ПЗ-Белоусов (1192294), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

2.3.4) и агрегата отделения подкладок (см. п.п. 2.3.5).2.3.2 СортировщикСортировщик предназначен для отделения металлических скреплений (гайки, болты, шайбы, подкладки и др.) от балласта, мусора и других загрязнений. В процессе сортировки скрепления и загрязнители разделяются на два потока в соответствующие бункера накопления.Общий вид сортировщика представлен на рисунке 2.3.Сортировщик располагается на площадке рядом с путем-стендом(см.

рисунок 2.1) и состоит из рамы 1, установленной над выступающейчастью конвейера пути-стенда, и магнитного железоотделителя 2, подвешенного посредством подвесок 3 к верхнему поясу рамы.Основным рабочим механизмом сортировщика является железоотделитель ЭМЖС 080/35 DIMET, с помощью которого из массы поступающего по конвейеру материала извлекаются и перемещаются металлические элементы скреплений.

Скрепления поступают в бункер 4 дляпоследующей сортировки и дефектации после отгрузки на склад, а загрязнители в бункер 5. Общий вид железоотделителя представлен нарисунке 2.4, а техническая характеристика в таблице 2.1.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист40Рисунок 2.3Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист41Таблица 2.1 – Техническая характеристика железоотделителяЭМЖС 080/35 DIMETПараметрЗначениеМасса извлекаемых включений, кгдо 15Глубина зоны извлечения, мм350Номинальный ток обмотки при 20 0С, А17Ширина конвейера, мм800Масса, кг1900Рисунок 2.4 – Общий вид железоотделителя магнитного ЭМЖС2.3.3 Агрегат очистки звенаАгрегат очистки звена предназначен для очистки звеньев от остатков балласта, мусора и других загрязнений.Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции 1, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда на четырех ребордчатых колесах 2 (рисунок 2.5).Перемещение агрегата производится агрегатом отделения рельсов (см.

п. 2.3.4) посредством жесткой толкающей сцепки.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист42Рисунок 2.5Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист43На экипаже смонтированы приводные очистные щетки 3 с кожухом4 и пассивные щетки 5 с контуром профиля очищаемого звена, установленные на подвижной поперек основного движения агрегата раме 6.Подвижная рама снабжена роликами 7, перекатывающимися по направляющим экипажа. Перемещение и центрирование подвижной рамыотносительно ремонтируемого звена осуществляется центрирующимироликами 8, смонтированными на подвижной раме и взаимодействующими с внутренними гранями рельсов ремонтируемых звеньев.Привод очистных щеток электрический от электродвигателей иклиноременной передачи.Внешний диаметр очистных щеток – 550 мм.

Общий вид приводных очистных металлических щеток представлен на рисунке 2.6.Рисунок 2.6 – Общий вид приводных очистных металлических щеток2.3.4 Агрегат отделения рельсовНазначение агрегата отделения рельсов - отвинчивание гаекклеммных болтов в скреплении типа КБ. Также в скреплении типа КБдополнительно – смещение клеммных болтов в гнездах подкладок дляИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист44облегчения последующего удаления деталей прикрепления рельсов кподкладкам.Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда (рисунок 2.7).

Основой агрегата является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмамипередвижения2.Нашассисмонтированыдвамоторно-шпиндельных блока 3, установленные на подвижной поперек основногодвижения агрегата раме 4. Подвижная рама снабжена роликами, перекатывающимися по направляющим рамы шасси.Перемещение и центрирование подвижной рамы относительноремонтируемого звена осуществляется центрирующими роликами 5,смонтированными на подвижной раме и взаимодействующими с внутренними гранями рельсов ремонтируемого (разбираемого) звена.На шасси агрегата установлены насосная установка 6, электрический шкаф 7, осуществлена разводка гидро- и электрокоммуникаций.Шасси агрегата снабжено концевым выключателем для подачи сигналаостановки над шпалами разбираемого звена.

Помимо этого, на агрегатеустановлено рабочее место с сиденьем 8 и пультом управления 9.Питание агрегата осуществляется от закрытой троллейной линии,проложенной вдоль пути стенда.Основным рабочим оборудованием агрегата являются два моторно-шпиндельных блока 3. Каждый блок включает в себя два шпинделя10. Привод вращения шпинделей осуществляется от асинхронногоэлектродвигателя 11 с фазным ротором и повышенным скольжениемчерез редуктор 12.

