Антиплагиат (1192883), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Количество и длина путей определяется в зависимости от числавагонов, поступающ их в текущ ий отц епочный ремонт по данному пункту и установленной нормы простоя вагонов в ремонте(три часа). Пути долж ны быть оборудованы воздухопроводной сетью с колонками, э лектросварочной линией, устройствамирадиосвязи и освещ ения. Ремонтные позиц ии оборудуются мостовым краном грузоподъемностью 10 тонн. Парк колесных пардолж ен иметь козловой кран грузоподъемностью 5 тонн для транспортировки, погрузки и выгрузки колесных пар.
Ремонтныепути МПРВ оборудуются вагоноремонтными машинами. На ремонтных позиц иях размещ аются тележ ки с запасными частями,инструментом, материалами и приспособлениями, переносные гидродомкраты грузоподъемностью 30 тонн, кассеты иконтейнеры для сбора снятых с вагона деталей, подлеж ащ их отправке в ремонт. Позиц ии, предназначенные для подъемкивагонов, оборудуются стац ионарными э лектродомкратами грузоподъемностью 40-45 тонн. Схема МПРВ приведена на рисунке1.17.Рисунок 1.17 Схема механизированных путей ремонта вагонов: 1–тяговая станц ия конвейера; 2–домкраты; 3–пути ремонтатележ ек; 4– спец иализированный путь; 5–козловой кран; 6–пути козлового крана; 7–пути хранения колесных пар и тележ ек; 8–запорный брус и сбрасывающ ий башмак; 9–пути МПРВ; 10–ремонтные отделения и служ ебно-бытовые помещ ения; 11–вагоноремонтная машина; 12–вагоноремонтные машины; 13–ангар;14–мостовой кран.Среднесуточное поступление вагонов в текущ ий отц епочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов , вагонов,определяется по формуле [4]:(1.20)где– среднесуточное поступление вагонов в отц епочный ремонт с направления;- количество вагонов в поезде;– размеры движ ения на направлениях пар поездов/сутки;– норма среднесуточного поступления вагонов в текущ ий отц епочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагоновПростой вагонов в текущ ем отц епочном ремонте 3,0 часа.
Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетомотклонения поступления вагонов в текущ ий ремонт от среднесуточного значения с тем, чтобы не допустить роста остатканеотремонтированных вагонов по формуле [4]:(1.21)где суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;стандартное отклонение, .Расчет по формулам (1.20) и (1.21) представлен в таблиц е.1.14.Распределение вагонов по типам (представлено в таблиц е 1.14) осущ ествляем в соответствии с проц ентным соотношениемвагонов, обращ ающ ихся на заданной ж елезной дороге.Расчет рабочей силы , человек, производится по формуле [4]:(1.22)где- явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов наi-ой участковой станц ии, чел;- суточная программа ремонта 1-го типа вагона на заданной ж елезной дороге, вагонов;- трудоемкость для 1-го типа вагонов, чел - час;- годовой фонд рабочего времени одного работника, Fгод=1986 часов; 365 –количество дней в году.Расчет списочного количества рабочих на МПРВ на сортировочной станц ии представлен в таблиц е 1.15.1.7.2 Расчет спец иализированных путей ремонта вагонов насортировочной станц ииИзменение системы организац ии обслуж ивания вагонов на сортировочной станц ии, выразившееся в освобож дении парковотправления от выполненного трудоемкого безотц епочного ремонта вагонов, стало возмож ным при организац ии их ремонта наспец иализированных путях (СПРВ).Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С.
На данной сортировочной станц ии Вобъединяем МПРВ и СПРВ. Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С.Спец иализированные пути ремонта вагонов предназначены для выполнения текущ его ремонта грузовых вагонов длявосстановления работоспособности отдельных узлов. Оборудованы асфальтированными меж дупутьями. Освещ ение – общ ее ибоковое вдоль путей. Двухсторонняя оповестительная связь на каж дом меж дупутье, стеллаж и для материалов и запчастей,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=119/3130.05.2016Антиплагиатремонтная установка РУ-2000, компрессорная установка с воздухопроводной сетью и колонками на меж дупутье, СИТОВ,э лектросварочные линии с колонками, сварочные трансформаторы и выпрямители, газосварочное оборудование.Основные виды работ:- промеж уточная ревизия буксового узла;- замена или установка на место фрикц ионных клиньев и пруж ин тележ ки;- проверка механизма автосц епки;- замена корпуса автосц епки;- замена деталей расц епного привода автосц епки;- смена поглощ ающ его аппарата, тягового хомута;- частичная замена тормозной магистрали;- замена или установка подводящ ей трубки;- замена тормозных башмаков;- замена триангелей;- замена авторегулятора;- замена автореж има;- выполнение э лектросварочных работ;- замена рабочей камеры воздухораспределителя;- подъемка вагона, замена колесных пар и деталей тележ ки;- укрепление поясов котлов ц истерн;- подж атие и правка крышек люков полувагонов;- установка и снятие дверей крытых и крышек люков полувагонов;- стягивание кузова полувагона.Неисправные вагоны, требующ ие ремонта на СПРВ, в проц ессе роспуска накапливаются на одном из спец иализированныхпутей, а пополнение ремонтного пути производится таким образом, чтобы оставалось место для раздвиж ки вагонов,необходимое для смены колесных пар, деталей тележ ек и автосц епки.
