ПЗ-Белоусов (1192294), страница 3
Текст из файла (страница 3)
т брутто составляет 7080%. Количество дефектных шпал – наиболее тяжелого (72-75% массызвена) и достаточно многочисленного (46-50 штук на звене) элементазвена – после наработки 800-1200 млн. т брутто составляет 1-1,5% и,таким образом, работа со шпалами при ремонте звена сводится к замене этого небольшого количества дефектных шпал. Исходя из этого, влинии необходима полная разборка звена для возможности ревизиивсех его элементов.
Такая технология работ по непосредственному ремонту звеньев на линии предопределяет ее структурную схему, включающую наличие устройств по приему подлежащего ремонту звена,устройств по его разборке, включая устройства по снятию рельсов, устройств по накоплению и отправке элементов скреплений на их очистку,сортировку по группам годности и ремонт при необходимости, устройствпо замене дефектных шпал и постановке шпал по эпюре собираемогоИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист17звена, устройств по сборке ремонтируемого звена, устройств выдачиотремонтированного звена.Первый этап развития средств механизации сборки и разборкизвеньев РШР на железобетонных шпалах – это сроки – с начала 60-хгодов по первую половину 70-х годов включительно. Уровень механизации был предельно низок.
Для выполнения основных сборочноразборочных операций – завинчивания и отвинчивания гаек закладныхи клеммных болтов - использовался ручной механизированный инструмент (шуруповерты ШВ-2). Подача на стенд и уборка со стенда звеньеви их элементов осуществлялась козловыми кранами, обслуживающимивсе пространство производственной базы ПМС. Наиболее удачным оказался звеносборочный стенд конструкции ОПМС-1.
В состав стенда были введены самоходные технологические агрегаты, перемещающиесявдоль собираемого пути, уложенного на стенд. На двух из них устанавливались шуруповерты для завинчивания гаек клеммных и закладныхболтов, на остальных – емкости для элементов скреплений и рабочиеместа раскладчиков этих элементов.Данный стенд послужил прототипом для стендовой технологической линии ТЛС конструкции ПКТБ ХабИИЖТа и в конце 80-х годов былреализован серийный выпуск стендовых технологических звеносборочных линий ТЛС (рисунок 1.1).
В конкуренции двух направлений развитиясредств механизации – стендового и поточного способов производстваработ, приоритет был за стендовым благодаря относительно невысокойстоимости комплекта технологического оборудования.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист18Рисунок 1.1Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист19В настоящее время 19 ПМС укомплектованы стендовыми линиямиТЛС, а всего их было выпущено более 70 единиц.Наряду с линией ТЛС, в рассматриваемый период времени, быливыпущены линии для ремонта звеньев на железобетонных шпалах(ЛРЗС).На рисунке 1.2 представлен расширенный вариант линии ЛРЗС(линия ремонта звеньев стендовая), в состав которого введены технологические агрегаты по сборке звеньев РШР.1 - агрегат отворачивания гаек клеммных болтов;2 - агрегат отворачивания гаек закладных болтов; 3 - агрегатизвлечения закладных болтов; 4, 5 - агрегаты раскладкискреплений; 6 - агрегат заворачивания гаек закладных болтов; 7 - агрегат заворачивания гаек клеммных болтов;8 - агрегат уборки скреплений; 9 - путь-стенд; 10 - козловойкран; 11, 12, 13, - штабеля шпал, рельсов, звеньевРисунок 1.2 - Проект стендовой звеноремонтной линии ЛРЗСТехнологическая линия ЛРЗС предназначена для ремонта звеньевс железобетонными шпалами.
Создавалась ЛРЗС примерно в тоже время, что и стендовая линия сборки звеньев ТЛС и так же основана наИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист20стендовом способе производства работ (подвижные агрегаты перемещаются относительно неподвижных звеньев, уложенных на путь-стенд).Конструкция стенда аналогична таковому у ТЛС. Отличия от ТЛС: всеагрегаты перемещаются по объемлющему пути; другое количество идругое функциональное назначение агрегатов. В линию входят агрегаты: отворачивания гаек клеммных болтов; отворачивания гаек закладных болтов; извлечения закладных болтов; завинчивания гаек клеммных болтов; завинчивания гаек закладных болтов; уборки элементов скреплений с пути-стенда.Подача звеньев на стендовый путь, уборка рельсов и отремонтированных звеньев и перемещение агрегатов в начало стенда осуществляется козловыми кранами.
Техническая характеристика линии приведена в таблице 1.5.Таблица 1.5 - Техническая характеристика линии ЛРЗСПроизводительность,Энергопитание,Привод рабочих органовОбслуживающий персонал600В380Электрический и гидравлическийУстановочная мощность электродвигателей,м/сменукВт109чел.26 34Стендовая площадка для линии располагается под порталами козловых кранов КДКК-7,5/10 и включает в себя один или два стендовых пути длиной не менее 300 м.
