Антиплагиат Белоусов (1192307), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Норма дисконта Е для принятоговременного интервала постоянна и равна 0,1, а t – год, затраты ирезультаты которого приводятся к расчетному.Таблица 5.2 – Интегральный экономический эффект СЗРЛ в сравнении сРЗПШ при годовом объеме отремонтированной решетки 50 кмГоды Прибыль, Р, руб.Капиталовложения, К, руб.Прибыль за вычетомкапиталовложений, Р-К,руб.КоэффициентприведенияЭкономическийэффект,руб.0 29027883 - 29027883 1 - 290278831 42499100 42499100 0,9091 122466842 42499100 42499100 0,8264 111326143 42499100 42499100 0,7513 101209254 42499100 42499100 0,6830 92008415 42499100 42499100 0,6209 83642796 42499100 42499100 0,5645 76045027 42499100 42499100 0,5132 69134298 42499100 42499100 0,4655 62708529 42499100 42499100 0,4241 571314310 42499100 42499100 0,3855 5193154Суммарный экономический эффект 53732540Расчет срока окупаемости капитальных затрат СЗРЛ в сравнении сРЗПШ при годовом объеме отремонтированной решетки 50 км приведенв таблице 5.3.Таблица 5.3 – Расчет срока окупаемости капитальных затрат СЗРЛ всравнении с РЗПШ при годовом объеме отремонтированной решетки50 кмГодыКоэффициентприведенияКапиталовложения, К,руб.ПрибыльПриведеннаяк расчетному году,, руб.Последовательнаясумма,, руб.0 1 290278831 0,9091 12246684 122466842 0,8264 11132614 233792983 0,7513 10120925 33500223Срок окупаемости Ток составитгодаТаким образом, индустриальный метод производства ремонтазвеньев рельсошпальной решетки стендовым способом с применениемтранспортно-очистной системы (СЗРЛ-75) с возможностьюосуществления комплексной механизации и автоматизации процессаопределяет суммарный экономический эффект в сравнении ссуществующим вариантом ремонта звеньев на пути-шаблоне (РЗПШ)при ремонте 50 км решетки в год 53,7 млн.рублей со сроком окупаемостикапитальных вложений 2,55 года.6 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТНА ЗВЕНОРЕМОНТНОЙ ЛИНИИКомплекс ремонта звеньев предназначен для ремонта звеньеврельсошпальной решетки железнодорожног о пути с железобетоннымишпалами 2 и скреплениями типов КБ, ЖБР и ЖБРШ 2 .Комплекс ремонта звеньев предназначен для работы в условияхпроизводственной базы путевой машинной станции (ПМС) 41 .Участок производственной базы ПМС, на котором размещаетсякомплекс ремонта звеньев, должен быть оборудован козловыми кранами,путевым развитием, складскими площадками.Комплекс ремонта звеньев разрабатывается в вариантахразмещения его либо на открытом воздухе, либо в производственномпомещении (цехе).Комплекс ремонта звеньев включает в свой состав:- технические средства приемки подлежащего ремонту звена ивыдачи отремонтированного звена;- технические средства по механической очистке подлежащегоремонту звена;- технические средства по отвинчиванию гаек и шурупов элементовскреплений ремонтируемого звена;- технические средства по демонтажу и накоплению элементовскреплений при разборке ремонтируемого звена;- технические средства по снятию и установке рельсов звена;- технические средств а по замене дефектных шпал и постановкешпал по эпюр 2 е ремонтируемого звена;- технические средства по монтажу элементов скреплений;- технические средства по завинчиванию гаек и шурупов элементовскреплений пр и сборке ремонтируемого звена 2 .При выполнени и работ по ремонт 2 у звеньев рельсошпальной решеткина комплекс е необходимо обеспечивать выполнение Правил по охранетруда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений 15(ПОТ РО-32-ЦП-652-99) [11] 5 , которые устанавливают основныетребования безопасности к организации и выполнению работ по осмотру,содержанию и всем видам ремонта железнодорожного пути нафедеральном железнодорожном транспорте 15 .Для всех профессий работников, занятых в процессе ремонтарельсошпальной решетки, в ПМС с учетом местных условий должныбыть разработаны инструкции по охране труда на основе 5 Правил 28 поохране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути исооружений (ПОТ РО -32- ЦП-652-99) [26] и 5 типовых инструкций всоответствии с 5 Правилами разработки и утверждения на федеральномжелезнодорожном транспорте нормативных актов, содержащихтребования охраны труда [30].6.2 28 Анали 11 з технологии работ и выявление опасных и вредныхфакторов, воздействующих н 2 а работающи 56 х линии ремонта 41звенье 41 вПри производстве ремонта звеньев выпоняется следующаятехнология производства работ : при производстве усиленногокапитального и капитального ремонтов пути на производственную базуПМС доставляются снятые с перегона звенья путевой решетки синвентарными рельсами или рельсами-отрезками рельсовых плетей.Доставленные на производственную базу звенья рельсошпальнойрешетки подлежат ремонту, заключающемуся в полной разборке звена 1 ,ибо только так можно добраться до каждого элемента звена, споследующей сборкой звена из старогодных или в сочетаниистарогодных с новыми материалами звена для продления сроков службыэлементов звена .ГОСТ 12.0.003-74 классифицирует опасные и вредныепроизводственные факторы по природе их действия на следующиеклассы: физические, химические, биологические ипсихофизиологические.Анализ работ 2 ы на лини и позволяет установить, чт 2 о работающие нане й могут быть подвержен 2 ы физическим опасным и вреднымпроизводственные факторам.

