новый отчет636346592876701107 (1192546), страница 8
Текст из файла (страница 8)
7Стандартная RFID система состоит из:Метки (tag) – устройства ( 1 рис.3.1.), способные хранить и передаватьданные, в памяти 1 которы х 7 содержится их уникальный 1 код;49Рис.3.1. RFID-метк а 7UHF-метки последнего поколения - «Generation 2» (точнее, Class 1 Gen 2),рассчитаны на запись и хранение кодов 13 EPC. Они выпускаются как с«пустым» полем идентификатора, который заполняется при использованииметки (и может быть в дальнейшем защищен от перезаписи), так инеизменным идентификатором, который можно использовать как уникальный,не опасаясь его подделки или дублирования. 13Считывателей (reader) - приборы, которы 7 е 1 считываю т информацию сметок и записывают в них данные 7 , 1 могут быть постоянно подключены кучетной системе или работать в автономном режиме.
Бывают стационарные(рис.3.2) и ручные (рис.3.3);Рис.3.2. Стационарный RFID-reader Рис.3.3. Ручной RFID-reade rУчётная система – программное обеспечение, которое накапливает ианализирует полученную с меток информацию и связывает все элементы вединую систему 7 ( 1 программы 1С, FEIG, ISBC).Идентификация объекта производится по уникальному цифровому коду,считываемому из памяти электронной метки, прикрепляемой к объектуидентификации. Считыватель содержит в своем составе передатчик иантенну, посредством которых излучается электромагнитное полеопределенной частоты.
Попавшие в зону действия считывающего поля 1 метки«отвечают» собственным сигналом, содержащим информацию(идентификационный номер, 23 пользовательские данные и т.д.), сигналулавливается антенной считывателя, информация расшифровывается ипередается в компьютер для обработки. 17 Процесс идентификации представленна рис.3.4.50Рис.3.4. RFID-технология в действииТехнологический процесс подготовки груза к перевозке на грузовомтерминале ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» при внедрении технологиирадиочастотной идентификации:Грузоотправитель в зоне разгрузки снимает с автотранспортногосредства груз и укладывает на поддоны, ставит на роликовый конвейер;Груз перемещается на весы, агентом СОПГП проверяет состояниеупаковки каждого места, нанесение транспортной и отправительскоймаркировки, взвешивается груз, замеряет габариты, прикрепляет RFID-метку,заносит данные о грузе в автоматизированную информационную систему(аэропорт назначения, номер грузовой накладной, общее количество мест,фактический вес, объем грузов, дату приема груза на склад, номер 29 ячейкиместа 29 размещения груза), делает отметки в заявке грузоотправителя; 29Поддон транспортируется в зону досмотра САБ, проезжает черезпроходной портал на входе стеллажного склада, где RFID-метка вводится вэксплуатацию (данные из автоматизированной информационной системы(АИС) с помощью ПО заносятся на RFID-метку);Агент операционного зала СОПГП производит регистрацию грузовойавианакладной и оформляет ее, грузоотправитель оплачивает оказанныеуслуги;Диспетчер производит подборку ГАН по направлению, оформляет ПГВ,51для комплектации грузов на рейс вместе с авианакладными передает еегрузчику;Грузчик передает ПГВ с ГАН агенту СОПГП, занимающемусякомплектовкой, которые после определяет место нахождения груза на складечерез АИС, с помощью электропогрузчика вывозит партии грузов из склада взону комлектования.
Во время перемещения груза через проходной портал навыходе из 29 стеллажного склада, происходит контрольное считывание RFIDметок, данные поступают в АИС; 29Грузчик производит комплектование, получает данные о вывезенномгрузе, доставляет его к месту стоянки ВС, производит загрузку на борт ВС.На рисунке 3.5. представлена схема размещения оборудования на складедля эффективного функционирования системы RFID.Рис.3.5. Схема размещения оборудования на складе убытия грузового комплекса ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Необходимо размещение антенн во всех проемах склада (по одной напроем) для исключения проникновения на склад груза без RFID-метки,оснащение считывателями (один на 2 антенны) и обеспечение зоны приёмагруза от отправителей и зоны выдачи груза получателям ручными52считывателями по 1 для каждой зоны.Для оборудования склада убытия необходимо произвести закупнеобходимого оборудования, ПО, меток.
Затраты, связанные с оснащением,представлены в таблице 3.1.Таблица 3.1Затраты на внедрение технологии RFIDПредметприобретенияСтоимость,рублейКоличество,шт.Итоговаястоимость, рублейСчитыватель UHFстационарныйImpinj SpeedwayRevolution ReadersR22077 202,06 3 231 606,18Окончание таблицы 3.1ПредметприобретенияСтоимость,рублейКоличество,шт.Итоговаястоимость, рублейАнтенны с круговойполяризациейIQRFID 50310 986,45 6 65 918,7Считыватель ручнойIQ90886 109,99 2 172 219,98Принтер ZebraZT400185 843,17 1 185 843,17Метки UHF TraceTH44 «OMNI»8 10 000 80 000ПО IQ SKLA8+RFIDдля ручногосчитывателя14 700 2 29 400ПО IQ Soft RFIDСервер CompanyEdition для ручногосчитывателя19 000 3 57 000Установка инастройкаоборудования и ПО45 000 - 45 000Итого 866 988,0353Согласно таблице 3.1.
затраты на внедрение технологии RFID на складеубытия составляют 866 988,03 рублей.Ожидается, что внедрение RFID технологии, сократит продолжительностьтехнологических процессов с 2 минут до 20 секунд на 1 грузовую партию, таккак RFID-считыватель способен считывать 200 меток в секунду, отпадетнеобходимость сверки номера на бирках на грузовых местах партии с номергрузовой авианакладной и пересчитывания количества мест. Предполагаемоевремя на выполнение одного технологического процесса будет тратитьсятолько на считывание груза в партии (1 сек), восприятие информацииагентом СОПГП (10 сек), ожидание приезда погрузчика (4 сек) и дачуводителю погрузчика указаний по вывозу грузовой партии (1 сек), вывозгруза погрузчиком (4 сек).
В довершение ко всему данная технология сведетриски засылки груза до минимума, а возможно и вовсе их искоренит.Использование таких возможностей RFID 29 технологии, как: чтениескрытых меток, большая дальность регистрации, одновременнаяидентификация нескольких движущихся объектов 29 со скорость 200 меток/сек,получение актуальной информации о месте нахождения объекта,устойчивость к воздействиям окружающей среды; способно решить задачу поустановлению контроля над объектами обработки при выполнениитехнологических процессов на территории грузового комплекса ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».54ЗаключениеВ процессе выполнения выпускной квалификационной работы былареализована основная цель, которая заключалась в проведении анализавзаимодействия ООО «Карго Лайн» и ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»55Список использованных источников.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
