новый отчет636346592876701107 (1192546), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Клиент гарантирует, что упаковка и маркировка груза,совершенная им, соответствует условиям перевозки за исключением случаев,когда 68 данные услуги выполняются Экспедитором.6) Обеспечить беспрепятственный проезд к местам погрузки (выгрузки) иманеврирование автомобилей, в т.ч. с оформлением за счет Клиентапропусков на склады и другие места, за исключением случаев, когда данныеуслуги выполняются Экспедитором.7) Своевременно и полностью оплатить экспедитору стоимость всех Услуги вознаграждение в соответствии с каждым отдельным Поручением иусловиями Договора.ООО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» предоставляет услуги фирме«Карго Лайн» по приёму, обработке, хранению, комплектованию, выдачегрузов к воздушной перевозке, информацию о стоимости услуг для того,чтобы «Карго Лайн» смог заранее проинформировать потребителя остоимости перевозки.«Карго Лайн» ежедневно предоставляет к перевозке медикаменты,оргтехнику, оборудование, одежду, запчасти, самыми часто используемыминаправлениям являются Анадырь, Якутск, Магадан, ПетропавловскКамчатский, Южно-Сахалинск, Москва, Сочи, Певек, Охотск, Новосибирск,42всего в месяц в среднем сдается к перевозке около 15 тонн, получаетсяприлетевший груз с грузового склада – 13,5 тонн .Прием груза к перевозке производится на склад 40 е ООО «ХАБАРОВСКИ ЙАЭРОПОРТ» непосредственно о 40 т представителя ООО «Карго Лайн»,который в свою очередь предоставляет к перевозке груз, полученный отгрузовладельца.
Доставка груза в аэропорт производится собственнымтранспортом компании ООО «Карго Лайн». Представитель «Карго Лайн»обязан произвести выгрузку груза с транспортных средств, рассортировать попартиям, а ООО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» - принять доставленныйгруз. Технологические процессы взаимодействия ООО «Карго Лайн» и ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» представлены на рисунке 2.7.Рис.2.7. Технология взаимодействия ООО «Карго Лайн» и ОАО «ХАБАРОВСКИЙАЭРОПОРТ»Технологический процесс по предоставлению груза к перевозкеначинается с операционного зала, где представитель «Карго Лайн»предъявляет заявку грузоотправителя оператору, который открывает заявку вАСУ и вносит данные по ней, распечатывает пропуск, разрешающийпредставителю попасть в клиентскую зону грузового склада.
Далеепредставитель направляется в клиентскую зону в зону приёма груза, где онпредоставляет агенту СОПГП:431) заявку на отправляемый груз, где указаны грузоотправитель,грузополучатель, направление, характер груза, особенности хранения;2) груз, который упакован в соответствии с характером груза,промаркирован, и на который наклеены транспортные и отправительскиебирки на каждое место партии.В свою очередь агент СОПГП в присутствии представителя ООО «КаргоЛайн» взвешивает партию, замеряет ее вручную (с помощью рулетки),проверяет фактическое количество мест, наличие бирок и вносит данные околичестве мест, весе и объеме партии в заявку, присваивает грузу ячейку, гдеон будет размещен, ставит подпись, дату приёма груза на склад и личныйштамп. Т.к.
замеры габаритов производятся вручную и грузовые места партиине всегда имеют правильную кубическую форму, возможны погрешности в ихзамерах. Также бывают случаи, когда фирма привозит партии грузов прям подрейс, а, т.к. процедуры по приёму груза выполняются в течение 5-7 минут(сверка номера ГАН и номера на бирках на каждом месте, проверкаколичества мест, целостности упаковки, измерение габаритов, расчет веса,заполнение заявки) на 1 партию груза среднего размера, существует риск неуспеть принять груз на склад вовремя.Груз отправляется на грузовой склад, а представитель ООО «Карго Лайн»с заявкой приходит в операционный зал, где происходит дальнейшееоформление груза к перевозке (закрытие заявки) и оплата перевозки .Возможность приема груза к перевозке воздушными судами определяетсяперевозчиком.
До сдачи груза к перевозк 40 е 16 представитель обязан согласоватьс начальником СОПГП ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» или с егозаместителем, или начальником смены возможность перевозки данного груза,сообщить все необходимые сведения, относящиеся к грузу.Выдача груза представителю ООО «Карго Лайн» ОАО «ХАБАРОВСКИЙАЭРОПОРТ» осуществляется по следующей схеме. Оператор операционногозала сообщает ООО «Карго Лайн» о прибытии груза на имя фирмы.Представитель фирмы приходит в оперативный зал, забирает ГАН, получает44пропуск, производит оплату и отправляется в клиентскую зону.В зоне выдачи груза представитель «Карго Лайн» отдает ГАН агентуСОПГП, тот проверяет ее заполнение данными о получающем, наличиепечати об оплате и печати от ветеринара (в зависимости от характера груза),ставит личный штамп на пропуске.
Т.к. фирма является юридическим лицом,у ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» имеется генеральная доверенность отООО «Карго Лайн», позволяющая выдавать груз, приходящий на имя фирмы,определенному кругу лиц.Далее агент СОПГП согласно ГАН ищет груз на складе (что можетвыполняться в течение 2-20 минут, продолжительность зависит отзагруженности склада, возможны ситуации пересорта разных партий (приколичестве мест в партиях от 20-30) и дает указание водителю погрузчикавывозить груз на определенное окно (всего их 3).
