Антиплагиат (1192880), страница 6
Текст из файла (страница 6)
– 2 шт.г) Отделение производства текущ его ремонта (обыкновенного освидетельствования) колесных пар;Отделение для производства промеж уточной ревизии имеет следующ ее технологическое оборудование:кран – балку грузоподъемностью – 3 тонны. – 2 шт;стенд промеж уточной ревизии роликовых букс;установку для производства лабораторных анализов смазки ЛЗ – ЦНИИ (московским методом).д) Отделение дефектоскопирования;Отделение дефектоскопии предназначено для контроля э лементов колесных пар и имеет следующ ие дефектоскопы:для средней части осей дефектоскоп – МД – 13 ПР;для оси, обода и диска дефектоскопы – УДС 2 – 32, ВД – 12 НФ, УД2 – 102 «ПЕЛЕНГ»; ВД – 113.5 А, ВД – 213.1, УД 4 – Т, УДС 2 - 52;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=115/3130.05.2016Антиплагиатдля средней части оси и внутренних колец - установка РУ- 8617.е) Отделение демонтаж а буксовых узлов колесных пар;Отделение демонтаж а буксовых узлов колесных пар предназначено для демонтаж а букс, промывки колесных пар без буксовыхузлов, промывки подшипников, промывки и очистки букс и деталей буксового узла.Отделение имеет следующ ее технологическое оборудование:подъемно – поворотное устройство колесных пар;подъемный стол для демонтаж а букс;моечную машину для обмывки роликовых подшипников;моечную машину для обмывки букс и деталей буксового узла;приемный стол для демонтированных букс, подшипников и деталей букс;пресс для выпрессовки подшипников из демонтированных букс;путь для размещ ения колесных пар;транспортер для подачи букс и деталей в моечную машину;лоток для подачи роликовых подшипников в моечную машину;10) подъемник для подъема подшипников в ремонтно комплектовочное отделение;11) монорельс с тельфером для разворота и подачи колесных пар в моечную машину;12) моечную машину с приспособлением для очистки средней части оси колесных пар;13) установка УДГ-М110 для откручивания торц евой гайки М 110.ж ) Ремонтно-комплектовочное отделение роликовых ц илиндрических подшипников;Ремонтно - комплектовочное отделение роликовых ц илиндрических подшипников предназначено для осмотра, определения видаремонта, комплектовки, ремонта подшипников, временного хранения подшипников, длительного хранения деталей подшипников иимеет следующ ее оборудование:столы, обитые листовой сталью;стеллаж и для хранения подшипников и их деталей;приборы фирмы «РОБОКОН» - 4155 МН, НР – 1, 4156;столы, обитые листовой сталью;приспособление для шлифовки наруж ных, внутренних и упорных колец ;автомат по зачистке ц илиндрической части роликов (АЗЦ – 3);автомат по зачистке торц ов роликов (АЗТ-3).з) Отделение монтаж а буксовых узлов колесных пар;Отделение монтаж а буксовых узлов колесных пар предназначено для монтаж а букс,хранения проверенных, отремонтированных и готовых к монтажу подшипников, корпусов букс и деталей буксового узла.[28]Отделение имеет следующ ее оборудование:стенд монтаж а вместимостью – 10 колесных пар;кран – балка грузоподъемностью - 1 тонна;кран - укосина грузоподъемностью - 0,5 тонн;стеллаж и;э лектропечь для нагрева внутренних и лабиринтных колец ;гомогенизатор для смазки ЛЗ - ЦНИИ;стеллаж и для букс и деталей буксового узла;стеллаж для хранения контрольно – измерительных приборов и средств допускового контроля.и) Производственный участок восстановления резьбы осей колесных пар;Производственный участок для восстановления резьбы роликовых осей типа РУ1-950-Г без рас прессовки колесных пар.Производственный участок имеет следующ ее оборудование:модернизированный станок ХАД – 112, который дополнен следующ ими механизмами: механизмом вращ ения колесной пары приоперац ии наплавки резьбы; сварочной головкой спец иальной конструкц ии; механизмом для нарезки резьбы; модернизированнымприводом вращ ения колесной пары;сварочный выпрямитель ВС – 300Б;э лектрошкаф для просушки флюса;приспособление для перемотки сварочной проволоки.к) Производственный участок восстановления наплавкой изношенных поверхностей корпусов букс;Производственный участок восстановления наплавкой изношенных поверхностей корпусов букс для колесных пар тележ екгрузовых вагонов.Комплект оборудования участка восстановления изношенных поверхностей буксвключает:сварочный источник постоянного тока с номинальным значением тока не менее 300 А;устройство для предварительного деформирования[33]буксы;домкрат гидравлический;с гидронасосом ручным;устройство для крепления буксы и ее поворота при наплавке восстанавливаемых поверхностей;станок для механической обработки наплавленных поверхностей букс.3.2 Анализ проблем в колесно – роликовом участкеНа основании просмотра и анализа производства были построены две диаграммы спагетти: обыкновенное освидетельствованиепредставленная на плакате 03 и полное освидетельствование колесной пары, которая представлена на плакате 04.
