Диплом Романовой А. (1192598), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Одним из видов информации, получаемой машинистом в пути, являются периодические рапорты помощника, а также сигналы, воспринимаемые слуховым анализатором, о состоянии двигателя локомотива. Малейшее нарушение привычного шума сигнализирует машинисту о неисправностях агрегатов и отдельных узлов [20].

Что касается мыслительной деятельности, то в условиях нормально протекающего рейса на хорошо знакомом участке дороги ее нельзя квалифицировать как очень напряженную, так как она не связана с формированием новых творческих решений и, как правило, ограничивается лишь выбором одного из небольшого числа хорошо знакомых решений.

При выполнении той или иной работы в организме человека происходят процессы, которые в определенный момент приводят к более или менее резкому снижению работоспособности - утомлению.

Утомление - сложное и многообразное явление. Часто оно не прямо оказывает влияние на результативность трудовой деятельности, а проявляется по-иному. Например, трудовые операции, которые раньше выполнялись легко, без всякого напряжения, «автоматически», через несколько часов работы требуют дополнительного усилия, известного произвольного напряжения сенсорного и моторного аппарата, особого внимания. Эффективность труда в этом случае может и не снизиться, но само усилие, напряжение являются симптомом наступления утомления [16].

С помощью усилия воли можно заставлять себя продолжать работать. Однако такая работа, как показывает опыт, становится менее надежной, чем работа человека в оптимальном, неутомленном состоянии [16].

Важной чертой высокого уровня работоспособности и бдительности является максимально быстрая и правильная реакция машиниста на неожиданно возникающую аварийную ситуацию. Под влиянием утомления снижается, прежде всего, готовность к экстренному действию - бдительность. А это в свою очередь значительно повышает вероятность катастрофы [20].

Монотонность работы сама по себе является фактором, вызывающим сонливость и засыпание. В длительных рейсах, помимо зрительных и слуховых монотонных воздействий, на машиниста оказывает влияние постоянная вибрация, которая создает своеобразное укачивание. Не способствует повышению бодрости и гиподинамии: сидячая поза, малый объем профессионально необходимых действий, а также неоптимальный тепловой режим кабины машиниста [20].

Также монотонность, является одним из факторов, способствующих снижению такой важной функции в деятельности машиниста локомотива, как внимание. Периоды потери бдительности во время длительной езды чаще всего носят характер как бы мгновенных «провалов» сознания. Но, как бы ни были кратковременны эти «провалы», они таят в себе большую опасность, если в такой момент возникает аварийная ситуация [6].

Деятельность машиниста магистрального локомотива протекает на фоне постоянного и значительного нервно-эмоционального напряжения, обусловленного сознанием огромной ответственности за жизнь пассажиров и пешеходов, материальные ценности, проезд запрещающих сигналов, обеспечение графика движения [20].

Кроме такого постоянного «умеренного» эмоционального фона в процессе поездной работы иногда возникают случаи, вызывающие острый эмоциональный стресс (неожиданный переход пути пешеходом, застрявший на переезде транспорт, внезапно возникшие неисправности и т.д.). Чем больше вероятность таких случаев, создающих угрозу безопасности движения, тем более напряженной и утомительной является поездка.

Неуклонный рост скоростей движения приводит к увеличению напряжения психологического характера. Это приводит к возникновению все больших трудностей при адаптации человека к профессиональной деятельности. По мере возрастания трудностей приспособления возрастает и интенсивность стрессовых ситуаций, которые создают дополнительную эмоциональную нагрузку и предъявляют определенные требования не к отдельным качествам или изолированным функциям человека, а к общей эмоционально-волевой сфере личности. Следовательно, устойчивость этой сферы является профессионально важным свойством, в значительной степени обусловливающим успешность производственной деятельность машиниста в критических ситуациях [20].

Сложность профессиональной деятельности машиниста, ответственность, большая нагрузка на психику накладывает особые требования на его эмоционально-волевые качества. Его должны отличать дисциплинированность, выдержка, самообладание, инициативность. Причем эти качества должны проявляться не только во время рейса, но и при подготовке к нему. Даже наименее ответственные участки маршрута - ровное полотно без пересечений не дает основания для ослабления внимания: машинист должен быть готов ко всяким неожиданностям, как на полотне дороги, так и в локомотиве.

