Пояснительная записка (1192868), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Отделение монтажа буксовых узлов колесных пар предназначено для монтажа букс, хранения проверенных, отремонтированных и готовых к монтажу подшипников, корпусов букс и деталей буксового узла. Отделение имеет следующее оборудование:

1. стенд монтажа вместимостью – 10 колесных пар;

2. кран – балка грузоподъемностью - 1 тонна;

3. кран - укосина грузоподъемностью - 0,5 тонн;

4. стеллажи;

5. электропечь для нагрева внутренних и лабиринтных колец;

6. гомогенизатор для смазки ЛЗ - ЦНИИ;

7. стеллажи для букс и деталей буксового узла;

8. стеллаж для хранения контрольно – измерительных приборов и средств допускового контроля.

и) Производственный участок восстановления резьбы осей колесных пар;

Производственный участок для восстановления резьбы роликовых осей типа РУ1-950-Г без рас прессовки колесных пар.

Производственный участок имеет следующее оборудование:

1. модернизированный станок ХАД – 112, который дополнен следующими механизмами: механизмом вращения колесной пары при операции наплавки резьбы; сварочной головкой специальной конструкции; механизмом для нарезки резьбы; модернизированным приводом вращения колесной пары;

2. сварочный выпрямитель ВС – 300Б;

3. электрошкаф для просушки флюса;

4. приспособление для перемотки сварочной проволоки.

к) Производственный участок восстановления наплавкой изношенных поверхностей корпусов букс;

Производственный участок восстановления наплавкой изношенных поверхностей корпусов букс для колесных пар тележек грузовых вагонов.

Комплект оборудования участка восстановления изношенных поверхностей букс включает:

1. сварочный источник постоянного тока с номинальным значением тока не менее 300 А;

2. устройство для предварительного деформирования буксы;

3. домкрат гидравлический;

4. с гидронасосом ручным;

5. устройство для крепления буксы и ее поворота при наплавке восстанавливаемых поверхностей;

6. станок для механической обработки наплавленных поверхностей букс.

2.2 Планово – экономические показатели участка

Экономическими показателями цеха являются количество колесных пар и запасных частей полученных с ремонта, а так же денежные средства за ремонт.

Количество колесных пар и запасных частей, полученных с ремонта по месяцам представлено на рисунке 2.1.

N, количество

Рисунок 2.1 - Количество колесных пар и запасных частей, полученных с ремонта

Если брать по денежному эквиваленту, то на рисунке 2.2 представлено, какие денежные средства получены с ремонта. Показатели по ремонту, которыми являются количество колесных пар поступивших в ремонт, плановая и фактическая обточка колесных пар, представлены на рисунке 2.3. В таблице 2.1 представлены показатели цеха за 2014 – 2015 год.

Рисунок 2.2 – Деньги полученные с ремонта

N,количество

Рисунок 2.3 – Показатели по ремонту колесных пар за 2015 год

Таблица 2.1 – Показатели колесно - роликового цеха

2.3 Организация подачи колесных пар в ремонт

Для обеспечения четкой работы колесный парк разделяется на следующие участки: рабочий, запасной, участок для отремонтированных колесных пар и участок для хранения металлолома и стружки.

Осмотр исправных и неисправных колесных пар, поступающих в колесный парк осуществляется мастером или бригадиром участка по ремонту колесных пар, имеющего право полного освидетельствования

При приемке неисправных колесных пар производится их предварительный осмотр для определения вида ремонта, обмер элементов и оприходование.

Разгрузка и погрузка колесных пар осуществляется как со стороны 27 пути, так и со стороны 16 пути территории эксплуатационного вагонного депо.

Разгрузка, погрузка, подача колесных пар в колесный парк и на участок ремонта колесных пар производится с помощью козловых кранов ККТ грузоподъемностью 5 тонн расположенных на 27 пути и 16 пути территории эксплуатационного вагонного депо.

После разгрузки каждая группа поступивших колесных пар сличаются по номерам с пересылочной ведомостью и подвергаются предварительному осмотру. При отсутствии пересылочной ведомости колесные пары осматривают и описывают. Поступившие колесные пары оприходуют.

О случаях нарушения правил пересылки, и погрузки колесных пар сообщают отправителю и в службу вагонного хозяйства дороги отправившей колесные пары в ремонт.

Все колесные пары поступающие в колесный цех проходят входной контроль

2.4 Планирование работ

План участкового ремонта колесных пар устанавливается заместителем начальника депо по экономике и финансам эксплуатационного вагонного депо, исходя из объемов пунктов текущих отцепочных ремонтов вагонов.

Для обеспечения выполнения установленного годового плана ремонта вагонов участку по ремонту колесных пар ежемесячно выдаются планы ремонта колесных пар утвержденные начальником эксплуатационного вагонного депо.

Мастер участка на основании месячных планов разрабатывает сменно – суточное задание, за основу которого берется:

• ежесуточный выпуск вагонов участка по текущему отцепочному ремонту станции Уссурийск;

• потребности в исправных колесных парах ТОР Находка - Восточная, Находка, Сибирцево, Гродеково, Угольная, Спасск – Дальний, Новошахтинск, Ружино.

2.5 Штат и оборудование участка

Работа колесного участка организована в две смены, продолжительность каждой смены по 11 часов. Режим работы с 8-00 до 20-00 часов с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.

Ремонт колёсных пар на участке осуществляется производственными рабочими, штатное расписание которых приведено в таблице 2.2. Далее приведена таблица 2.3, в которой представлен весь перечень оборудования, который находится в цехе.

Таблица 2.2 – Штат производственного участка по ремонту колесных пар

Таблица 2.3 - Перечень оборудования колесно - роликового участка

2.6 Проблемы в колесно - роликовом участке

Характеристики

Список файлов ВКР