1К физическим опасным и вредным производственным факторамотносятся: движущиеся машины и механизмы; подвижные частипроизводственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки;повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования,воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации нарабочем месте; повышенная влажность воздуха рабочей зоны;недостаточная освещенность рабочей зоны и др 2 .Для обеспечения безопасност 2 и работающи х от воздействияфактора - движущиеся машины и механизмы им следует соблюдать 1следующие основные положения:На станции к месту работы идти по утвержденному маршрутубезопасного прохода, внимательно следя за передвижениями поездовили маневровых составов на смежных путях.

Служебные маршрутыпрохода на территории станции обозначены специальными указателями[29].При следовании из одного района станции в другой ж.д. путипереходить под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствииприближающегося подвижного состава [29].Особую осторожность проявлять при выходе из помещений, из-засоставов, из-за зданий, сооружений, ухудшающих видимость.Запрещено переходить или перебегать путь передприближающимся или сразу же вслед за прошедшим составом, неубедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд.Переходить ж.д. путь, занятый вагонами, следует через тормозныеплощадки, предварительно убедившись в исправности подножек,поручней.Перед тем как сойти с площадки устройства следует убедиться вотсутствии приближающегося подвижного состава по соседнему пути.Запрещается пролазить под вагонами.Обходить стоящие ж.д.

составы, вагоны следует на расстоянии неближе 5 метров, проходить между расцепленными вагонами (составами)разрешается, если расстояние между ними не менее 10 метров.Запрещено наступать на рельсы, переходить ж.д. путь в районестрелочных переводов 1 .Рабочие, занятые в процессе ремонта рельсошпальной решеткидолжны знать:- действие на человека опасных и вредных производственныхфакторов, возникающих во время работы; 28- требования производственной санитарии, электробезопасности,пожарной безопасности;- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасностьдвижения;- 28 безопасные приемы работы;- способы оказания первой медицинской помощи;- места расположения 28 аптечек первой помощи. 28Работник ПМС по кругу своих обязанностей должен пройти обучениеи проверку знаний:Правил технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации;Инструкции по сигнализации на железных дорогах РоссийскойФедерации;Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации; 28Положение о дисциплине работников железнодорожного транспортаРоссийской Федерации.

5Рабочие, работающие с электрическим инструментом, должныпройти специальное обучение, проверку знаний и иметь первую группу поэлектробезопасности. 28Монтер пути, выполняющий работы по ремонту рельсошпальнойрешетки должен:- выполнять только входящую в его служебные 28 обязанности илипорученную мастером (бригадиром) работу;- применять безопасные приемы выполнения работ;-содержать в исправном состоянии и чистоте механизмы,приспособления, инструмент, инвентарь, материалы, а 28 также средстваиндивидуальной защиты;- следить за сигналами, выполнять распоряжения руководителяработ; 28- выполнять требования запрещающих, предупреждающих иуказательных 28 знаков, звуковых и световых сигналов, подаваемыхмашинистами, 28 водителями транспортных средств;- быть предельно внимательными в местах движения транспорта;- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;- выполнять требования режимов труда и отдыха;- уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.6.3 28 Разработка мероприятий по безопасности труда на станкахи позициях работников линии ремонта звеньевОборудование для ремонта рельсошпальной решетки размещаетсяна большой территории и состоит из отдельных агрегатов, управляемых сразных постов, расположенных на значительных расстояниях.

Характеристики

Список файлов ВКР