Антиплагиат (1192883), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Дополнительное освещ ение включается только на период осмотра.- автоматизированными рабочими местами осмотрщ иков-ремонтников вагонов для встречи поездов сходу;- спец иализированными путями для приема длиносоставных поездов;- радиосвязью – громкоговорящ ая связь у оператора парка прибытия и мобильные средства связи у смотровых бригад.Парк отправления оборудуется:- помещ ением оператора ПТО (в данном помещ ении находится один оператор который работает на парк отправления итранзитный;- пунктами кратковременного обогрева осмотрщ иков вагонов;- асфальтированными меж дупутьями шириной не менее 6,5 метров, оборудованными ливневой канализац ией;- компрессорными установками с воздухоразборной сетью и установками опробования автотормозного оборудования вагоновУЗОТ-РМ;- переходами для осмотрщ иков-ремонтников и слесарей или пешеходными тоннелями для перехода с пути на путь при обработкесостава или мостовыми пешеходными переходами с механизац ией подъема и спуска рабочих;- автоматизированным рабочим местом или диагностическим комплексом («ПОСТ 3») для контроля поездов при отправлении;- передвиж ным механизированным стеллаж ом для хранения запасных частей и материалов, а такж е набором слесарногоинструмента;- техническими кабинетами для обучения осмотрщ иков вагонов, оснащ енными учебно-э кзаменац ионными компьютернымиклассами, видеотехникой, тренаж ерами;- радиосвязью – оповестительной связью оператора парка отправления и мобильной радиосвязью у ремонтно-смотровых бригад;- освещ ением: боковым, ниж ним и общ им, располож ение светильников бокового и ниж него освещ ения не долж но мешатьпроходу людей, работе снегоуборочной техники иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=18/3130.05.2016Антиплагиатвключается только на период осмотра поезда;- автоматизированными устройствами ограждения[21]состава.Для транзитных парков предусматривается:- помещ ение ремонтной группы, оснащ енное автоматизированным поступлением информац ии от оператора ПТО и осмотрщ иковремонтно-смотровой группы;- помещ ение оператора ПТО (в данном помещ ении находится один оператор который работает на парк отправления итранзитный;- рабочее место осмотрщ ика вагонов по приему поездов сходу;- твердое покрытие меж дупутий парка шириной 8,2 метра;- общ ее и боковое освещ ение;- пешеходно-мостовые переходы;- устройство ц ентрализованного ограж дения состава;- система ливневой канализац ии;- ремонтные машины.Информац ионное обеспечение работников пункта технического обслуж ивания вагонов базируется на информац ии,поступающ ей из автоматизированных систем управления линейного, дорож ного и сетевого уровня: ДИСПАРК, АСО УП, ДКПВ;ц ентрализованных систем технической диагностики подвиж ного состава в пути следования.В комплексе АРМ ПТО реализуется автоматизац ия следующ их функц ий оперативного управления технических обслуж ивания иремонтом грузовых вагонов нахо��ящ ихся в э ксплуатац ии:- получение от приборов КТСМ и УКСПС информац ии о наличии в подходящ их к ПТО поездах вагонов с греющ имися буксами,волочащ имися деталями, затормож енными колесами, имеющ ими ползуны, навары, выщ ербины;- получение информац ии от соседнего пункта технического обслуж ивания вагонов отправившего поезд о наличии в нем вагоновс предельными э ксплуатац ионными характеристиками;- получение от АДК информац ии о наличии неисправных вагонов в прибывающ их поездах на станц ию;- формирование учетных форм: ВУ-23М, ВУ-25, ВУ-26М, ВУ-41, ВУ-36М;- формирование заявки на подачу неисправных вагонов на спец иализированные пути ремонта;- формирование наряда на объем ремонтных работ адресно по каж дому вагону;- контроль за наличием запасных частей в стеллаж ах;- контроль за полнотой выполнения ремонтных работ;- ведение архивов отремонтированных вагонов, вагонов, проследовавших пункт технического обслуж ивания, поименный списокработников выполняющ их осмотр и ремонт вагонов;- предоставление доступа работникам пункта технического обслуж ивания вагонов к картотекам и паспортам вагонного паркаДКПВ и ВЦ дороги;- блокировку выдачи документов на поезд, в составе которого есть вагоны с непогашенным признаком ремонта;- контроль за прохож дение вагонов по гарантийному участку по показаниям приборов автоматизированного диагностическогокомплекса – КТСМ и УКСПС;- получение от соседнего ПТО информац ии о наличии в поездах вагонов с предельными техническими характеристиками пооптико-волоконной связи;- проведение адресного анализа качества технического обслуж ивания вагонов на ПТО с автоматизированным сборомвыявленных неисправностей, замененных деталей и дополнительных работ.
[6]1.3.3 Порядок технического обслуж ивания поездов в паркахсортировочной станц ии «В»1.3.3.1 Организац ия работы в парке прибытияВ парке прибытия производится техническое обслуж ивание составов прибывших в переработку с четного и нечетногонаправлений. На подходе к станц иина расстоянии не более 10 км от входного светофора размещается ПОСТ-1 – автоматизированный диагностическийкомплекс (АДК).[5]Контрольтехнического состояния вагонов в поездах начинается на подходах к[16]парку прибытия визуально и с помощ ью средств технического диагностирования на ПОСТу-2. Осмотрщ ик вагонов каж дого поста№ 2, встречающ ий поезд занимает рабочее место у пульта - манипулятора, включает освещ ение телекамеры, записывающ ееустройство и набирает на клавиатуре номер поезда и номер пути парка, на который прибывает поезд.
