ПЗ-Шепелев (1192314), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Можно также значительно повысить его грузоподъемные характеристики.Тельфер при этом либо заменяется полностью, либо устанавливают на негоновые конструктивные узлы (редуктор, барабан, усиленный привод). После замены значительно увеличивается время службы конструкции. При замене вращающихся механизмов также удается улучшить общую производительность техники.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист262.
РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ КРАНА2.1. Техническая характеристика устройстваВ таблице 2.1 приведена требуемая техническая характеристика грузоподъемного устройства.Таблица 2.1 – Краткая техническая характеристика устройства1. Грузоподъемность, кг10002. Высота подъема груза, м3,03.
Вылет стрелы, м3,54. Угол поворота стрелы, град3602.2. Описание конструкции устройстваОбщий вид конструкции устройства представлен на рисунке 2.1. Устройство представляет собой консольный кран, закрепленный на универсальной железнодорожной платформе. В состав устройства входят также элементы закрепления крана в транспортном положении – инвентарные растяжки, и элементы крепления крана к платформе.В состав конструкции крана входят основные элементы: колонна; стрела;таль (рисунок 2.2).2.2.1. КолоннаКолонна крана представлена на рисунке 2.3.
Она изготавливается из металлического профиля трубчатого сечения (трубы). Требуемый типоразмер трубыопределяется в результате расчетов, приведенных в п.3.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист272.1Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист282.2Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист29ФланецАКольцоТрубаАББКосынкаБ-БОснованиеРисунок 2.3 - Общий вид конструкции колонны консольного кранаСнизу трубы смонтировано основание, а сверху фланец для крепленияопорно-поворотного устройства прикрепления стрелы.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист302.2.2. СтрелаСтрела представлена на рисунке 2.4. Основная консоль изготавливается изметаллического профиля двутаврового сечения. Требуемый типоразмер двутавраопределяется в результате расчетов, приведенных в п.3.КосынкаРеброФланецРеброДвутавровая балкаПластинаПластиныРисунок 2.4 - Общий вид конструкции стрелы консольного кранаРебро обеспечивает дополнительную опору стрелы и увеличивает возможный грузовой момент и в целом грузоподъемность крана.Поворот стрелы осуществляется посредством круглозвенной цепи (см. рисунок 2.1) которая закреплена на окончании стрелы.Стрела в транспортном положении фиксируется штатными растяжками (см.рисунок 2.1). В рабочем положении после нужного угла поворота перед опусканием или подъемом тележки стрелка фиксируется замком.
Замок представляетИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист31собой фиксатор, устанавливаемый в нужном положении в паз радиального зубчатого венца на колонне крана.2.2.3. Шарнирные узлы соединения стрелы и колонны кранаНа рисунке 2.5 представлен узел шарнирного соединения стрелы и колонныкранаСтрела смонтирована на колонне поворотной на 360 градусов. Она опирается на оголовке колонны посредством подпятника с осевым упорным подшипником №8310.Подшипник 3617ОпораКрышкаФланецПятаПодпятникПодшипник 8310РоликПлитаРисунок 2.5 - Узел шарнирного соединения стрелы и колонны кранаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист322.3.
Таль кранаВ качестве грузоподъемного механизма принимается таль ручная типаТРШАп-1 (рисунок 2.6).Рисунок 2.6 – Общий вид тали ручной ТРШАп-1Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист33Таль ручная цепная шестеренная передвижная с поворотным кожухом тяговой цепи предназначена для подъёма, удержания в поднятом положении и опускания груза массой до 1,0 т, а также для перемещения груза по подвесному пути(ездовым балкам двутаврового профиля) при различных работах в режиме не выше группы режима 1М по ГОСТ 25835.Таль передвижная цепная может эксплуатироваться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. В части воздействия климатических факторовталь соответствует исполнению У1 ГОСТ 15150.
По требованию заказчика в согласованном порядке может быть изготовлена таль другого климатического исполнения/ категории размещения. Эксплуатация тали разрешается при температуре окружающей среды не ниже минус 40 град.Передвижная таль цепная шестеренная ТРШАп-1,0 монтируется на однорельсовых двутавровых балках №№ 16, 18, 20, 22, 24, 27 по ГОСТ 8239 и №№18М, 24М, 30М, 36М по ГОСТ 19425.Передвижные цепные тали шестеренные ТРШАп - без привода механизмапередвижения (на что указывает буква А в обозначении тали в соответствии сГОСТ). Перемещение тали по подвесному пути осуществляется приложениемусилия оператора тали к тяговой цепи кошки тали.Конструкция тали представлена на рисунке 2.7 и 2.8.Таль цепная передвижная (см. рисунок 2.7) состоит из кошки 9, двух силовых щёк 8 и 10, нижней подвески 14, редуктора с грузоупорным тормозом, корпуса 11, грузовой звездочки 12, установленной в подшипниках, тяговой звёздочки 1,грузовой цепи 15, тяговых цепей 16 и 26 и кожуха 6, вращающегося в обечайке 7.Тормоз – автоматический, дисковый, грузоупорный состоит из ступицы 20,навинченной на вал-шестерню 13, чашки 18, закрепленной на щеке 8.
