ПЗ-Шепелев (1192314)
Текст из файла
4.5. Выбор измерительного инструмента………………………………….494.6. Выбор режимов резания………………………………………………..505. РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯГРУЗОПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА………………………………..666. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХРАБОТАХ…………………………………………………………………72СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………… 78ПРИЛОЖЕНИЕ………………………………………………………………Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗ81Лист4ВВЕДЕНИЕВ настоящее время на сети инфраструктуры ОАО РЖД растут объемыукладки бесстыкового пути. Прогрессивные методы укладки плетей невозможныбез создания новой техники, обеспечивающей повышение уровня механизациипроизводства работ. Для различных работ с плетями создана многочисленная поконструкции номенклатура тележек, которые достаточно эффективно механизируют процессы работы с плетьми.Масса тележек составляет порядка 600-700 кг.
В комплексе вопросов, связанных с работой тележек, являются технические вопросы их разгрузки и погрузки на перегоне. В настоящее время их доставку осуществляют обычной платформой, а разгрузку производят различными произвольно созданными, зачастую неприспособленными устройствами типа склизов или краников.В настоящей работе была поставлена цель - разработать проект конструкции специализированного грузоподъемного устройства для выгрузки и погрузкитележек.В ходе работы был установлен близкий аналог устройства – это платформас грузоподъемным стреловым оборудованием для погрузки-выгрузки гайковертаконструкции ОКБ “Путевые машины”.Для погрузки–выгрузки тележек в работе была принята конструкция консольного крана.В первой главе работы был проведен обзор и анализ состояния проблемы.Приведены общие сведения о существующих конструкциях кранов консольноготипа.Во второй главе отражена конструкция разрабатываемого крана с заданнымипараметрами.В третьей главе работы приведены расчеты технических параметров консольного крана.В технологическом разделе отражены основные вопросы разработки технологического процесса изготовления детали.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист5В экономической части работы произведен расчет стоимости изготовленияоборудования.В разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда отражены требования безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах.В заключение работы приведен список использованной литературы.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист61. ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1.
Обзор существующих конструкций и технологий разгрузки тележекВ настоящее время на сети инфраструктуры ОАО РЖД растут объемыукладки бесстыкового пути. Прогрессивные методы укладки плетей невозможныбез создания новой техники, обеспечивающей повышение уровня механизациипроизводства работ. Для различных работ с плетями создана многочисленная поконструкции номенклатура тележек, которые достаточно эффективно механизируют процессы работы с плетьми.Масса тележек составляет порядка 600-700 кг.
В комплексе вопросов, связанных с работой тележек, являются технические вопросы их разгрузки и погрузки на перегоне. В настоящее время их доставку осуществляют обычной платформой, а разгрузку производят различными произвольно созданными, зачастую неприспособленными устройствами типа склизов или краников.На рисунках 1.1 и 1.2 представлены «самодельные» конструкции склизов,выполненные силами отдельных ПМС.Рисунок 1.1 – Вариант конструкции склиза для спуска тележекИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист7Рисунок 1.2 – Вариант конструкции склиза для спуска тележекСпуск тележек с таких склизов неконтролируем и сопровождается небезопасным характером движения тележки, которая притормаживается с помощьюоттяжек.В других вариантах для разгрузки тележек используются краники, изготовленные из подручных средств силами отдельных ПМС (рисунок 1.3 и 1.4).Полный цикл технология выполнения работ по доставке тележек на перегонвыглядит следующим образом.В первую очередь производится организация подготовительных работ на базе.
Для этого выполняются следующие этапы:1) На базе монтеры пути подбирают стропы, соответствующие массе поднимаемых тележек и длин, чтобы при подъеме угол между ветвями строп был не более 90° (рисунок 1.5) [23, п. 2.1.3].2) Производится осмотр тележек и приспособления для выгрузки (погрузки)на универсальную бортовую платформу.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист8Рисунок 1.3 – Выгрузка тележки с платформыРисунок 1.4 – Погрузка тележки на платформуИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист91 - канатная ветвь, 2 - звено, 3 – захватРисунок 1.5 - Четырехветвевой строп3) Монтеры пути монтируют приспособление для выгрузки (погрузки) тележек на конце платформы.4) После установки консольного крана на платформу, монтеры пути производят регулировку горизонтального положения стрелы (допускаемый перекосстрелы – не более 0,5 градуса).5) После чего производится осмотр приспособления для выгрузки (погрузки)тележек с целью определения его готовности к работе.
