Антиплагиат Шепелев (1192326), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Затем консольное подъемное устройство аккуратно устанавливают на ходовые пути. И только после этого монтажники приступают к установке концевыхстреловых секций и одной средней.Механическое оборудование и электрооборудование устанавливается вместе с монтажом крана. И завершающим этапом сборки данного типа грузоподъемной машины, считаетсяподключение к источнику питания. После этого можно говорить, что сборка сложной технологической машины завершена.
Получив положительное заключение технической комиссии,его можно использовать на грузоподъемных операциях.Что касается сборки данного типа крана пониженного уровня, то схема сборки практически одинаковая. Разница лишь в том, что на временной аппарели он занимает наклонноеположение.
Это для того, чтобы переместить крановую установку в предел верхних поясов.Как видим, монтаж данного вида подъемного механизма при наличии специальной бригады монтажников и нужной вспомогательной спецтехники, осуществляется быстро. Это особенноважно для экономики того предприятия, которое приобрело консольное подъемное устройство.1.5.
Модернизация консольного кранаМодернизация консольного крана – это комплекс работ по улучшению узлов и агрегатов за счет добавления или удаления новых механизмов. Зачастую модернизация начинается вовремя выхода оборудования из строя.В случае если для конструкции планируется капитальный ремонт, то параллельно можно провести и усовершенствование подъемного устройства. Правила регламентируют проводитьзамену кранового оборудования в связи со снятием моделей с производства.Технику снимают с производства, как правило, по истечении пятнадцати лет после начала производства. Обновление грузоподъемного оборудования, возможно, проводить и раньше,когда, например, на производстве был начат процесс перепрофилирования. Это означает планомерную замену всех технических устройств, в том числе и все крановые устройства.При осуществлении процесса улучшения оборудования возможна, например, замена грузовой тележки.
При модернизации, возможно, заменить каркас грузовой тележки и установитьболее современные механизмы для перемещения, поменять концевые балки грузоподъемного оборудования и приводы передвижения сменить на современные и новые. Также стоитуделить внимание кабелю, который ведет к элементам управления.Возможно, что в некоторых местах изоляция перетерлась и контакты выходят наружу, в таком случае кабель нужно непременно заменить. Иначе, при неблагоприятных обстоятельствах,может произойти короткое замыкание, и все электрическое оборудование потеряет работоспособность. Вдобавок, на не изолированные провода может наступить сотрудник.При модернизации также меняется и пульт управления. За время долговременного использования обычно сильно изнашиваются кнопки, поэтому заменяется нажимной механизмкнопок или целиком весь пульт.Усовершенствование консольного крана позволяет во много раз улучшить производительность и увеличить характеристики эксплуатации.
При этом сильно повышается надежность ибезопасность техники. Обновление позволяет максимально минимизировать затраты на техническое обслуживание, так как новые узлы намного реже выходят из строя. Можно такжезначительно повысить его грузоподъемные характеристики.Тельфер при этом либо заменяется полностью, либо устанавливают на него новые конструктивные узлы (редуктор, барабан, усиленный привод).
После замены значительно увеличиваетсявремя службы конструкции. При замене вращающихся механизмов также удается улучшить общую производительность техники.2. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ КРАНА2.1. Техническая характеристика устройстваВ таблице 2.1 приведена требуемая техническая характеристика грузоподъемного устройства.Таблица 2.1 – Краткая техническая характеристика устройстваГрузоподъемность, кг1000Высота подъема груза, м3,0Вылет стрелы, м3,5Угол поворота стрелы, град3602.2. Описание конструкции устройстваОбщий вид конструкции устройства представлен на рисунке 2.1.
Устройство представляет собой консольный кран, закрепленный на универсальной железнодорожной платформе. В составустройства входят также элементы закрепления крана в транспортном положении – инвентарные растяжки, и элементы крепления крана к платформе.В состав конструкции крана входят основные элементы: колонна; стрела; таль (рисунок 2.2).2.2.1.
КолоннаКолонна крана представлена на рисунке 2.3. Она изготавливается из металлического профиля трубчатого сечения (трубы). Требуемый типоразмер трубы определяется в результатерасчетов, приведенных в п.3.2.12.2Рисунок 2.3 - Общий вид конструкции колонны консольного кранаСнизу трубы смонтировано основание, а сверху фланец для крепления опорно-поворотного устройства прикрепления стрелы.2.2.2. СтрелаСтрела представлена на рисунке 2.4. Основная консоль изготавливается из металлического профиля двутаврового сечения. Требуемый типоразмер двутавра определяется в результатерасчетов, приведенных в п.3.Рисунок 2.4 - Общий вид конструкции стрелы консольного кранаРебро обеспечивает дополнительную опору стрелы и увеличивает возможный грузовой момент и в целом грузоподъемность крана.Поворот стрелы осуществляется посредством круглозвенной цепи (см. рисунок 2.1) которая закреплена на окончании стрелы.Стрела в транспортном положении фиксируется штатными растяжками (см.
