки.Общ ее руководство работой ПТО Хабаровск-2 осущ ествляет начальник ПТО.
Работой каж дого парка руководят мастера парковПТО. Во главе деж урных смен в парках ПТО находятся старшие осмотрщ ики-ремонтники вагонов, которые осущ ествляютоперативное руководство работой смен по техническому обслуж иванию грузовых вагонов.Схема оперативного руководства работой ПТО Хабаровск-2 представлена на рисунке 2.2.Для упорядочения оперативной работы ПТО с учетом направления основных вагонопотоков, проходящ их через ст. Хабаровск-2,ц ентрализац ии сбора информац ии сосредств автоматического контроля подвижного состава на ходу поезда с[22]привязкой к работе АСУ ПТО в ц елом организованы рабочие места диспетчеров депо (четного и нечетного направлений).
[1]Рисунок 2.2. Структура управления работой ПТО Хабаровск-22.2 Анализ работы парков отправления четных поездов ПТО Хабаровск-2Парк отправления четных поездов «О» и транзитный парк «Т» работают в соответствии с технологическим проц ессом работыпунктатехническогообслуж иванияПТОХабаровск-2предусматривающ егосистемудляобеспечениябезотказногопроследования поездов по установленным гарантийным участкам, безопасность труда и сохранность перевозимых грузов.В сформированных составах производят:-контрольно-технический осмотр с пролазкой;-проверку действия механизмов автосц епок сж атого состава на саморасц еп;-устранение неисправностей, выявленных при контрольно-техническом осмотре, а такж е устранение всех неисправностей,обнаруж енных и размеченных в парках прибытия (наряд-задание на ремонтные работы);-объединение соединительных рукавов вагонов, осмотр и ремонт механической и пневматической частей тормозов вагонов,опробование тормозов в поездах.В транзитных поездах производится осмотр вагонов с пролазкой, выявление и устранение неисправностей, угрож ающ ихбезопасности движ ения поездов.Ведомость ж елезнодорож ных путей парка «О» и «Т» представлена в таблиц е 2.1.Схема парков отправления «О» и «Т» представлены на Плакате 3.Количественный состав смен парков ПТО Хабаровск-2 устанавливается с учетом выполняемого объема работы, норм времени натехническое обслуж ивание поезда и норм оперативного времени на выполнение операц ий, утверж денных ОАО «РЖ Д».Количественный состав смен в парках ПТО приведен в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.1 – Ведомость ж елезнодорож ных путей парка «О» и «Т»Парк отправления четных поездов «О»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=122/3130.05.2016Антиплагиат46Приемо-отправочный пассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений86130050Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений88131751Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений98145952Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений98145653Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений94138554Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений100147555Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений89133058Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений85126759Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений741133Парк отправления четных поездов «Т»62Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений86128563Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений83123664Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений841244Таблиц а 2.2 – Количественный состав смен в парках ПТО Хабаровск-2ПРОФЕССИЯПАРК «О»ПАРК «Т»Начальник ПТО1Мастер ПТО1Мастер парка ПТО11Старший осмотрщ ик-ремонтник вагонов (освобож дённый)1Осмотрщ ик-ремонтник вагонов187Оператор по обслуж иванию и ремонту вагонов и контейнеров21Всего работников в парке в сменуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=123/3130.05.2016Антиплагиат218Для выполнения работ в парках отправления ПТО Хабаровск-2 предусмотрены старшиеосмотрщики-ремонтники вагонов 7 разряда, осмотрщики-ремонтники вагонов 6[16]разряда, операторы парков 4 разряда.
