Симонов А.В., 646 гр (1192675), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Особенностью сейсмичности Приморского края являются наличие землетрясений с разными глубинами расположения очагов и связанное с ними разломно-блоковое строение. Следовательно, тектонические движения здесь есть, на это надо обратить особое внимание при проектировании.
В орографическом отношении трасса ВЛ проходит по Приханкайской низменности и по началам предгорий Синего хребта. Абсолютные отметки по трассе ВЛ изменяются от 65 до 215 м.
-
ВЫБОР ПРОВОДА И ТРОСА
2.1 Выбор провода
В соответствии со схемой присоединения ВЛ к энергосистеме на участке ВЛ ПС Лесозаводск – ПС Спасск – Дальневосточная принимается сталеалюминевый провод с сечением алюминиевой части 300 
В соответствии с пунктом 2.5.80 [4] на принятые в проекте расчетные климатические условия выбран провод с соотношением сечения алюминиевой части провода к сечению стального сердечника 7,7. Был выбран провод АС 300/39, который состоит из стального сердечника и алюминиевых проволок. Предназначен для передачи электрической энергии в воздушных электрических сетях. Соответствует требованиям ГОСТ 839-80[2]. Схема провода представлена на рисунке 2.1.Паспортные данные провода АС 300/39 сведены в таблицу 2.1
Рисунок 2.1 – Схема провода.
Таблица 2.1 – Характеристики провода марки АС – 300/39
| Сечение, мм2: | |
| -алюминиевая часть | 301 |
| -стальная часть | 38,6 |
| Всего провода | 339,6 |
| Диаметр провода, мм: | 24,0 |
| Вес провода кг/км: | 1132 |
Окончание таблицы 2.1
| Модуль упругости дaH/ мм2: | 7,7×10-3 |
| t коэффициент линейного удлинения, ×10-6 град-1: | 19,8×10-6 |
| Допустимое U, даH/ мм2: | |
| -при средней температуре | 8,4 |
| -при низшей температуре | 12,6 |
| -при наибольшей нагрузке | 12,6 |
2.2 Выбор троса
Грозозащитный трос применяется для защиты токопроводящих проводов от прямых ударов молнии. На проектируемой ВЛ по всей длине линии в качестве грозотроса будет использоваться трос со встроенным волоконно-оптическим кабелем связи ОКГТц-1-24(G.652LL)-13,9/58. ОКГТ в соответствии РД 153-34.0-48.518-98[3] заземляются на каждой опоре Схема грозотроса представлена на рисунке 2.2. Технические характеристики троса сведены в таблицу 2.2.
Рисунок 2.2 – Схема
ОКГТц-1-24(G.652LL)-13,9/58
Таблица 2.2 – Технические характеристики ОКГТц-1-24(G.652LL)-13,9/58
| Сечение, мм2: | |
| -алюминиевая часть | 77,75 |
| -стальная часть | 31,60 |
| Всего провода | 109,35 |
| Диаметр провода, мм: | 13,9 |
| Вес провода кг/км: | 433 |
| Модуль упругости кН/мм2: | 87,48 |
| Прочность на разрыв кг | 5920 |
| Максимально допустимая нагрузка | 3550 |
| Рабочий диапазон температур | -60…+80 |
| Минимальная температура при монтаже | -30 |
На подходах к подстанциям длиной 3 километра в соответствии с п.4.2.142 [4] подвешивается второй грозотрос. На проектируемой ВЛ в качестве второго грозотроса монтируется канат марки 11,0-МЗ-В-ОЖ-Н-Р (МЗ – молниезащита; В – высшая марка; ОЖ – оцинкование для жестких погодных условий; Н – нераскручивающийся; Р – рихтованный) согласно [5], имеющий повышенную устойчивость при гололёдном-ветровых и коррозийных воздействиях, абсолютную стойкость к удару молнии 98,8%. Схема грозотроса представлена на рисунке 2.2. Паспортные данные представлены в таблице 2.2
Рисунке 2.2 – Схема
грозотроса.