Второй путь в э то время закрыт, на нем производитсяремонт вагонов. Расстановка вагонов на спец иализированных путях производится таким образом, чтобы оставалось место нараздвиж ку вагонов для смены колесных пар, деталей тележ ки и автосц епки. По завершению ремонта вагонов на конкретномпути старший осмотрщ ик докладывает оператору ПТО. Оператор сообщ ает деж урному по горке об окончании работы, снимаетограж дение. По окончании ремонта группа отремонтированных вагонов переставляется горочным локомотивом соспец иализированного пути в парк прибытия для роспуска с горки, а ремонтная бригада переходит на первый путь, которыйзаполнен неисправными вагонами.1.7.3 Расчет пунктов текущ его ремонта вагонов участковых станц ийДля восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущ ий отц епочный ремонт на участковых станц иях, гдерасполож ены ПТО-У, предусматриваем спец иализированный путь (тупик) со следующ им оборудованием: домкратами, козловымкраном, воздушной магистралью.Производим расчет списочного количество рабочих на ТОР на участковой станц ии для программы ремонта 10 и 12 вагонов.
Таккак разниц а при расчете в ц ифрах не велика, поэ тому находим списочную численность рабочих для программы ремонта на 10вагонов. Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах текущ его ремонта вагонов участковых станц ий, с разделениемпо типам вагонов, обращ ающ ихся на заданной ж елезной дороге приведен в таблиц е 1.16. Расчет численности работниковпунктов текущ его ремонта вагонов участковых станц ий приведена в таблиц е 1.17.Простой в текущ ем отц епочном ремонте три часа. Рабочая сила определяется по трудоемкостям текущ его отц епочного ремонтасортировочной станц ии и количества проследовавших вагонов через ПТО-У (подраздел 1.7.1).
Из общ его количестваотц епляемых вагонов 60 % ремонтируется на ПТО-У, остальные ремонтируются на промеж уточных станц иях выезднымибригадами с использованием передвиж ных ремонтных комплексов.Таблиц а 1.16 - Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах ТОР вагонов участковых станц ий, с разделением потипам вагоновНаправления заданной ж елезной дорогиРазмер движ ения,пар поездов/суткиКоличество вагонов в поездеНорма среднесуточного поступления вагонов в текущ ий отц епочный ремонт на участковойСреднесуточное поступление вагонов в отц епочный ремонт с направления;Суточная программа работ на ТОРТранзитные без переработкиТранзитные без переработкиАВ36680,002512ВС39560,002410ВD34550,002http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=120/3130.05.2016Антиплагиат410DF33560,002410DE45550,002512Таблиц а 1.17 – Расчет списочного количества рабочих на ТОР на участковых станц иях А,С,D,E,FТип вагонаТрудоемкости ремонта, чел-часРасчет рабочей силыСписочное количество рабочих , Rсп=1,15 RявПлатформа2,530,931Полувагон3,251,792Цистерна 4-осная2,460,901Цистерна 8-осная2,9500Крытый2,550,941ИТОГО52 АНАЛИЗ РАБОТЫ ЧЕТНОГО ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ ПТОХАБАРОВСК-22.1 Характеристика ПТО ст.
Хабаровск-2Станц ия Хабаровск-2 располож ена на главном направлении Дальневосточнойжелезной дороги, по основному назначению и характеру работы [20]является сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. Ж елезнодорож ная станц ия Хабаровск-2 входитв состав Хабаровского региона обслуж ивания Дальневосточной ж елезной дороги. [2]Пункт технического обслуживания вагонов предназначен для производства технического обслуживания вагонов втранзитных поездах, прибывших на станцию в разборку, и в поездах своего формирования, подготовки вагонов кперевозкам без отцепки их от состава, производства текущего отцепочного и безотцепочного ремонта, а также длявыполнения работ по специальным распоряжениям руководства ОАО «РЖД».
[1]Техническое обслуживание и ремонт вагонов на ПТО производится в соответствии с графиком движения поездов,согласно документации, исполнение которой обязательно при техническом обслуживании и ремонте вагонов. Ремонтвагонов производится поточно-стационарным методом.К основным задачам структурного подразделения можно отнести:обеспечение работоспособности вагонного парка на обслуживаемом участке для выполнения установленного объемаперевозок при обеспечении безопасного и безаварийного проследования грузовых вагонов в поездах по гарантийнымучасткам;техническое об��луживание грузовых вагонов в поездах, проведение ремонтов грузовых вагонов, а также подготовкавагонов под погрузку независимо от их форм собственности и принадлежности в соответствии с технологическимипроцессами;обеспечение совместно с причастными хозяйствами дороги эффективной работы постов безопасности и автоматическихустройств контроля за вагонами в пути следования;осуществление контроля за сохранностью грузовых вагонов и перевозимых грузов при погрузочно-разгрузочных иманевровых работах на железнодорожных путях основного и второстепенного значения, а также за оформлениемhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=121/3130.05.2016Антиплагиатповрежденных грузовых вагонов, недопущение в поезда поврежденных, технически неисправных вагонов;разработка проектов бюджетов структурного подразделения и обеспечение исполнения утвержденных бюджетов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