Они построеныдля выявления потерь по времени.При анализе диаграмма было суммировано все пройденное расстояние работник в течение ремонта одной колесной пары, что приобыкновенном освидетельствование составляет 104 метра, а при полном освидетельствование 234 метра, зная э ти расстоянияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=116/3130.05.2016Антиплагиатмож но узнать сколько работник теряет во времени, для э того необходимо расстояние пройденное работником разделить на егоскорость, которая равна 3 км/ч.(3.1)где L – расстояние пройденное работником, км;v – скорость перемещ ения работника, км/ч.ч.
= 4,2 минуты,ч. = 2,04 минутыВремя не создающ ее ц енности по расчетам и анализе диаграммы «Спагетти» составляют:Для полного освидетельствования колесной пары 4,2 минут;Для обыкновенного освидетельствования колесной пары 2,04 минуты.После анализа диаграммы и расчета потерь по времени, были выявлены проблемы в ц ехе.Такими проблемами являются:Устаревший токарный станок серии КЗТС – 1836 представленный на рисунке 3.1 , на обслуж ивание которого тратится многовремени;Рисунок 3.1 - Токарный станок серии КЗТС – 1836Устаревшая моечная машина;Частично неисправная установка для сухой очистки оси колесной пары представленная на рисунке 3.2, из за чего краскуприходится снимать вручную;Рисунок 3.2 Стенд для сухой чистки колесной парыНеудобное располож ение оборудования для проведения полной ревизии буксового узла;Наличие перегородок в ц ехе, которые мешают перемещ ению колесных пар на кран балке на необходимое оборудование;Неудобство перемещ ения по ц еху из за большого скопления в нем колесных пар, представленное на рисунке 3.3;Рисунок 3.3 Полож ение колесных пар в ц ехеПроанализировав данные проблемы и полученный материал в течении прохож дения практики, была построена карта потокасоздания ц енности текущ его состояния представленная на плакате 05, при анализе которой установлены проблемы участка.Мож но в действительности увидеть, что много времени уходит на обработку заказа, на операц ию очистки и обточки колеснойпары.Мож но предлож ить решения по устранению потерь во времени и улучшению качества производства.