Фрикционная накладка 5 находится между ступицей 20 и чашкой 18, пружина 4 поджимаетступицу. Тяговая звездочка 1 свободно установлена на вал-шестерне и входит взацепление со ступицей и вал-шестерней (выступами 2). Кулачок 3 установлен навал-шестерне и входит в зацепление с тяговой звездочкой.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист34Рисунок 2.7 – Конструкция тали ручной ТРШАп-1Кошка 9 состоит из щек 34 и 36, распорки 35 с осью 32 крепления к корпусутали. В щеке 36 на подшипниках качения установлены ведомые ролики 33. В щеке 34 смонтирован механизм передвижения, состоящий из тяговой звездочки 25,тяговой цепи 26, ограничителя цепи 27, ведущих роликов 28, на ребордах которыхвыполнены зубчатые венцы, входящие в зацепление с валом-шестерней 29.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист35Рисунок 2.8 – Конструкция тали ручной ТРШАп-1. Сечение А-А на рисунке 2.7Основные технические характеристики передвижной тали представлены втаблице 2.2.Таблица 2.2 - Технические характеристики передвижной талиХарактеристикаЗначениеГрузоподъемность тали, т1,0Масса тали, без цепей, кг, не более17,0Тяговое усилие механизма подъема, Н, не более300Тяговое усилие механизма передвижения, Н, не более95Ход тяговой цепи при подъеме груза на 1метр, метров48Допускаемый уклон подвесного пути, мм на 1м пути, не более3Радиус закругления (кривизны) подвесного пути, м, не менее1,0Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист36Цепная таль передвижная имеет одну ветвь грузовой цепи.
Применяемаягрузовая цепь с размерами звена 6×18, стальная, круглозвенная, калиброванная,высокопрочная (8 класс прочности). Применяемая на тали и на кошке тяговаяцепь - 5×26, стальная, круглозвенная, калиброванная.Тали ручные передвижные цепные имеют двухступенчатый двухпоточныйцилиндрический соосный редуктор с передачами внешнего зацепления.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист373.
РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ3.1. Расчет консольного кранаВ конструкторских коллективах, которые создают консольные краны, за основу берут такие важные положения, как расчет каждого узла по всем технологическим параметрам. Поскольку основными узлами данного типа подъемногоустройства являются подъемник груза, поворотный и передаточные механизмы,то их расчет требует особого внимания. Расчет консольной конструкции осуществляется с учетом максимальных вертикальных силовых воздействийна консоль, а также на подшипник радиальный, который находится на нижнейопоре.В конструкторские коллективы профильных предприятий по выпуску подъемных механизмов обращаются юридические лица с просьбой осуществить расчеты консольных кранов под необходимую нагрузку. Например, подъем грузовболее тонны. Заказ принимают, и начинается кропотливая работа. На первом этапе происходит выбор материалов, их толщины, длины и так далее.
Потом начинается расчет. Сначала обсчитывают механизм подъема. Сюда входит проектирование работы механизма, всего электрооборудования, расчет электрического двигателя. Особо важным моментов является расчет числа нагруженных подъемов иопусканий.Не менее важными являются расчетные характеристики, при которых устанавливаются оптимальные варианты передаточного числа и выбор электрического двигателя. А также определение максимального количества поворотов нагруженной консоли. При определении оптимальных параметров вариантов червячных передач, конструкторы пользуются исходными данными интенсивностипользования подъемным механизмом.
Затем определяются метрические размерыпередач, если их больше одной.В единый план расчетных операций входит определение нужных фрикционов, систем поворота и так далее.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист38При проектировании в расчет консольного крана входит и определение нужных подшипников. Конструкторы рассчитывают подшипники, которые должныустанавливаться на редукторные валы.Очень ответственная работа при конструировании выполняется по расчетуповоротных тормозных механизмов и определения параметров, несущих нагрузкуметаллических конструкций.В принципе, технология расчетов предусматривает единую политику, как длямаломощных, так и для консольных кранов, способных поднимать грузы весом до6 тонн и больше.
Обычно расчеты консольных кранов осуществляются исходя избазовых требований к нагрузкам, которые предъявляет заказчик услуги. Он определяет вылет стрелы, требуемую грузоподъемность и так далее.Практика показывает, что расчет консольного крана необходимо осуществлять с позиции, что он в году будет работать не меньше 300 дней. Конечно, этонорматив при двухсменной работе подъемного механизма. Полностью приводятсяв расчетный баланс грузоподъемность, скорость подъема и опускания груза, атакже подъемная высота и предельный вылет грузовой стрелы.Для многих типов расчет консольных кранов осуществляется с поправкамина вид соединения электрического силового двигателя и редуктора, сконструированного на червячной передаче.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