рисунок 2.1). В рабочем положении после нужного угла поворота перед опусканием или подъемом тележкистрелка фиксируется замком. Замок представляет собой фиксатор, устанавливаемый в нужном положении в паз радиального зубчатого венца на колонне крана.2.2.3. Шарнирные узлы соединения стрелы и колонны кранаНа рисунке 2.5 представлен узел шарнирного соединения стрелы и колонны кранаСтрела смонтирована на колонне поворотной на 360 градусов. Она опирается на оголовке колонны посредством подпятника с осевым упорным подшипником №8310.Рисунок 2.5 - Узел шарнирного соединения стрелы и колонны крана2.3.
Таль кранаВ качестве грузоподъемного механизма принимается таль ручная типа ТРШАп-1 (рисунок 2.6).Рисунок 2.6 – Общий вид тали ручной ТРШАп-1Таль ручная цепная шестеренная передвижная с поворотным кожухом тяговой цепи предназначена для подъёма, удержания в поднятом положении и опускания груза массой до 1,0 т, атакже для перемещения груза по подвесному пути (ездовым балкам двутаврового профиля) при различных работах в режиме не выше группы режима 1М по ГОСТ 25835.Таль передвижная цепная может эксплуатироваться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. В части воздействия климатических факторов таль соответствует исполнениюУ1 ГОСТ 15150. По требованию заказчика в согласованном порядке может быть изготовлена таль другого климатического исполнения/ категории размещения.
Эксплуатация талиразрешается при температуре окружающей среды не ниже минус 40 град.Передвижная таль цепная шестеренная ТРШАп-1,0 монтируется на однорельсовых двутавровых балках №№ 16, 18, 20, 22, 24, 27 по ГОСТ 8239 и №№ 18М, 24М, 30М, 36М по ГОСТ 19425.Передвижные цепные тали шестеренные ТРШАп - без привода механизма передвижения (на что указывает буква А в обозначении тали в соответствии с ГОСТ). Перемещение тали поподвесному пути осуществляется приложением усилия оператора тали к тяговой цепи кошки тали.Конструкция тали представлена на рисунке 2.7 и 2.8.Таль цепная передвижная (см. рисунок 2.7) состоит из кошки 9, двух силовых щёк 8 и 10, нижней подвески 14, редуктора с грузоупорным тормозом, корпуса 11, грузовой звездочки 12,установленной в подшипниках, тяговой звёздочки 1, грузовой цепи 15, тяговых цепей 16 и 26 и кожуха 6, вращающегося в обечайке 7.
Тормоз – автоматический, дисковый, грузоупорныйсостоит из ступицы 20, навинченной на вал-шестерню 13, чашки 18, закрепленной на щеке 8. Фрикционная накладка 5 находится между ступицей 20 и чашкой 18, пружина 4 поджимаетступицу. Тяговая звездочка 1 свободно установлена на вал-шестерне и входит в зацепление со ступицей и вал-шестерней (выступами 2).
Кулачок 3 установлен на вал-шестерне и входит взацепление с тяговой звездочкой.Рисунок 2.7 – Конструкция тали ручной ТРШАп-1Кошка 9 состоит из щек 34 и 36, распорки 35 с осью 32 крепления к корпусу тали. В щеке 36 на подшипниках качения установлены ведомые ролики 33. В щеке 34 смонтирован механизмпередвижения, состоящий из тяговой звездочки 25, тяговой цепи 26, ограничителя цепи 27, ведущих роликов 28, на ребордах которых выполнены зубчатые венцы, входящие в зацеплениес валом-шестерней 29.Рисунок 2.8 – Конструкция тали ручной ТРШАп-1.
Сечение А-А на рисунке 2.7Основные технические характеристики передвижной тали представлены в таблице 2.2.Таблица 2.2 - Технические характеристики передвижной талиХарактеристикаЗначениеГрузоподъемность тали, т1,0Масса тали, без цепей, кг, не более17,0Тяговое усилие механизма подъема, Н, не более300Тяговое усилие механизма передвижения, Н, не более95Ход тяговой цепи при подъеме груза на 1метр, метров48Допускаемый уклон подвесного пути, мм на 1м пути, не более3Радиус закругления (кривизны) подвесного пути, м, не менее1,0Цепная таль передвижная имеет одну ветвь грузовой цепи.
Применяемая грузовая цепь с размерами звена 6×18, стальная, круглозвенная, калиброванная, высокопрочная (8 класспрочности). Применяемая на тали и на кошке тяговая цепь - 5×26, стальная, круглозвенная, калиброванная.Тали ручные передвижные цепные имеют двухступенчатый двухпоточный цилиндрический соосный редуктор с передачами внешнего зацепления.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