Производится визуальнаяпроверка грузозахватных приспособлений.После этого осуществляются основные работы:1) К месту производства работ прибывает хозяйственный поезд.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист102) Два монтера пути приводят стрелу крана в рабочее положение. Каждый сосвоей стороны раскручивают талрепы, снимаютрастяжки и опускают их наплатформу.3) Монтер пути раскрепляет ручную таль с помощью ограничителя.4) После чего, два монтера пути (стропальщики) производят строповку первой тележки в четырех местах.5) Монтер пути (стропальщик) приподнимает тележку на высоту 200-300мм, убедившись, в надежности зацепки и отсутствии перекоса производит дальнейшую выгрузку тележки.6) По команде руководителя работ, монтер пути (стропальщик) с земли,производит поворот стрелы крана в сторону, противоположную соседнему пути иопускает тележку на рельсы.7) Два монтера пути с правом производства стропальных работ, находящиеся внизу, производят снятие строп с тележки.8) Производится плавный подъем тележки на высоту от 200 до 300 мм набортовую платформу, после чего, убедившись в надежности зацепки и отсутствииперекоса, производится дальнейший подъем тележки.В заключительные мероприятия входит следующий перечень работ:1) После окончания работы монтеры пути (стропальщики) осматривают использовавшиеся в процессе работы грузозахватные приспособления.
При обнаружении неисправностей докладывают о них руководителю работ – бригадиру пути[24, п. 8.1].2) Использовавшиеся в процессе работы грузозахватные приспособления исредства индивидуальной защиты убирают в места, предназначенные для их хранения [24, п.
8.2].В настоящей работе была поставлена цель - разработать проект конструкции специализированного грузоподъемного устройства для выгрузки и погрузкитележек.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист11В ходе работы был установлен близкий аналог устройства – это платформас грузоподъемным стреловым оборудованием для погрузки-выгрузки гайковертаконструкции ОКБ “Путевые машины” (рисунок 1.5).В общем случае, как для первого, так и для второго вариантов исполнениегрузоподъемного оборудования остается одинаковым.
Рассмотрим исполнениеконструкции грузоподъемного устройства. На платформе смонтирована рамнаяконструкция (портальная рама на рисунке 1.6). Рамная конструкция – портальноготипа. Она обеспечивает возможность установки стрелы в своей верхней части.Портальная рама состоит из двух стенок и портальной крыши. Стенки ипортальная крыша соединены между собой с помощью болтовых разъемных соединений. Снаружи стенки и крыша обшиты листом для создания рамной конструкции ангарного типа для защиты гайковерта от атмосферных воздействий иобеспечения его сохранности при транспортировке и хранении.
С торцов рамнаяконструкция имеет двери.В верхней части рамной конструкции устройства устанавливается стрела(рисунок 1.7). Стрела представляет собой сварную конструкцию из стандартногопрофиля. В качестве последнего применены балки из сортового проката (швеллер,двутавр и листовой прокат).
Двутавровая балка, кроме того, еще выполняет функцию направляющей для тали.Стрела устанавливается с возможностью продольного перемещения понаправляющим. В качестве последних применены ролики, входящие в состав роликовых опор и подвесок.Роликовые опоры расположены в центре рамной конструкции, а подвескисмонтированы по торцевым балкам портальной крыши. Таким образом, стреласмонтирована подвижно и имеет три точки опоры.Привод перемещения стрелы электрический. Привод выдвижения состоитиз мотор-редуктора и червячного редуктора.
Ведущим элементом редуктора является звездочка, взаимодействующая с цепью. Цепь, в свою очередь, прикреплена кстреле. Такая конструкция реализует цевочный привод перемещения стрелы.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист12Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист13Р о л и к о п ор н ы йА н к ерП л ат ф ор м аРисунок 1.5 – Устройство транспортировки гайковерта. Вид сбокуС т р е лаГ а йк о в е р тТ альП ро т и в ов е сГабарит погрузкиПортальнаярам аРисунок 1.6 – Устройство транспортировки гайковерта. Вид с торцаИзм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист14Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.00 ПЗЛист15ААПластины усиленияРисунок 1.7 – Стрела устройства транспортировки гайковертаБалка двутавроваяШвеллерАРядом с приводом располагается затвор для фиксации стрелы в ее транспортном или выдвинутом при подъеме-опускании агрегата положении.На стреле подвижно смонтирована таль грузоподъемностью 3,2 тонны дляподъема агрегата массой 3 тонны, обеспечивающая подъем и опускание агрегата.Привод подъема и опускания агрегата, а также перемещения тали по двутавровойбалке стрелы электрический.С учетом того, что масса гайковерта составляет порядка 3 тонны, то такаяконструкция оправдана. Она металлоемка и соответственно прочна и надежна дляпогрузки и выгрузки массивного объекта.В данной работе для погрузки–выгрузки тележек в работе была принятаконструкция консольного крана.Ниже приведена характеристика и описание такого типа кранов.1.2.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