Одним из таких предлож ениймож ет быть внедрение более современного оборудование для быстрого и качественного ремонта, которое представлено втаблиц е 3.1.Таблиц а 3.1 Новое оборудование для колесно – роликового участкаНаименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиУстройство поворотное колесных пар УП90 и УП180Для подъема и поворота на 90о (УП90) или 180о (УП180) колесных пар на транспортных путях вагоноремонтных предприятий1770×1770- Грузоподъемность 3000 кг;- Высота подъема (ход поршня) 200 мм;- Время подъема и поворота13 – 40 секунд;- Угол поворота УП90 – 90о, УП180 – 180о;- Механизм подъема пневматический;- Масса 360 кг.Машина для сухой очистки средней части оси колесных пар ОКП68Для механической очистки вращающимися щетками оси колесных пар типа РУ950 грузовых,рефрижераторных,пассажирских вагонов, электропоездов1775×3700×2855- Время очистки колесной пары3 - 7 минут;- Частота вращения колесной пары 10 об/мин;- Электрическая мощность12,6 кВт;-[12]Частота вращ ения щ еток450 об/мин;- Масса машины 4200 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиАвтоматизированный комплекс для мойки колесных пар МКП (э) 64Для механической очистки вращающимися щетками и мойки колесных парhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=1[12]17/3130.05.2016Антиплагиатэ лектропоездов, грузовых, рефриж ераторных и пассаж ирских вагонов3160×2920×5250- Время мойки колесной пары3 - 7 минут;- Температура моющ его раствора - 40 - 90 ˚С;- Емкость бака для моющ его раствора 5,5 м3;- Мощ ность э лектронагрева126 кВт ;- Масса комплекса 8000 кг.Автоматизированный комплекс для мойки колесных пар грузовых и пассажирских вагонов МКП 36Для мойки и механической очистки вращающимися щетками оси и дисков колесных пар[12]РУ950 грузовых, рефриж ераторных и пассаж ирских вагонов (со снятыми буксами)3160×2950×7800- Время мойки колесной пары –3 – 7 минут;- Емкость бака для моющ его раствора – 5,5 м3;-Нагрев моющего раствора – паром или ТЭНами;- Давление водяного пара –0,3 МПа;-[12]Масса комплекса – 8000 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиМашина для мойки колесных пар с[12]очисткой средней части оси МКП (о) 80Для механической очистки вращающимися щетками и мойки колесных пар[12]э лектропоездов, пассаж ирских и грузовых вагонов3160×3000×7500- Диаметр колесной пары ( по кругу катания) – 850 – 1065 мм;- Время обмывки колесной пары – 3 – 7 минут;- Емкость бака для моющ его раствора - 5,5 м3;- Давление водяного пара –0,3 мПа;- Частота вращ ения щ еток –450 об/мин;- Масса комплекса – 7000 кг.Подъемно поворотные устройства колесных пар ППУ200 и ППУ400Для работы в составе механизированной э стакады для подъема и разворота на 1800 колесной пары при проведении демонтаж а,монтаж а, промеж уточной ревизии- Высота подъема колесной пары ППУ400 – 400 мм,ППУ200 – 200 мм;- Угол поворота колесной пары -180о;- Давление воздуха в пневмосистеме – 0,4 – 0,6 Мпа;Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиУниверсальная машинадля мойки колесных пар МКП(л)88Для мойки колесных пар[12]грузовых, рефриж ераторных и пассаж ирских вагонов (со снятыми буксами)3290×3220×5555- Время мойки колесной пары3 - 7 минут;- Температура моющ его раствора - 40 - 90 ˚С;- Емкость бака для моющ его раствора 5,5 м3;- Нагрев моющ его раствора – паром или ТЭНами;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=118/3130.05.2016Антиплагиат- Мощ ность э лектронагрева126 кВт;- Масса комплекса 8000 кг.Устройство подачи колесной пары УПКПДля остановки колесной пары в технологически необходимых позиц иях и ее автоматической подачи (в камеру мойки или нарельсовый путь после выхода из камеры мойки)2220×1190- Давление воздуха 0,4 – 0,6 Мпа;- Масса устройства 550 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиГайковерт для откручивания гаек М110 ГО32Для откручивания торц евой гайки с оси колесной пары ж елезнодорож ных вагонов1500×770×1560- Количество э лектрогайковертов – 1 штука;-Вертикальный ход подъемника – 130 мм;- Мощность – 3,5 кВт;- Масса 590 кг.