При включении электродвигателя во вращение приводятся сразу два шпинделя. Мощность двигателя достаточна для деформации шейки болта в случае приржавевшей гайки.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист45Рисунок 2.7Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист46Конструктивные особенности шпиндельной группы: гидропривод автоматической ориентации шпинделей относительно гаек. Раздельно в каждом моторно-шпиндельном это обеспечивается посредством опускания на шпалу общей для пары шпинделей траверсы 13 с ловителями 14; индивидуальный гидропривод подъема и опускания на каждомшпинделе. Эта конструктивная особенность позволяет реализовать всю мощность двигателя на одном шпинделе.Отвинчивание гаек разбираемых звеньев производится при шаговом перемещении агрегата от шпалы к шпале, осуществляемом в автоматическом режиме (предусмотрено и ручное управление приводом передвижения).Задатчиком очередного шага агрегата являются кнопки готовности, расположенные на пульте управления.

Агрегат останавливаетсянад очередной шпалой при поступлении сигнала от бесконтактного концевого выключателя. Шпиндели гайковертов, вращаясь, опускаются нагайки болтов, и отвинчивают их, оставляя не отвинченными 2-3 ниткирезьбы для последующего облегчения извлечения клеммных болтов всборе из гнезд подкладок.

Указанные болты смещаются со своих мест вгнездах подкладок смещением клеммных болтов сместителями 15, которые производят эту операцию автоматически на уже обработанныхшпалах. На агрегате предусмотрено ручное управление сместителямиклеммных болтов.Агрегат может работать в автоматическом, полуавтоматическом иручном режиме. Основным режимом является автоматический, ручнойрежим служит для настройки агрегата и управления в нештатной ситуации.

Агрегат переводится в автоматический режим в положении, когдабесконтактный концевой выключатель находится между шпалами. Привод перемещения включен, агрегат перемещается до того момента, покане поступит сигнал от бесконтактного концевого выключателя. По сигналу прекращается перемещение агрегата, после чего включаются гидроцилиндры опускание траверс со шпинделями, а после автоматическойИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист47ориентации включается опускание и вращение шпинделей. Ключи надеваются на гайки и происходит их отвинчивание в течение определенногонастраиваемого интервала времени для каждого типа скрепления.

Впроцессе отвинчивания сместителями производится смещение ранееоткрученных клеммных болтов для их последующего извлечения. Послеокончания отвинчивания всех гаек траверсы и шпинделя поднимаются.После сбора сигналов об исходном положении всех гидроцилиндроввключается перемещение агрегата к следующей шпале. Полуавтоматический режим отличается от автоматического тем, что после сбора сигналов об исходном положении агрегат переходит в состояние ожиданияи повторение цикла производится по команде оператора.2.3.5 Агрегат отделения подкладокНазначение агрегата отделения подкладок – отвинчивание гаек закладных болтов в скреплениях типа КБ с демонтажем подкладок с прокладками со шпал. Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда (рисунок 2.8).Конструкция и принцип действия агрегата аналогичны таковым упредыдущего.

Отличия: отсутствие сместителей клеммных сборок; межосевое расстояние между шпинделями составляет 310 мм (расстояние между осями закладных болтов скрепления типа КБ); между шпинделями размещены механизмы натяжения закладныхболтов 4; натяжение необходимо для предотвращения проворачивания закладного болта в гнезде шпалы при отвинчивании с негогайки; помимо этого, при помощи натяжных устройств происходитотделение подкладок при полностью отвинченных гайках закладныхболтов и сброс в промежуток между шпалами при проезде агрегатак следующей шпале;Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист48Рисунок 2.8Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист49 наличие центраторов 5 шпал для их выравнивания перед операциейотвинчивания; наличие фиксатора шпалы 6 для ее удержания в процессе натяжения закладных болтов и отвинчивания гаек.В начале рабочего цикла (после остановки агрегата над очереднойшпалой) в первую очередь (автоматический или ручной режим управления) происходит центрирование шпалы по оси обработки.

Далее посредством гидроцилиндров производится опускание механизмов натяжения закладных болтов 4. Опускается фиксатор шпал. Рычаги механизмов натяжения закладных болтов зажимают с торцов подкладки игидроцилиндром в режиме подъема закладные болты подвергаются натяжению от шпалы.Далее следует операция отвинчивания гаек закладных болтов. Последние в ходе отвинчивания находятся в максимально возможно поднятом положении, что предотвращает их проворот в гнездах.По завершении процесса отвинчивания и возвращении всех механизмов в исходное состояние производится перемещение агрегата кследующей шпале. При этом в процессе перемещения механизмы натяжения закладных болтов отпускают зажатые подкладки и освобожденные подкладки (а с ними – изоляционные втулки, плоские и упругиешайбы и гайки закладных крепежных комплектов) падают по склизам наконвейер пути-стенда в промежуток между шпалами.2.3.6 Агрегат болтоизвлекающийАгрегат болтоизвлекающий предназначен для извлечения закладных болтов из гнезд шпал, их накопления, а также для установки шпалпо эпюре ремонтируемого звена (рисунок 2.9).Изм.

Характеристики

Список файлов ВКР