Антиплагиат Белоусов (1192307), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Между собой портальные рамы в своей верхней частисоединены рельсами пути с расстоянием взаимного расположения 1900мм для укладки на них ремонтируемых звеньев и рельсами объемлющегопути с расстоянием взаимного расположения 3600 мм для перемещенияпо ним агрегатов линии. Вдоль объемлющего пути смонтированынастилы 4 и поручни 5 для безопасного перемещения обслуживающегоперсонала. Высота расположения ремонтируемых звеньев от уровняголовки пути-основания составляет порядка 1500 мм. Для подъема нанастилы предусмотрены лестничные марши 6, расставленные с шагом 24метра вдоль пути-стенда по всей его длине.Удаление загрязнителей с поступающих в ремонт звеньев итранспортировка разбираемых элементов скреплений для ихпоследующей отсортировки от загрязнителей осуществляетсяленточным конвейером УКЛС-800 КМЗКО (позиция 7 на рисунке 2.2).Рисунок 2.2Конвейер располагается в портальном пространстве портальныхрам по оси пути-стенда и опирается на балки 2.
На ленту конвейеразагрязнители и скрепления попадают по склизам 8 в процессе работыагрегата очистки звена (см. п.п. 2.3.3), агрегата отделения рельсов (см.п.п. 2.3.4) и агрегата отделения подкладок (см. п.п. 2.3.5).2.3.2 СортировщикСортировщик предназначен для отделения металлическихскреплений (гайки, болты, шайбы, подкладки и др.) от балласта, мусора идругих загрязнений. В процессе сортировки скрепления и загрязнителиразделяются на два потока в соответствующие бункера накопления.Общий вид сортировщика представлен на рисунке 2.3.Сортировщик располагается на площадке рядом с путем-стендом(см. рисунок 2.1) и состоит из рамы 1, установленной над выступающейчастью конвейера пути-стенда, и магнитного железоотделителя 2,подвешенного посредством подвесок 3 к верхнему поясу рамы.Основным рабочим механизмом сортировщика являетсяжелезоотделитель ЭМЖС 080/35 DIMET, с помощью которого из массыпоступающего по конвейеру материала извлекаются и перемещаютсяметаллические элементы скреплений.
Скрепления поступают в бункер 4для последующей сортировки и дефектации после отгрузки на склад, азагрязнители в бункер 5. Общий вид железоотделителя представлен нарисунке 2.4, а техническая характеристика в таблице 2.1.Рисунок 2.3Таблица 2.1 – Техническая характеристика железоотделителяЭМЖС 080/35 DIMETПараметр ЗначениеМасса извлекаемых включений, кг до 15Глубина зоны извлечения, мм 350Номинальный ток обмотки при 20 0С, А 17Ширина конвейера, мм 800Масса, кг 1900Рисунок 2.4 – Общий вид железоотделителя магнитного ЭМЖС2.3.3 Агрегат очистки звенаАгрегат очистки звена предназначен для очистки звеньев отостатков балласта, мусора и других загрязнений.Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции 1,перемещающийся по рельсам объемлющего пути 2 стенда на четырехребордчатых колесах 2 (рисунок 2.5).Перемещение агрегата производится агрегатом отделения рельсов(см.
п. 2.3.4) посредством жесткой толкающей сцепки.Рисунок 2.5На экипаже смонтированы приводные очистные щетки 3 с кожухом4 и пассивные щетки 5 с контуром профиля очищаемого звена,установленные на подвижной поперек основного движения агрегатараме 6. Подвижная рама снабжена роликами 7, перекатывающимися понаправляющим 2 экипажа. Перемещение и центрирование подвижнойрамы относительно ремонтируемого звена осуществляетсяцентрирующими роликами 8, смонтированными на подвижной раме и 1взаимодействующими с внутренними гранями рельсов ремонтируемых 1звеньев.Привод очистных щеток электрический от электродвигателей иклиноременной передачи.Внешний диаметр очистных щеток – 550 мм. Общий вид приводныхочистных металлических щеток представлен на рисунке 2.6.Рисунок 2.6 – Общий вид приводных очистных металлических щеток2.3.4 Агрегат отделения рельсовНазначение агрегата отделения рельсов - отвинчивание гаекклеммных болтов в скреплении типа КБ.