Машинист работает в постоянном контакте с помощником. Это единая команда, от степени слаженности которой зависит безопасность движения состава. Поэтому совместимость с другими людьми (бесконфликтность, срабатываемость) является неотъемлемым показателем, характеризующим успешную совместную работу локомотивной бригады [20].

Значимость перечисленных выше функций и способностей с увеличением скоростей движения приобретает все более острый характер, т. к. они являются необходимой предпосылкой успешной работы в условиях дефицита времени.

На основании вышеизложенных фактов, а также с учетом других параметров был составлен перечень ПВК машиниста локомотива, а именно выделены психологические и психофизиологические составляющие (характеристики), необходимые для успешной работы на данной должности: сила нервной системы; лабильность (подвижность) нервной системы; переключаемость внимания (скорость переключения внимания); ГЭД (бдительность); объем внимания; избирательная селективность внимания (способность выборочно реагировать на раздражители); концентрация внимания; стрессоустойчивость; помехоустойчивость; глазомер; оперативная память; долговременная память; совместимость с другими людьми (бесконфликтность, срабатываемость); мотивация.

1.3 Стрессоустойчивость личности машиниста

Стресс (от англ. «stress» - давление, напряжение); большой круг состояний физического и психического напряжения, возникающих у человека в ответ на разнообразные экстремальные воздействия (неблагоприятные, значительные по силе, продолжительные, неожиданные и пр.). Факторами стресса - стрессорами могут быть как внутренние, так и внешние причины: сильные физические и психические травмы, инфекция, психические (сенсорные, эмоциональные, когнитивные), мышечные перегрузки, резкие изменения температуры и т.д..

Феномен стресса как неспецифическую реакцию организма в ответ на любое неблагоприятное воздействие, изучал канадский физиолог Г. Селье в 1930-х г. [30]. Согласно его теории, стресс - обязательный компонент жизни - это неспецифический ответ организма на любое предъявленное ему раздражение, превышающее определенный порог. Для каждого человека свой индивидуальный порог, который зависит, как от внешних, так и внутренних условий. Отсюда и отличная друг от друга реакция разных людей на воздействие одних и тех же стрессоров.

При сильной нагрузке на психику реакция человека (т. е. развитие стресса) проходит три стадии:

• стадия тревоги, когда после некоторого снижения сопротивляемости организма начинается мобилизация его ресурсов;

• стадия повышенной сопротивляемости организма;

• истощение организма, т. е. снижение его сопротивляемости.

Если нагрузка продолжает возрастать, то может наступить срыв (прорыв адаптационного барьера) (Г. Селье).

Стресс может оказывать как мобилизирующее, так и отрицательное влияние на поведение и деятельность - вплоть до полной их дезорганизации [30]. Т.е. стресс может не только понизить, но и повысить устойчивость организма к негативным факторам. Для разведения этих полярных функций стресса Селье предложил различать собственно «стресс», как необходимый организму механизм преодоления неблагоприятных внешних воздействий, и «дистресс», как состояние, безусловно, вредное для здоровья. Таким образом, стресс - это напряжение, мобилизирующее, активизирующее организм для борьбы с источником негативных эмоций, а дистресс - это чрезмерное напряжение, понижающее возможности организма адекватно реагировать на требования внешней среды [24].

Пока стресс, вызванный экстремальной ситуацией, не превышает критического порога, он является помощником в трудных ситуациях.

Необходимость учета функциональных состояний человека в профессиональной деятельности как факторов обеспечения надежности его деятельности и сохранности личностного и профессионального благополучия признается многими учеными (Е.А. Климов, В.А. Бодров, Б.Ф Ломов и т.д.).

Доказано, что переживание острых и хронических стрессовых состояний приводит к снижению надежности деятельности, ее продуктивности, быстродействию, качеству работы и может быть причиной аварий и травм.

В связи с этим достаточно актуальным является вопрос изучения внутренней структуры психологических предпосылок, препятствующих развитию функциональных состояний (в первую очередь, отрицательных функциональных состояний, стрессовых состояний) в профессиональной деятельности. Следует отметить, что особое значение в исследованиях проблемы стресса в профессиональной деятельности приобретают личностные и субъектные ресурсы профессионала, позволяющие ему преодолевать стресс и эффективно работать, несмотря на развитие стресса.