При размещении наподдоне нескольких партий агент СОПГП должен проконтролировать, чтобыполучатель не забрал чужой груз. После загрузки груза в автотранспортноесредство представителю ООО «Карго Лайн» покидает пределы грузовогосклада и территорию аэропорта.В процессе исследования сотрудничества «Карго Лайн» с ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и на основании проведенного анализа ихвзаимодействия были выявлены следующие проблемные стороны:1) Отсутствие четкого соблюдения должностных инструкцийсотрудниками СОПГП при подготовке грузовых партий к рейсу, вследствиечего существует риск засылов груза. Риски засылов также зависят отсезонности, с наступлением летнего периода количество рейсовувеличивается на 14, вследствие чего повышаются показатели грузопотока иповышаются риски засылки.
Засылы влекут за собой материальнуюответственность у аэропорта, несение им убытков, а со стороны «КаргоЛайн» нарушение сроков поставки груза, риск потери потребителей;2) Отсутствие автоматического поточного замера грузовых партий,вследствие чего наличие низкой пропускной способности зоны приёмки45груза, возможность появления погрешностей в замерах габаритов грузовыхпартий при ее неправильной форме;3) Значительные временные затраты при выдаче прибывшего грузагрузополучателям из-за увеличения времени поиска груза на складе при еговысокой загруженности, риск пересортировки грузовых партий разныхполучателей из-за халатности грузчиков при раскомлектовке рейсов, чтовлечет за собой увеличение времени на поиск недостающих грузовых местпартии при выдаче груза.Взаимодействие «Карго Лайн» и ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»при обработке грузов имеет свои слабые места, для устранения которыхнеобходима организация мероприятий по улучшению данноговзаимодействия.3 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» И ООО«КАРГО ЛАЙН»3.1 Рекомендации по созданию условий для совершенствованиявзаимодействия ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и ООО «КАРГОЛАЙН»46В рамках проведенного анализа были обнаружены следующие проблемы:1) Отсутствие четкого соблюдения должностных инструкцийсотрудниками СОПГП при подготовке грузовых партий к рейсу – рискзасылов;2) Низкая пропускная способность и общая производительность зоныприёмки груза, погрешность в замерах габаритов грузовых партийнеправильной формы;3) Выдача прибывшего груза с высокими затратами времени приопределенных ситуациях.В рамках взаимодействия ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» итранспортной фирмы «Карго Лайн» выявленные проблемы можноурегулировать с помощью разработки мероприятий по внедрению новыхсистем и технологий.Решить вопросы по увеличению пропускной способности зоны приёмагруза, повысить ее общую производительность, снизить временные издержкипо обработке грузов можно с помощью оснащения зоны приёмки системойизмерения объема и веса на базе светодиодной линейки для паллет (рис.3.1).Рис.3.1.
Система измерения объема и веса на базе светодиодной линейки SICK дляпаллет47Данная система предназначена для поточного измерения габаритовкрупногабаритных грузов и паллет в автоматическом режиме грузов, какправильной кубической формы, так и неправильной формы. Особенностьданной системы является определение размеров груза даже в черной пленке.Светодиоды расположены с равным шагом друг напротив друга, что создаетравномерное поле для определения габаритов, благодаря чему погрешностьизмерения не зависит от от размеров объекта и его формы. Точностьизмерения – до 2,5 мм.Проблемы, связанные с отсутствием контроля над грузовыми партиями иих составляющими, можно устранить с помощью внедрения RFIDтехнологии на территории склада ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».Радиочастотная идентификация представляет собой технологиюавтоматического ввода данных, что делает возможным быстроебесконтактное считывание информации с небольших радио-меток нарасстоянии и при отсутствии прямой видимости с помощью стационарных имобильных считывателей.
1 Система RFID используется, чтобыидентифицировать, прослеживать, рассортировывать и обнаруживатьразличные объекты, контролировать перемещение поток грузов,автоматизировать складскую обработку.Для оснащения грузового склада необходимо чётко продумать технологиювнедрения системы, как на складе прибытия, так и на складе убытия.Оборудовать склад прибытия сложнее, потому нужно учитывать все нюансыприбытия груза: прилетающий груз не будет сразу помечен, т.к. в российскихаэропортах такая система не запатентована. Маркировка груза прираскомплектовке тоже не выход, т.к. это появление временных издержек ипроблемы, связанной с записью данных о грузе на метку.
У оснащения складаубытия нюансов по внедрению намного меньше и все их продумать несоставит трудностей.483.2 Стратегия внедрения технологии-RFID на грузовой склад ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»В виду обнаружения причин засылов груза, влекущих за собойнепредвиденные материальные расходы аэропорта и грузоотправителей ириски потери потребителей, необходимо разработать стратегию посовершенствованию технологических процессов на складе убытия грузовоготерминала.Решить выявленную проблему можно несколькими путями: создание мернаказания (что может быть не эффективным) или организация мероприятийпо снижению влияние человеческого фактора на процесс подготовки груза кперевозке и внедрению автоматизированного контроля технологическихпроцессов.Предлагается на складе убытия грузового комплекса ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» внедрить технологию-RFID.Радиочастотная идентификация ( RFID) основывается на радио частоте иявляется бесконтактной технологией, не требующей контакта сосчитывателем и прямой видимости считывателя 1 .Развитие технологии RFID-меток тесно связано с мировымраспространением системы Electronic Product Code (EPC) – единой всемирнойсистемы цифровой маркировки товаров, грузов, производителей 7 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
