ПЗ-Ивановский (1192402), страница 3
Текст из файла (страница 3)
ВизуальноИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист19скобы проверяются на наличие трещин, сколов и целостность. Скобы,имеющие трещины и деформированные, бракуются.Скобы упорные для скрепления ЖБР бракуются по величине износа в месте контакта с подошвой рельса. При наличии износа производится его замер штангенциркулем. Замер производится путем приложения металлической линейки к вертикальной части упорной скобы и глубиномером штангенциркуля замеряется износ относительно линейки,полученные результаты измерений сравниваются с критерием годности.Скобы прижимные ЖБР ЦП 369.103 бракуются по величине остаточной толщины скобы в месте износа, которая определяется измерением штангенциркулем.Оценка технического состояния и сортировка на годные и негодныедля повторного использования эксцентриковых монорегуляторов АРСпроизводится визуально.
Смятие ребер монорегулятора АРС замеряется путем приложения линейки к грани и замера величины смятия щупом.Износ оси монорегулятора замеряется штангенциркулем и сравниваетсяс критерием годности.Оценка технического состояния и сортировка на годные и негодныедля повторного использования подклеммников АРС производится визуально. Проверка толщины подклеммника производится с помощьюштангенциркуля и сравнивается со значением критерия годности.Оценка технического состояния подрельсовых и нашпальных прокладок производится визуально с сортировкой на годные и негодные дляповторного использования с проверкой их на наличие трещин, надрывов, сквозных потёртостей. При их отсутствии замеряется толщина прокладок-амортизаторов в пяти местах - середине и по углам на расстоянии 10 мм от края прокладки.
Среднее значение замеров сравниваетсясо значением критерия годности.Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист201.3 Технические средства ремонта РШР и исходноесостояние скрепленийВ настоящее время, в подавляющем большинстве случаев, ремонтзвеньев РШР выполняется на открытом воздухе, на выделенном участкепроизводственной площади базы ПМС. Таким образом, звеноремонтныйучасток – это место производства разборочно-сборочных работ на разложенных на пути стенде звеньями совместно с крановым оборудованием (в большинстве случаев - козловые краны) и подъездными путямидля подачи и уборки материалов. В отдельных ПМС – например ПМС101, г. Калуга, МЖД – ремонт производится в производственном цехе.Для разборки и сборки звена применяются различного исполненияшуруповерты и гайковерты – например гайковерт системы Матвиенко.Производительность процесса ремонта соответственно определяетсяколичеством указанных технических средств, задействованных в процессе.Для интенсификации ремонта РШР с железобетонными шпалами в70-е годы прошлого века были спроектированы, изготовлены и эксплуатировались агрегаты линии ЛРЗС (линия ремонта звеньев стендовая) спроизводительностью порядка 75 метров РШР в час.На линиях ЛРЗС производился ремонт звеньев со скреплением типа КБ.
Линия была разработана для механизации и автоматизации операций ремонта и состояла из технологических агрегатов в совокупностиобеспечивающих понятие технологической линии по ремонту звеньевРШР.В системе МПС было выпущено 137 агрегатов, из них 134 для отвинчивания гаек клеммных и закладных болтов. Последние образцы агрегатов были выпущены в 1989 году.
За длительный срок эксплуатациибольшинство агрегатов претерпели 100% износ и были списаны. ВИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист21настоящее время на сети ОАО «РЖД» насчитывается не более 10 образцов агрегатов.С учетом того, что в последнее время наблюдается востребованность такого оборудования, в 2010 году Хабаровским центром путевыхзвеносборочных линий и машин по заказу ЦДРП были разработаны проекты модернизированных агрегатов для ремонта звеньев РШР (проектлинии СЗРЛ), которые до сих пор не запущены в производство.Характерной особенностью звеньев подвергаемых ремонту является их значительная загрязненность.
Главным образом это касаетсявнутренних скреплений звена (фрагменты звена на рисунке 1.3).Перед отвинчиванием скреплений необходима очистка, т.к. объемзагрязнителей на поверхности скреплений не дает возможность установить ключи на гайки. В теплое время года такие загрязнения достаточноэффективно удаляются с помощью механических (вращающихся) щеток,закрепляемых на подвижных агрегатах и проходящих по очищаемомузвену. В холодном диапазоне температур загрязнители невозможноудалить только механической очисткой. Перед очисткой требуется произвести, так называемый, обжиг скреплений с целью придать некоторуюпластичность загрязнителям.Опыт применения агрегатов для обжига и одновременной очисткискреплений имеется на Западно-Сибирской дороге в ПМС-216, ст.