Во время проследованияпоезда осмотрщ ик выявляет неисправности ходовых частей, автосц епки, автотормоза и кузова. При обнаруж ении неисправностинаж имает кнопку ц ифровой клавиатуры терминала, соответствующ ую виду неисправности.Осмотрщ ик после проследования поезда включает просмотр вагонов в видеозаписи для подтверж дения замеченныхнеисправностей и обнаруж ения пропущ енных неисправностей, после чего корректирует (при необходимости) и отправляетпакет данных сформированных в АРМ оператора парка, на который прибывает поезд. Информац ия с напольных датчиков иц ифровой клавиатуры терминала через осмотрщ ика ПОСТа - № 2, поступает в АРМ оператора парка прибытия и затемпередается в носимые терминалы осмотрщ иков вагонов, которые осущ ествляют контрольную проверку прибывающ его поезда.После остановки поезда и отхода локомотива состав с головы и хвоста ограж дается с ц ентрализованного пульта сигналамиостановки.
Об ограж дении состава оператор уведомляет смотровые группы по громкоговорящ ей связи, и включает передачупакета данных контрольной проверки на носимые терминалы.В парке отправления проц есс повторяется, как и в парке прибытия, кроме того, выполняются ремонтные работы. После ремонтапроизводят полное опробование тормозов и отправление. [6]Расчет численности работников приведен в таблиц е 1.4.Таблиц а 1.4 – Расчет численности рабочих на пункте технического обслуж ивания сортировочной станц ии «В»Направление заданной ж елезной дорогиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=19/3130.05.2016АнтиплагиатКоличествопоездов,прибывающ ихв сменуЯвочноеколичестворабочих в сменупо паркамКоэ ффиц иент, учитывающ ийЯвочноеколичестворабочих с учетом коэ ффиц иентовКиКв 4,2 смены попаркамИтого списочное количество рабочих на направленииRсп= 1,15Rявдля переформирова-ниятранзитныхдлину составадлину участка безостановочного движ енияс выполнениемработ в паркахАВППСПО1ТР1ПП1СП1ПО1ТР1ККПП1СП1ПО1ТР112121264.549.742.271.271.126,657,19,5107,18ВСППСПОТР2ПП2СП2ПО2ТР2ККПП2СП2ПО2ТР21313http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=110/3130.05.2016Антиплагиат1374.9210.572.651,01,122,748,812,296,2ВDПСОТР2ППСППОТРККППСППОТР11111164,168,912,271,01,119,241,210,581,5В парке прибытия выявляются неисправности, при которых э ксплуатац ия вагонов запрещ ена, согласно требованиям инструкц ииосмотрщ ику вагонов.Перегретые буксы, показанные аппаратурой, средствами технической диагностики, осматриваются в течение 15 минут послеостановки поезда.Информац ия о выявленных неисправностях передаётся оператору ПТО парка прибытия, который отмечает её в натурном листе ивводит её в компьютер.
В зависимости от неисправности повреж денного вагона принимается решение направить данный вагонв текущ ий отц епочный ремонт, на пути СПРВ или на перегрузку груза. Введенная информац ия включается в наряд наремонтные работы, поступающ ий на спец иализированные пути ремонта вагонов.При проверке технического состояния вагонов особое внимание должно обращаться на выявление, так называемых,«взаимосвязанных» неисправностей. Так, при обрыве[15]башмака, выпадении валика подвести, падении деталей рычаж ной передачи, утерях, изломахдеталей рессорного комплекта, ослаблении крепления буксовой крышки должны быть проверены колесные пары даннойтележки в части наличия выбоин, неравномерного проката. И, наоборот, при наличии выбоин, неравномерного проката должны быть проверены исправность тормозного и рессорного подвешивания,наличие трещин в литых деталяхтележек, элементах шкворневого узла.В случае выявления изломов корпуса, просевших, потерявших упругость поглощающих аппаратов, должно[15]быть тщ ательно проверено отсутствие трещ ин корпуса автосц епки, тягового хомута, излома, трещ ин клина; повреж дений рамыи торц евых стен (дверей) кузова вагона.При выявлении вагонов требующ их текущ его отц епочного ремонта вагонов, наносят меловые надписи на такие вагоны исообщ ает об объеме ремонта по громкоговорящ ей парковой связи или радиосвязи оператору ПТО, который в течении 15 минутоформляет уведомление формы ВУ-23М-ВЦ в автоматическом реж име с использованием АРМ-ТОВ и в соответствии с системойКТСМ передает деж урному по станц ии э ту информац июКаж дый осмотрщ ик-ремонтникhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21640526&repNumb=111/3130.05.2016Антиплагиатвагонов отвечает за качество осмотра всех частей вагонов, расположенных с его стороны, а[15]такж е за одну тележ ку и ниж нюю часть рамы половины вагона.Старший осмотрщ ик-ремонтник вагоновгруппы, убедившись в окончании работ и отсутствии людей у вагонов, сообщает оператору о[28]готовности своей части состава по форме: «Оператор, поезд на …(номер) пути у (номер) группы технически готов».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