[1]Продолж ительность технического обслуж ивания грузовых поездов в каж дом парке ПТО Хабаровск-2 в зависимости отколичественного состава смен отраж ена в графиках технического обслуж ивания, представленных на Плакате 4.2.2.1 Техническое оснащ ение парков «О» и «Т»В парках «О» и «Т» ПТО Хабаровск-2 имеется:-автоматизированное устройство ограж дения составов;-система освещ ения;-громкоговорящ ая связь у оператора парка и колонки двухсторонней -громкоговорящ ей связи, установленные в парках;-телефонная связь;-рабочее место осмотрщ ик�� вагонов при встрече поездов «сходу» - «островок - безопасности», оборудованное прож ектороми громкоговорящ ей связью;-радиосвязъ, переносные радиостанц ии для связи оператора с осмотрщ иками-ремонтниками вагонов;-помещ ение оператора парка с локальной сетью АРМ ПТО, прямой -телефонной связью с деж урным по станц ии (далее – ДСП),маневровым диспетчером и диспетчером депо;-помещ ения с э лектроотоплением и громкоговорящ ей связью для обогрева осмотрщ иков-ремонтников вагонов, приема пищ и исушки одеж ды;-стеллаж и для хранения запчастей и материалов.Парки дополнительно оснащ ены:-стац ионарными установками для опробования тормозов (в парке «О» установлено устройство для зарядки и опробованиятормозов «УЗОТ-РМ», в парке «Т» установлена автоматизированная система диагностики тормозов грузовых составов «АСДТ-2К»и устройство для зарядки и опробования тормозов «УЗОТ-РМ»);-воздухопроводом и воздухосборниками.Сж атый воздух, необходимый для зарядки и опробования автотормозов в поездах, вырабатывается в компрессорной ПТО имодульной компрессорной парка «Т».Для исключения перепада давления в воздушной магистрали установлены воздухосборники объемом 10 м3: парке «О» –5 шт., впарке «Т» –2 шт., в компрессорной ПТО –3 шт.
[1]2.2.2 Автоматические средства контроля подвиж ного состава четногонаправленияНа подходах к ст. Хабаровск -2 установлены автоматические средстваконтроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда:[17]на перегоне Покровский – Амур установлены аппаратно-диагностический комплекс (далее – АДК) и пост акустического контролябуксового узла грузового вагона (далее – ПАК), на перегоне Хабаровск-1 – Хабаровск-2 установлен автоматизированныйдиагностический комплекс для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов (далее – КТИ);В состав АДК входят автоматизированная система обнаруж ения неисправностей подвиж ного состава и система автоматическогоконтроля механизма автосц епки.Автоматизированная система обнаруж ения неисправностей подвиж ного состава мож ет включать в себя следующ ие подсистемы:выполняет автоматическое обнаруж ение в движ ущ ихся поездах колесных пар с дефектами на поверхности катания (ползуны,«навары», выщ ербины глубиной/высотой более 0,5 мм и длиной свыше 40 мм, неравномерного проката более 1 мм);выполняет автоматическое обнаруж ение волочащ ихся деталей подвиж ного состава, выходящ их за ниж нее очертание габарита(по ширине поперек колеи на расстоянии 1565 мм в обе стороны от оси пути, по высоте на расстоянии 10 мм над уровнемголовки рельса за исключением ц ентральной зоны – по 220 мм в обе стороны от оси коли, которая устанавливается ниж е уровняголовки рельса на 20 мм);выполняет автоматическое обнаруж ение деталей подвиж ного состава, выходящ их за очертание габарита подвиж ного состава(по ширине поперек колеи на расстоянии 2100-220 мм в обе стороны от оси пути, по высоте на расстоянии 5400-5500 мм отуровня головки рельса).САКМА предназначена для предупреж дения саморасц епа вагонов в грузовых поездах и выполняет автоматическое выявление находу поезда зазоров меж ду замком и ударной поверхностью зева автосц епки величиной более 29 мм, вызванного следующ иминеисправностями автосц епных устройств: излом направляющ его зуба и предохранителя от саморасц епа, износ замков,поверхностей контура зац епления, перемычки меж ду направляющ им зубом и сигнальным отростком, полуутопленное состояниезамков, трещ ины в большом и малом зубе, приводящ ие в реж име тяги к уширению зева, уширение зева.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
