Антиплагиат Олигов (1192353), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Окончательное расположение брусьев на стадии сборки контролируется послезатяжки рельсовых скреплений.При раскладке все брусья должны быть разложены так, чтобы их левые концы с номерными знаками располагались слева при взгляде от стрелки на крестовину. Разворот брусьев недопускается.Раскладка подкладок и прокладок производится по монтажным схемам собираемого перевода.Ширина рельсовой колеи и величина ординат переводной кривой при монтаже стрелочного перевода должны обеспечиваться с предельными отклонениями от проектных размеров ±1мм.Отступление допусков сверх предельных, вызванных неблагоприятным сочетанием допусков брусьев и металлических частей должны устраняться перестановкой прокладок СП487 иСП717.Допускается шлифовка или наплавка боковых кромок стрелочных и крестовидных подкладок на величину до 3 мм с сохранением их конфигурации.1.2.
Анализ существующих технических средств для сборкистрелочных переводов с железобетонными брусьямиНадежность стрелочных переводов в эксплуатации в существенной степени зависит от качества сборки и укладки их в путь.С целью повышения качества сборки, обеспечения комплексной замены стрелочных переводов блоками вместе с переводными брусьями в пределах дистанции пути или при путевыхмашинных станциях должны создаваться специальные участки для сборки стрелочных переводов на производственных базах путевых машинных станций и 45 дистанций пути.Сборка стрелочных переводов на производственных базах позволяет повысить уровень механизации работ до 80%, увеличить производительность труда, обеспечить высокое качествомонтажных работ, устранить возможные заводские дефекты, предусмотреть полную сборку переводов с необходимой степенью точности прикрепления металлических частей кпереводным брусьям по ординатам и ширине колеи.
Все это обеспечивает увеличение срока службы стрелочных переводов в эксплуатации до 10-15%.Дистанционная производственная база обслуживает дистанцию пути, на которой она расположена; производственная база путевой машинной станции – дистанции пути в пределахотделения.Оснащенность производственных баз осуществляется в соответствии с требованиями по проектированию баз и цехов для сборки и ремонта стрелочных переводов.
Кроме сборки новыхстрелочных переводов на базах должна обеспечиваться разборка и ремонт стрелочных переводов, наплавка и механическая обработка крестовин, остряков, ремонт скреплений сприменением сварочного и станочного оборудования, а также ремонт брусьев.На стрелочных базах должны быть предусмотрены:- путевое развитие для погрузочно-разгрузочных и маневровых работ;- подкрановые пути;- грузоподъемные механизмы (железнодорожные козловые иполноповоротные краны с магнитными плитами);-односторонние или двусторонние стенды для сборки новых иремонта старогодных стрелочных переводов;- электроисполнительный механизированный инструмент;- стеллажи для складирования металлических частей стрелочныхпереводов и переводных брусьев;- бункеры для хранения рельсовых скреплений;- оборудованные площадки для складирования собранных блоковстрелочных переводов;-цех ремонта отдельных основных элементов переводов снеобходимым станочным и сварочным оборудованием;- габаритная рама для проверки правильности сборки и погрузкиблоков стрелочных переводов.Сборка и ремонт стрелочных переводов производится на односторонних и двусторонних стендах с использованием механизированного электрического инструмента и козлового крана смагнитной плитой для перемещения и раскладки металлических частей и переводных брусьев на стендах.
Число и расположение стендов зависит от производительности базы и 75 еепутевого развития. 75 Стендовая сборка обеспечивает точную и быструю раскладку переводных брусьев и рельсов по эпюре.Односторонний стенд, разработанный ПТКБ ЦП МПС России, 41 предназначен для сборки стрелочных переводов 41 типов Р65, Р50 и Р43 марок 1/11 и 1/9. В одном из двух вариантовстенда опоры изготовлены из швеллера № 20 с зажимами для рельсов первой нити прямого направления и наружной нити кривой бокового пути; во втором варианте – из рельсов Р50 сзажимами всех рельсовых нитей и крестовины в соответствии с эпюрой собираемого перевода. В каждой секции на базе находятся два односторонних стенда – для сборки левого и длясборки правого направления перевода.Двусторонний трехниточный стенд для сборки стрелочных переводов 53 состоит из трех рельсовых нитей длиной по 34 м каждая, пришитых к 68 переводным брусьям. Стенд выровненпо уровню, имеет упорный брус для укладки концов переводных брусьев по шнуру.