Таблица 2.2 – Паспортные данные 11,0-МЗ-В-ОЖ-Н-Р
| Характеристика | |
| 1. Сечение, мм2 | 83,59 |
| 2. Диаметр троса, мм | 11 |
| 3. Количество и диаметр проволок, шт | 1×2,3 + 7×1,65 + 7×1,6 + 7×2,5 + 14×1,95 |
| 4. Вес троса, кг/км | 695 |
| 5. Модуль упругости, даН/ мм2 | 18,5×10-3 |
| 6.Темп.коэффициент линейного удлинения, град-1 | 12×10-6 |
| 7.Предел прочности при растяжении, даН/ мм2 | 120 |
| 8.Удельная нагрузка от собственного веса, | 8×10-3 |
| 9.Допустимое напряжение, даН/ мм2 -при средней температуре -при низшей температуре -при наибольшей нагрузке | 42 60 60 |
мм
даН/м* мм2
-
ВЫБОР ТИПА ОПОР
В результате многолетней практики строительства и обслуживания ВЛ, находились наиболее рациональные и экономические конструкции, типы, материалы опор, в результате проводилась их унификация. Главной задачей унификации является применение одних и тех же деталей для различных типов опор, а так же для ВЛ различных напряжений. Конструкции унифицированных опор позволяет организовать массовое производство элементов на специализированных заводах и ускорить строительство ВЛ.
На сегодняшний день в России для строительства высоковольтных ВЛ применяются железобетонные или металлические решетчатые.
Преимуществом железобетонных опор заключается в надежной защите металлической арматуры от коррозии, долговечность, низкая стоимость и простота конструкции по сравнению с металлическими. К недостаткам таких конструкций относятся: большой вес, который увеличивает затраты на транспортировку в 2-3 раза, а так же строительно-монтажные работы обходятся намного дороже.
Главным преимуществом металлических опор являются – возможность использования воздушный линий во всем диапазоне существующих напряжений, обладают высокой механической прочность и меньшей массой, что дает возможность возводить высокие конструкции. А для напряжения свыше 500 кВ используются исключительно металлические опоры.
Несмотря на то, что стоимость железобетонных опор ниже, чем стоимость металлических, в сумме получившиеся затраты на транспортировку и монтаж для железобетонных конструкций оказывается ненамного ниже.
На ВЛ 220 кВ Лесозаводск – Спасск – Дальневосточная типы опор определились с учетом марки подвешенных проводов, количества монтируемых цепей, напряжения ЛЭП, условий прохождения трассы и климатических условий III район по гололёду (
) и III-IV район по ветру (
).
Применение опор выполнено с учетом требований [6]
Для проектируемой линии типы промежуточных опор:
Конструкции унифицированных одноцепных опоры из уголкового проката типа ПС220-5, ПС220-5т представлены на рисунке 3.1.
Типы анкерно-угловых опор:
Конструкции унифицированных опор типа У220-1,У220-1+5, У220-1+9, У220-1+14, У220-3+9, У220-3+14 представлены на рисунке 2.2
Для предлагаемых одноцепных решетчатых опор типа ПС220-5, ПС220-5т на расчетные климатические условия, расчетный габаритный составит 350 м.
Для защиты ВЛ от воздействия окружающей среды, применяются мероприятия: металлические конструкции опор изготавливаются на заводе, и защита их поверхности от коррозии осуществляется в заводских условиях, а именно горячим цинкованием, толщина цинкового покрытия 100 мкм. Антикоррозийная защита выполняется согласно СП 28.13330.2012 [7].
Метод горячего цинкования заключается в погружении стальных изделий, после предварительной обработки, в ванну с расплавленным цинком при температуре приблизительно 450 
. Это достаточно простая процедура, в результате которой, экономным и апробированным способом получается защитное покрытие из цинка, имеющее заданную толщину.
Такой метод позволяет защищать металлические опоры от коррозии сроком до50 лет.
Рисунок 3.1 – Эскиз промежуточной опоры типа ПС220-5 и ПС220-5т
Рисунок 3.2 – Эскиз опор: У220-1, У220-1+5, У220-1+9, У220-1+14 и У220-1+14, У220-3+9, У220-3+14
-
ВЫБОР ИЗОЛЯЦИИ
Выбор типа и материала (стекло, фарфор, полимерные материалы) [10] изоляторов производится с учетом климатических условий (температуры и увлажнения) и условий загрязнения. На ВЛ 35 – 220 кВ рекомендуется применять стеклянные, полимерные и фарфоровые, преимущественно должно отдаваться стеклянным или полимерным изоляторам [6]. Район проектируемой ВЛ 220 кВ проходит в районе с первой степенью загрязнения атмосферы. Удельная эффективная длина пути утечки гирлянд изоляторов принята равной 1,6 см/кВ.
При выборе подвесных изоляторов для линий напряжением 35 кВ и выше следует определить тип изолятора, требуемый по механической прочности.
Поддерживающие гирлянды воспринимают нагрузку от веса провода и от собственного веса. Расчёт следует вести по формулам (4.1) и (4.2) [12].
(4.1)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