Стендовая площадка оборудуется проходнымпутем для подачи по нему подвижного состава для различных погрузочно-разгрузочных работ и путями для размещения на них складов звеньев и материалов звена. Под консолями козловых кранов устраиваютсяИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист21пути и (или) площадки для складов недлинномерных материалов звенаи размещения на них участков для работы со скреплениями. Под порталами козловых кранов предусматривается исходная площадка для отстоя агрегатов линии и ангар для их укрытия.Назначение агрегата отвинчивания гаек клеммных болтов (рисунок1.3) – отворачивание гаек клеммных болтов и смещение клеммных болтов в гнездах подкладок для облегчения последующего удаления деталей прикрепления рельсов к подкладкам.Б810 12113А72А-А1БА96451 - самоходное шасси, 2 - механизм шагового передвижения, 3 – гайковерт, 4 – подвижная рама, 5 - центрирующий ролик, 6 - сместительклеммных болтов, 7 - насосная установка, 8 - шкаф с электроаппаратурой, 9 - концевой выключатель,10 – сиденье оператора, 11 - пультуправления, 12 - рукоятка управления шпинделемРисунок 1.3 - Агрегат отвинчивания гаек клеммных болтов линии ЛРЗСИзм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист22Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути. Основой является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмом шагового передвижения 2,защищенном кожухом. На шасси смонтированы два гайковерта 3, установленные на подвижной поперек основного движения агрегата раме 4.Подвижная рама снабжена роликами, перекатывающимися по направляющим рамы шасси.
Перемещение и центрирование подвижной рамыотносительно ремонтируемого звена осуществляется центрирующимироликами 5, смонтированными на подвижной раме и взаимодействующими с внутренними гранями рельсов ремонтируемого (разбираемого)звена (вид Б).Агрегат снабжен сместителями клеммных болтов 6 (сечение А-А).На шасси агрегата установлены насосная установка 7, электрическийшкаф 8, осуществлена разводка гидро- и электрокоммуникаций. Шассиагрегата снабжено концевым выключателем 9 для взаимодействия сошпалами разбираемого звена (аналог шпального щупа гайковертногоагрегата линии ТЛС).
Помимо этого, на агрегате размещены рабочиеместа с сиденьями 10, пультом управления 11, рукоятками 12 и педалями управления шпинделями гайковертов. Питание агрегата осуществляется от электроотборных колонок кабелем, подключенным к агрегату через устройство, предохраняющее кабель от обрыва в случае его случайного зацепа (аналогично ТЛС). Для транспортирования и во времяпереноски, производимой при эксплуатации агрегата, подвижная рамаотносительно неподвижной фиксируется планкой с отверстиями.
Дляосвещения рабочей зоны предусмотрены светильники. Основным рабочим оборудованием агрегата являются два двухшпиндельных гайковерта 3.В отличие от заворачивающих гайковертов ТЛС, у которых каждыйшпиндель приводится от отдельного мотор-редуктора, здесь приводИзм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист23шпинделей осуществляется попарно, конструкция редуктора позволяетреализовать всю мощность двигателя на одном шпинделе. Мощностьасинхронного двигателя с фазным ротором и повышенным скольжениемдостаточна для сворачивания шейки болта в случае намертво приржавевшей гайки.
Другие отличия от шпиндельной группы ТЛС: индивидуальный гидропривод подъема на каждом шпинделе, отсутствие автоматической ориентации шпинделя относительно шпалы и гайки. Шпинделянаправляются на гайки операторами попарно за рукояти управления.Поэтому на данном и последующем агрегатах автоматический режимработы отсутствует.Отворачивание гаек клеммных болтов разбираемых звеньев производится при шаговом перемещении агрегата от шпалы к шпале, осуществляемом в автоматическом режиме (предусмотрено и полностьюручное управление приводом шагового передвижения).Задатчиком очередного шага агрегата являются кнопки готовности,расположенные на правых рукоятках шпинделей гайковертов.
Агрегатостанавливается над очередной шпалой при наезде на нее концевоговыключателя 16. Шпиндели гайковертов опускаются на гайки клеммныхболтов, и гайки отворачиваются либо полностью, либо оставляются неотвернутыми на 2-3 нитки резьбы. Для последующего облегчения извлечения клеммных болтов из гнезд подкладок их головки смещаются сосвоих мест в гнездах подкладок смещением резьбовой части болтоввнутрь пазухи сместителями клеммных болтов, которые производят этуоперацию автоматически на уже обработанных шпалах. На агрегатепредусмотрено ручное управление сместителями клеммных болтов, атакже их отключение.Назначение агрегата отворачивания гаек закладных болтов – отворачивание гаек закладных болтов с демонтажем подкладок со шпал.Конструкция и принцип действия агрегата аналогичны таковым у предыдущего.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