На упорном брусе имеются съемные пластинки с разметкой положения брусьев по эпюре,соответствующей типу 53 собираемого стрелочного перевода.После пришивки всех рельсовых нитей 53 полностью проверяют собранный стрелочный перевод по шаблону, 53 маркируют все брусья и рельсовые рубки, которые остаются приразделении перевода на блоки (флюгарочные и закрестовинные брусья, переводной механизм и др.) и доставляются к месту укладки в отдельном пакете вместе с блоками. 53 Собранныйна производственной базе стрелочный перевод должен отвечать требованиям, предусмотренным нормативно-технической документацией на стрелочные переводы.Особенности сборки стрелочных переводов с непрерывной поверхностью катания обусловлены наличием у крестовины дополнительного электропривода и подвижного сердечника.Крестовина с подвижным сердечником на стенде должна быть оборудована электроприводом, переводным и запорным механизмом.
Монтаж крестовины с подвижным сердечником ипоследующая укладка должны осуществляться в соответствии с инструкцией по ее монтажу.На некоторых железных дорогах сборку стрелочных переводов 13 производят на производственных базах, 13 оснащенных путями-стендами, которые располагаются в зоне работыкозлового крана. Стенд для сборки, например на Северо-Кавказской железной дороге, представляет собой опорные рельсы, на которых произведена разметка для точной раскладкижелезобетонных брусьев. Боковые опорные рельсы располагаются по обе стороны от основных под углом к рельсам прямого пути.
23 Регулировка переводных брусьев по эпюре иординатам производится вручную. 13Крестовинный 13 блок при сборке собирается полностью, а перед погрузкой делится на два блока, где приконтррельсовые рельсы снимаются, а на их место устанавливаютсяспециальные рубки. 23Смонтированный на сборочном стенде перевод 13 разбирается на 4 блока для погрузки их на подвижной состав. 42 Стрелочный перевод с железобетонными брусьями проекта 2750собирается в течение двух дней.При сборке стрелочных переводов с деревянными брусьями производится подбор переводных брусьев по толщине и ширине опорных поверхностей в пределах номинальных размерови допускаемых отклонений по действующему стандарту на переводные брусья.
Брусья с большим поперечным сечением укладываются на стыках под стрелкой и крестовиной.Так как новые деревянные переводные брусья после нескольких лет работы в пути повреждаются трещинами, целесообразно их укреплять при сборке стрелочных переводов путемобвязки концов полосовым железом или проволокой; 53 забивки торцевых S -образных скоб; 53 постановка по концам шпал деревянных или металлических винтов.По программе комплексного оснащения основных направлений сети железных дорог путевой техникой на основных направлениях необходимо уложить значительное количествострелочных переводов, большую часть их которых необходимо укладывать крупными блоками.
В настоящее время на сеть железных дорог поступили эффективные укладочные краныУК-25СП и спецсоставы для перевозки и укладки стрелочных переводов блоками. Все это требует организации промышленной сборки стрелочных переводов на специализированныхпредприятиях. На сети железных дорог России отсутствуют технические средства для механизированной сборки стрелочных переводов. Сборку производят на стендах.
Известнынесколько конструкций сборочных стендов – сборочный стенд конструкции БелИИЖТ, сборочные стенды ПКТБ ЦП, сборочные стенды, разработанные на путейских предприятиях.В технологических процессах по сборке стрелочных переводов, разработанных ПТКБ ЦП в последние годы, рекомендуется конструкция стенда.Стенд представляет собой опорные рельсы, на которых смонтированы устройства для 42 поточной раскладки железобетонных брусьев по эпюре (рисунок 1.1). Опорные рельсы могутпримыкать к участку пути (ширина колеи 1520 мм). Боковые опорные рельсы располагаются по обе стороны от основных под углом к рельсам прямого пути. 23Устройство для фиксированных брусьев в нужном положении состоит их труб с опорами, при этом, каждые труба расположена в полукруглых пазах опор.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
