Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рис.3.4. RFID-технология в действии

Технологический процесс подготовки груза к перевозке на грузовом терминале ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» при внедрении технологии радиочастотной идентификации:

• Грузоотправитель в зоне разгрузки снимает с автотранспортного средства груз и укладывает на поддоны, ставит на роликовый конвейер;

• Груз перемещается на весы, агентом СОПГП проверяет состояние упаковки каждого места, нанесение транспортной и отправительской маркировки, взвешивается груз, замеряет габариты, прикрепляет RFID-метку, заносит данные о грузе в автоматизированную информационную систему (аэропорт назначения, номер грузовой накладной, общее количество мест, фактический вес, объем грузов, дату приема груза на склад, номер ячейки места размещения груза), делает отметки в заявке грузоотправителя;

• Поддон транспортируется в зону досмотра САБ, проезжает через проходной портал на входе стеллажного склада, где RFID-метка вводится в эксплуатацию (данные из автоматизированной информационной системы (АИС) с помощью ПО заносятся на RFID-метку);

• Агент операционного зала СОПГП производит регистрацию грузовой авианакладной и оформляет ее, грузоотправитель оплачивает оказанные услуги;

• Диспетчер производит подборку ГАН по направлению, оформляет ПГВ, для комплектации грузов на рейс вместе с авианакладными передает ее грузчику;

• Грузчик передает ПГВ с ГАН агенту СОПГП, занимающемуся комплектовкой, которые после определяет место нахождения груза на складе через АИС, с помощью электропогрузчика вывозит партии грузов из склада в зону комлектования. Во время перемещения груза через проходной портал на выходе из стеллажного склада, происходит контрольное считывание RFID-меток, данные поступают в АИС;

• Грузчик производит комплектование, получает данные о вывезенном грузе, доставляет его к месту стоянки ВС, производит загрузку на борт ВС.

На рис. 3.5. представлена схема размещения оборудования на складе для эффективного функционирования системы RFID.

Необходимо размещение антенн во всех проемах склада (по одной на проем) для исключения проникновения на склад груза без RFID-метки, оснащение считывателями (один на 2 антенны) и обеспечение зоны приёма груза от отправителей и зоны выдачи груза получателям ручными считывателями по 1 для каждой зоны.

Рис.3.5. Схема размещения оборудования на складе убытия грузового комплекса ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

Для оснащения склада убытия необходимым оборудованием нужно произвести закупку считывателей, антенн, принтера, ПО, меток. Затраты, связанные с оснащением, представлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Затраты на внедрение технологии RFID

Окончание табл. 3.1

Согласно табл.3.1. затраты на внедрение технологии RFID на складе убытия составят 866 988,03 рублей.

Ожидается, что внедрение RFID технологии, сократит продолжительность технологических процессов с 2 минут до 20 секунд на 1 грузовую партию, так как RFID-считыватель способен считывать 200 меток в секунду, отпадет необходимость сверки номера на бирках на грузовых местах партии с номер грузовой авианакладной и пересчитывания количества мест. Предполагаемое время на выполнение одного технологического процесса будет тратиться только на считывание груза в партии (1 сек), восприятие информации агентом СОПГП (10 сек), ожидание приезда погрузчика (4 сек) и дачу водителю погрузчика указаний по вывозу грузовой партии (1 сек), вывоз груза погрузчиком (4 сек). В довершение ко всему данная технология сведет риски засылки груза до минимума, а возможно и вовсе их искоренит.

Использование таких возможностей RFID технологии, как: чтение скрытых меток, большая дальность регистрации, одновременная идентификация нескольких движущихся объектов со скорость 200 меток/сек, получение актуальной информации о месте нахождения объекта, устойчивость к воздействиям окружающей среды; способно решить задачу по установлению контроля над объектами обработки при выполнении технологических процессов на территории грузового комплекса ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».

Заключение

В условиях развития современной транспортной инфраструктуры страны особо важную роль играют аэропорты, поэтому их необходимо рассматривать как центр авиаперевозок грузов, который является местом пересечения интересов авиапредприятий, транспортных фирм и грузоотправителей и грузополучателей. От эффективного взаимодействия основных участников рынка авиаперевозок зависит качество продукта воздушного транспорта.

В процессе выполнения выпускной квалификационной работы была реализована основная цель, которая заключалась в проведении анализа взаимодействия ООО «Карго Лайн» и ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», выявлении слабых мест технологических процессов взаимодействия и разработке мероприятий по их устранению.

Для улучшения взаимодействия ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» с грузовыми фирмами, включая ООО «Карго Лайн» было предложено внедрение современных технологий на склад грузового терминала аэропорта, которое усовершенствует их взаимодействие с точки зрения технологических процессов, снизит убытки как аэропорта, так и грузовых агентов, повысит эффективность работы каждого, что очень важно для каждого участника рынка авиаперевозок.

Список использованных источников

1. Базаева Е.С. Перевозка грузов воздушным транспортом [Текст]: Учебное пособие / Е.С. Базаева; Авиационная школа Аэрофлота – Москва: Авиационная школа Аэрофлота, 2014. – 360 с.

2. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание [Текст]: Учебное пособие для студ. высш. учеб.заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев – 3-е изд., стер. – Москва: Издательский центр «Академия», 2010. – 432 с.

3. Шагиахметова Э.К. Основы грузовых авиаперевозок [Текст]: учеб. пособие / Э.К. Шагиахметова; НОУ «Высш. коммер. шк. «Авиабизнес». – 3-е изд., испр. и доп. – Москва: Авиабизнес, 2010. – 184 с.

4. Правовые основы международных авиаперевозок РФ [Электронный ресурс]: Научный вестник МГТУ ГА / Моск. гос.-техн. ин-т. гражданской авиац. – Электрон. журн. – М.: МГТУ ГА, 2006. – Режим доступа: http://cyberleninka.ru

5. Воздушный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: федеральный закон РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ Режим доступа: www.consultant.ru/

6. Федеральные авиационные правила "Общие правила воздушных пере-возок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" [Текст] (утв. приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82)

7. Гражданский кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: федераль-ный закон РФ от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 28.03.2017)// «Кон-сультант плюс» [Электронный ресурс] / Режим доступа: www.consultant.ru

8. Транспортная компаний ООО «Карго Лайн» [Электронный ресурс] – 2014. – Режим доступа: http://cargo-line.info/

9. Международный аэропорт Хабаровск [Электронный ресурс] – 2017. - Режим доступа: http://www.airkhv.ru/

10. Умный склад [Электронный ресурс]: Каталог товаров. - Режим доступа: http://www.iqsklad.ru/

11. Деловой авиационный портал «Авиатранспортное обозрение» [Электронный ресурс] – 2017. – Режим доступа: http://www.ato.ru/

12. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс] : / Росавиация. – 2017.

13. Волкова, Л.П. Организация перевозок на воздушном транспорте [Текст]: учеб. Пособие / Л.П. Волкова, Г.С. Вороницина, В.Г. Багров. – М.: МГТУГА, 1998

14. Должностная инструкция агента по организации обслуживания почтово-грузовых перевозок службы организации почтово-грузовых перевозок ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» (утв. 14.05.2012)

15. Современные системы измерения весогабаритных характеристик грузов [Электронный ресурс]: Журнал практической логистики «Склад и техника» – Электрон. журн. – М.: 2017. – Режим доступа: https://sitmag.ru/

1

Характеристики

Список файлов ВКР