В исследованиях, проведенных под руководством В.И. Моросановой, показано, что в условиях развития стресса особое значение для эффективного выполнения профессиональных задач приобретают субъектные качества личности, обеспечивающие психологическую «прочность» и препятствующих развитию стрессовых состояний и, как следствие, личностных деформаций и болезней стрессовой этиологии. Другими словами, регуляторным ресурсом профессионала выступает развитая система осознанной саморегуляции [14].

Стресс характеризуется включением сложной системы психических процессов, опосредующих влияние стрессора на организм человека. Изменения мотивационной структуры деятельности, изменения в эмоциональных реакциях, протекании различных психических процессов, нарушения двигательного и речевого поведения вплоть до полной дезорганизации деятельности.

В зависимости от вида стрессора и характера его влияния на человека выделяются физиологический стресс и психологический стресс. Физиологический стресс представляет собой непосредственную реакцию организма на воздействие однозначно определенного стимула, как правило, физико-химической природы. Соответствующие этому типу стрессовые состояния характеризуются выраженными сдвигами в функционировании различных физиологических систем и соответствующими им ощущениями физиологического дискомфорта. Для прикладных исследований большое значение имеют знания о конкретных формах проявления различных видов физиологического стресса - шумового, температурного, вибрационного и других[28].

Психологический стресс бывает - информационный, эмоциональный, коммуникативный В случаях информационных перегрузок, когда человек не справляется с возникшей перед ним задачей, не успевает принимать важное решение, прежде всего, в условиях острого ограничения во времени, возникает информационный стресс. Причем, как мы понимаем, напряженность может еще усилиться, если принятие решения, выполнение ответственного задания связаны с высокой степенью ответственности, или происходят при недостатке необходимой информации, частом или внезапном изменении задания, требований, информационных параметров профессиональной деятельности.

Эмоциональный стресс может переживаться тогда, когда разрушаются внутренние установки, личностные ценности человека, связанные с его профессией, работой, должностью. Эмоциональный стресс возникает при наличии реальной или предполагаемой опасности, переживаниях унижения, вины, гнева и обиды, непонимания, недоверия, несправедливости, в случаях противоречий или разрыва деловых (личных) отношений с коллегами по работе или конфликте с руководством (это уже приближение к коммуникативному стрессу).

Коммуникативный стресс, связанный с реальными проблемами делового общения, проявляется в повышенной раздражительности, неумении защититься от коммуникативной агрессии, неспособности сформулировать отказ там, где необходимо, незнании (специальных) приемов защиты от манипулирования, несовпадении по темпу общения.

Следует отметить, что такое деление стресса условно. Отличия видов стресса основывается лишь в характере стрессора, в различии условия его возникновения, характере и степени ответной реакции организма, например один из видов стресса зависящий от характера выполняемой деятельности - профессиональный (трудовой, стресс на рабочем месте).

Профессиональный стресс - многообразный феномен, выражающий­ся в психических и физических реакциях на напряженные ситуации в трудовой деятельности человека [34].

Если попытаться отследить динамику профессионального стресса, то можно определить следующие стадии развития стрессового состояния:

• нарастание напряженности;

• собственно стресс;

• снижение внутренней напряженности.

Основная причина раздражительности - это усталость в следствии производственных перегрузок. В свою очередь, повышенная раздражительность легко переходит в коммуникативную агрессию - специфическую форму выражения тяжелых, негативных состояний. Коммуникативная агрессия в условиях профессиональной деятельности проявляется в стремлении унизить и подавить соперника в конкурентной борьбе, разрушить статус и авторитет какого-либо сотрудника, в желании исключить данного человека из коммуникативных контактов.

Коммуникативная агрессия может быть физической или вербальной (словесной), прямой или косвенной (придирчивость, намеки, отказ от помощи, ложь, мелочность, угрозы), ситуативной (спонтанные вспышки слепой ярости), направленной на другого (обвинение другого), аутонаправленной (самообвинение) [19].

Характеристики

Список файлов ВКР