1 Также в скреплении типа КБ 1дополнительно – смещение клеммных болтов в 2 гнездах подкладок дляоблегчения последующего удаления деталей прикрепления рельсов кподкладкам.Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции,перемещающийся по рельсам объемлющего пути 3 стенда (рисунок 2.7).Основой агрегата 2 является самоходное шасси 1, представляющее собойраму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабженомеханизмами 1 передвижения 2.
На шасси смонтированы два 2 моторношпиндельных блока 3, установленные на подвижной поперек основного 2движения агрегата раме 4. Подвижная рама снабжена роликами,перекатывающимися по направляющим рамы шасси.Перемещение и центрирование подвижной рамы относительноремонтируемого звена осуществляется центрирующими роликами 5,смонтированными на подвижной раме и взаимодействующими свнутренними гранями рельсов ремонтируемого (разбираемого) звена. 2На шасси агрегата установлены насосная установка 6,электрический шкаф 7, осуществлена разводка гидро- иэлектрокоммуникаций. Шасси агрегата снабжено концевымвыключателем для 2 подачи сигнала остановки над шпаламиразбираемого звена. 2 Помимо этого, на агрегате установлено 1 рабочееместо с сиденьем 8 и пультом управления 9.
1Питание агрегата осуществляется от 1 закрытой троллейной линии,проложенной вдоль пути стенда.Основным рабочим оборудованием агрегата являются двамоторно-шпиндельных блока 3. Каждый блок включает в себя двашпинделя 10. Привод вращения шпинделей осуществляется отасинхронного электродвигателя 11 с 59 фазным ротором и повышеннымскольжением 59 через редуктор 12.
При включении электродвигателя вовращение приводятся сразу два шпинделя. Мощность двигателядостаточна для деформации шейки болта в случае приржавевшей гайки.Рисунок 2.7Конструктивные особенности шпиндельной группы:гидропривод автоматической ориентации шпинделей относительногаек. Раздельно в каждом моторно-шпиндельном этообеспечивается посредством опускания на шпалу общей для парышпинделей траверсы 13 с ловителями 14;индивидуальный гидропривод подъема и 2 опускания на каждомшпинделе. 2 Эта конструктивная особенность позволяет реализовать 2всю мощность двигателя на одном шпинделе. 2Отвинчивание гаек разбираемых звеньев производится пришаговом перемещении агрегата от шпалы к шпале, осуществляемом вавтоматическом режиме (предусмотрено и 2 ручное управление приводом 2передвижения).Задатчиком очередного шага агрегата являются кнопки готовности,расположенные на 2 пульте управления.
Агрегат останавливается надочередной шпалой при 2 поступлении сигнала от бесконтактного концевоговыключателя. Шпиндели гайковертов, 2 вращаясь, опускаются на гайки 2болтов, и отвинчивают их, оставляя не отвинченными 2-3 нитки резьбыдля последующего облегчения извлечения клеммных болтов в 2 сборе изгнезд подкладок. 2 Указанные болты смещаются со своих мест в гнездахподкладок смещением 2 клеммных болтов 1 сместителями 15, которыепроизводят эту операцию автоматически на уже обработанных шпалах.На агрегате предусмотрено ручное управление сместителями клеммныхболтов.
2Агрегат может работать в автоматическом, полуавтоматическом иручном режиме. Основным режимом является автоматический, ручной 2режим служит для настройки агрегата и управления в нештатнойситуации. Агрегат переводится в автоматический режим в положении,когда 2 бесконтактный концевой выключатель находится между шпалами.Привод перемещения включен, агрегат перемещается до того момента,пока 2 не поступит сигнал от бесконтактного концевого выключателя.
Посигналу прекращается перемещение агрегата, после чего включаютсягидроцилиндры опускание траверс со шпинделями, а послеавтоматической ориентации включается опускание и вращениешпинделей. Ключи надеваются на гайки и происходит их отвинчивание втечение определенного настраиваемого интервала времени для каждоготипа скрепления. В процессе отвинчивания сместителями производитсясмещение ранее открученных клеммных болтов для их последующегоизвлечения. После окончания отвинчивания всех гаек траверсы ишпинделя поднимаются. После сбора сигналов об исходном положениивсех гидроцилиндров включается перемещение агрегата к следующейшпале.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