[15]Буксосъемник универсальный БС19Для снятия корпусов букс грузовых вагонов, э лектропоездов с оси колесной пары,поворота на 90о и транспортировки к устройству для выпрессовки подшипников2030×2200×3600-[16]Внутренний диаметр снимаемых букс 250, 260 мм;- Скорость перемещ ения тележ ки 3 м/мин;- Величина перемещ ения головки по вертикали 140 мм;- Мощ ность э лектродвигателя привода тележ ки 0,37 кВт;- Давление воздуха в пневмосистеме 0,4 – 0,6 Мпа;- Масса 900 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиСтенд распрессовки колес с осей колесных пар СКР - 600Для демонтаж а (распрессовки) колес с осей типа РУ1 и РУ1Ш3394×1888×1397- Максимальное усилие распрессовки – 630 тс;- Ход штока гидроц илиндра пресса – 365 мм;- Скорость перемещ ения штока пресса – 2,52 мм/с;- Питающ ая сеть – 380 В;- Приводная мощ ность - 7,5 кВт;- Масса 8454 кг.Спец иализированная э лектропечь для нагрева внутренних и лабиринтных колец подшипниковДля нагрева внутренних и лабиринтных колец подшипников буксовых узлов перед установкой на ось колесной пары900×1050×950- Потребляемая мощ ность не более 12 кВт;- Рабочая температура 350 °С;- Напряж ение 380 Вольт;- Время нагрева колец до температуры 120 °С,50 – 70 минут;- Масса 150 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиИндукционный нагреватель для снятия внутренних и лабиринтных колецhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=1[9]19/3130.05.2016АнтиплагиатподшипниковДля снятия внутренних и лабиринтных колец подшипников564×147- Время нагрева детали до температуры 110 – 120 оС – в пределах 40 секунд.Установка для демонтаж а внутренних подшипниковых колец с шейкой оси колесной парыДля демонтаж а внутренних подшипниковых и лабиринтных колец буксовых узлов на шейках осей вагонных колесных пар в условияхвагоноремонтных заводов и ремонтных ц ехов- Номинальное усилие съема60,4 тс;- Номинальное давление 30 Мпа;- Ход штока 350 мм;- Масса 700 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиМеханизированная э стакада ЭМ46Применяетсяна участках демонтажа буксовых узлов с оси колесной пары [16]при использовании поточной технологии ремонта.Предназначена для проведения на ней операций по подъему, опусканию[16]колесных пар грузовых, рефриж ераторных.10985×2000×600- Максимальный вес колесной пары – 2100 кг;- Уклон ( по ходу движ ения ) 1:400;- Опускатель колесной пары автоматический;- Давление воздуха 0,4 – 0,6 МПа;- Мощ ность 2,5 кВт;- Масса 4800 кг;- Длина 10 метров.Установка для демонтаж а и монтаж а колец подшипников буксового узлаДля демонтаж а и монтаж а внутренних колец и лабиринтного кольц а подшипников буксовых узлов в условиях вагоноремонтныхдепо1700×800×1240- Производительность одной колесной пары: снятие – 6 минут, напрессовка – 8 минут;- Наибольший ход поршня гидроц илиндра – 350 мм;- Мощ ность – 2.2 кВт;- Масса 600 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиПрибор контроля натяга колец подшипника ПС- 219.1Для контроля натяга колец подшипников 2726 при их установке на шейки колесных пар300×270×100- Время контроля натяга одного кольц а - 2 минуты;- Диапазон температур5 – 40 оС;- Работа без подзарядки 12 часов;- Масса 2,5 кг;- Диапазон измерения натяга –0 – 60 мкм.Установка для автоматической наплавки гребней колесных па под слоем флюса УН-1Для автоматической наплавки изношенных гребней колес ж елезнодорож ных грузовых вагонов4900×3000×2200- Диаметр обода колеса –830 - 965 мм;- Толщ ина гребня – 20 – 27 мм;- Температура обода колеса перед наплавкой – 160 – 200 оС;- Объем бункера для флюса –20 дм3;- Скорость подачи э лектродной проволоки – 90 – 200 м/ч;- Масса установки 1800 кг.Продолж ение таблиц ы 3.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21643164&repNumb=120/3130.05.2016АнтиплагиатНаименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиКолесотокарный гидрокопировальный станок UBB 112/2 NДля обработки колесных пар подвиж ного ж елезнодорож ного состава (вагонов) по профилю круга катания2800×2300×1650-Время цикла обработки колёсной пары, включая загрузку и выгрузку 20[12]минут;- Мощ ность э лектродвигателей92 кВт;- Масса 40000 кг.Стенд для демонтажа роликовых буксПозволяетмеханизировать[16]основныеСД25технологическиеоперацииразборкироликовыхбукс:отвертываниеболтовкрепительной крышки, стопорной планки, торцевой стопорной шайбы, гайки М1101690×1632×2135- Вертикальный ход подъемника 135 мм;- Мощность 11,5 кВт;- Масса 1400 кг.[15]Продолж ение таблиц ы 3.1Наименование оборудованияЭскизНазначениеГабаритные размерыТехнические характеристикиСтанок колесотокарный РТ905Ф1 (РТ905Ф3)Для одиночной обточки профиля поверхности катания вагонных колесных пар как с буксами, так и без букс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