Карасук и ПМС-22, ст. Входная. Общий вид агрегатов представлен на рисунке 1.4.В сферах машиноремонтного производства достаточно широко используются средства очистки способом мойки с применением промышленных моечных установок. Однако признать целесообразной пропаркуили мойку звеньев перед разборкой нельзя, т.к. это сопряжено со значительными габаритами и загрязненностью звена и, что самое главное,требует создания транспортно-очистной инфраструктуры реагентов,объекта очистки и загрязнителей, применяемых в процессе.Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист22Рисунок 1.3 – Фрагменты звеньев с загрязненными скреплениямиИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист23Рисунок 1.4 - Фрагменты агрегата для обжига и одновременнойочистки скрепленийУчитывая положительный опыт применения агрегатов для обжига иодновременной очистки скреплений в планах работ на 2017 год Хабаровского центра путевых звеносборочных линий и машин для ЦДРП зафиксирована разработка типового устройства для обжига и одновременной очистки скреплений для его применения на сети дорог в звеноремонтных процессах.Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист242 Проект конструкции участка и состава оборудования2.1 Участок реновации скрепленийРеализация проекта по созданию комплекса оборудования для реновации скреплений при ремонте звеньев РШР подразумевает решениеследующих основных вопросов – это, с точки зрения эффективности, создание рационального проекта производства работ в совокупности сразработкой оборудования для механизации реновации скреплений.В свою очередь рациональный проект производства работ подразумевает построение оптимальной технологии реновации скреплений вконкретных условиях применения – это условия размещения на производственной площади конкретной базы ПМС.В списке вопросов построения оптимальной технологии реновациискреплений должны быть решены вопросы выбора места размещенияоборудования относительно участка ремонта РШР.
Это определяетсярациональной логистикой движения материалов и интеграции процессареновации в звеноремонтный процесс в целом.Структурная схема интеграции участка реновации скреплений впроцесс ремонта звеньев РШР в целом представлен на рисунке 4.5.Наиболее рациональным вариантом размещения участка реновации скреплений является центральное размещение относительно участка ремонта РШР (рисунок 2.2). Часть участка должна заходить под траекторию консоли козлового крана. Это позволит обеспечивать механизированную загрузку участка исходным материалом (скреплениями) иотгрузку готовой продукции.Ремонт звеньев РШР на базах ПМС традиционно производитсякруглогодично.
После периода «летних» путевых работ интенсивностьремонта, как правило, увеличивается. Для работы в любое время годаИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист25оборудование реновации скреплений необходимо размещать в помещении.Участок ремонтаРемонтзвеньев РШР(разборка и сборказвеньев РШР)Передачаскреплений(частичноразобранные,сборкискреплениятипа КБ)ВозвратскрепленийУчастокреновацииПоэлементноескрепленийразделение(сортировка);определениегодности(дефектовка);замена негодных;сборкаРисунок 2.1 - Структурная схема интеграции участка реновациискреплений в процесс ремонта звеньев РШРЕще один вариант участка с производственным помещением иоборудованием реновации скреплений рассмотрен на рисунке 2.3.Детальная схема участка реновации скреплений представлена нарисунке 2.4.Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист26Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист2725 м2мУчасток ремонта звеньев РШРСклад решеткиУчасток реновации скрепленийКраны козловыеСклад шпалРисунок 2.2 – Вариант 1 размещения участка реновации скрепленийПроходной путьСклад шпалСклад рельсовПуть-стенд ремонта звеньев РШРИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист28Путь-стенд разборки звеньев РШРКраны козловыеСклад шпалРисунок 2.3 - Вариант 2 размещения участка реновации скрепленийУчасток сборки звеньев РШРУчасток реновации скрепленийСклад рельсовСклад шпалУчасток разборки звеньев РШРРисунок 2.4Изм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист29В качестве производственного помещения принят быстровозводимый проект блок-контейнера, изготавливаемый из «сэндвич-панелей»(рисунок 2.5).Рисунок 2.5 – Общий вид блок-контейнера под производственное помещение участка реновации скрепленийБлок-контейнер устанавливается на фундамент, в качестве которого могут быть применены железобетонные плиты (рисунок 2.6).Рисунок 2.6 – Установка плит под фундамент производственного помещения участка реновации скрепленийИзм Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист302.2 Оборудование реновации скрепленийДля создания перечня оборудования для механизации реновациискреплений следует рассмотреть, какие операции могут быть подвержены механизации, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
