Антиплагиат Иванов (1192045), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[92]0.09%Производство профильных изделий из ПВХ25 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[93]0.08%Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве. Учебник для вуз… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[94]0.08%Безопасность жизнедеятельности. Учебник.
В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[95]0.08%22691919 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[96]0.08%Григорьева, Мария Александровна диссертация ... кандидата юридических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[97]0.08%Полковников, Юрий Федорович диссертация ... доктора технических наук : 1… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[98]0.08%54557http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[99]0.07%28335http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[100]0.06%232973http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[101]0.06%59970http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[102]0.06%ЭБС | «Издательство «Лань»https://e.lanbook.com26 Окт 2016Модуль поиска ИнтернетТекст отчетаhttps://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://bibliorossica.comhttp://bibliorossica.comhttp://biblioclub.ru5.
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕПРИМЕНЕНИЯ ЛИНИИ ДЛЯ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ СЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМИ ШПАЛАМИ......................................... 836. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ........................... 91ЛИТЕРАТУРА........................................................................ 104ПРИЛОЖЕНИЕ......................................................................... 106ВВЕДЕНИЕВажным направлением совершенствования путевого хозяйстваявляется создание путевых машинных станций (ПМС) индустриальноготипа‚ ведущих капитальные путевые работы.
Оснащение такихпредприятий высокопроизводительной техникой, разработка и внедрениепередовых методов производства способствует успешному выполнениюзадач‚ стоящих перед путейцами.Анализ известных конструкций звеносборочных линий показывает,что в настоящее время существующие линии сборки звеньев нажелезобетонных шпалах 29 обеспечивают сборку звеньев РШР с 29 достаточнобольшой производительностью. Это обусловлено требуемымимощностями производства капитального ремонта пути, выполняемогопутевыми машинными станциями (ПМС).В настоящее время появляются положительные техникоэкономические предпосылки использования звеносборочных линий не напроизводственной базе ПМС, а, например, на предприятиях,выпускающих элементы конструкции звеньев РШР.
Например, назаводах, выпускающих железобетонные шпалы. Производительностьтакой линии должна быть адекватна производительности линии повыпуску шпал, а эта производительность меньше, чем у существующихзвеносборочных линий.В настоящей работе произведена конструктивная проработка участкасборки звеньев в условиях шпалозавода.
Участок представлен линиейсборки звеньев с железобетонными шпалами.Особенностью линии является ее применение совместно с линиейпроизводства железобетонных шпал. По сравнению с существующимизвеносборочными линиями производительность разрабатываемой линиине высока – порядка двух звеньев в час.Это обусловлено производительностью линии выпуска шпал.
Крометого, звеносборочная линия должна занимать в длину участок длинойпорядка 75 метров.В первой главе работы проведен анализ существующих конструкцийзвеносборочных линий по сборке звеньев на железобетонных шпалах.Поставлена цель работы.Во второй и 45 третьей главах отражена разработка 45 проектазвеносборочной линии и приведены расчеты основных 25 техническихпараметров.Технологическая часть (глава 4) содержит разработкутехнологического процесса изготовления детали.В экономической части (глава 5) 40 приведено технико-экономическоеобоснование использования поточной линии для сборки рельсовыхзвеньев с железобетонными шпалами.В 24 разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда (глава6) отражены требования 45 по безопасному производству работ на 2 линии.В заключение работы приведен список использованной литературы.
301 ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1 30 Описание поточных линий для сборки и ремонтазвеньев 18 на железобетонных шпалахРазвитие средств механизации сборки и разборки звеньев РШР нажелезобетонных шпалах шло параллельно развитию техники для сборкии разборки звеньев РШР на деревянных шпалах, но со сдвижкой вовремени, соответствующей более позднему началу использованияжелезобетонных шпал.
К 1 моменту укладки первой железобетоннойшпалы в начале 60-х годов звеньевой способ укладки, снятия и ремонтаРШР уже сложился. Единственное требование к путеукладочной технике– создание укладочного крана повышенной грузоподъемности (УК-25/18,в числителе индекса – наибольшая длина звена в метрах, в знаменателе– грузоподъемность в тоннах).Первый этап развития средств механизации сборки и разборкизвеньев РШР на железобетонных шпалах это сроки – с начала 60-х годовпо первую половину 70-х годов включительно. 25 Этот этап представляетсобой создание механизированных сборочных и разборочных стендов.Уровень механизации предельно низок.
Для выполнения основныхсборочно-разборочных операций – 25 заворачивания и отворачивания гаекзакладных и клеммных болтов - используется ручной механизированныйинструмент (шуруповерты ШВ-2, не совсем предназначенные длявыполнения этих работ, особенно – 1 отворачивания). Подача на стенд иуборка со стенда звеньев и их элементов осуществляется козловымикранами, обслуживающими все пространство производственной базыПМС. 18 Так, же, как и при работе с РШР на деревянных шпалах,инициатива разработки этих стендов принадлежит самимпроизводителям работ со звеньями. Наиболее удачным оказалсязвеносборочный стенд конструкции ОПМС-1. В состав стенда были 25введены самоходные технологические агрегаты, перемещающиеся вдольсобираемого пути, уложенного на стенд.
На двух из них устанавливалисьшуруповерты для 25 заворачивания гаек клеммных и закладных болтов, наостальных – емкости для элементов скреплений и рабочие местараскладчиков этих элементов. Данный стенд послужил прототипом длястендовой технологической линии ТЛС конструкции ПКТБ ХабИИЖТа. 25Второй 42 этап развития средств механизации сборки и разборки звеньевРШР на железобетонных шпалах 25 начался во второй половине 70-х 1 годов.На этом этапе 1 развитие средств механизации сборки и разборки звеньев 1шло по двум направлениям. 1 Первое направление - создание единичныхобразцов поточных звеносборочных и звеноразборочных технологических 1поточных линий.
Второе направление – совершенствованиемеханизированного стендового способа 42 производства работ. По первомунаправлению 42 спроектированы, изготовлены в одном (реже – нескольких)экземпляре и 1 эксплуатируются следующие образцы звеносборочныхлиний. 1ПКБ Главстроймеханизации Минтрансстроя создало последовательнопоточные звеносборочные линии ЧЗП-500 и ЗЛЖ-650(усовершенствованный вариант ЧЗП-500Б).
11Структурная схема линии ЗЛЖ-650 приведена на рисунке 1.1.Линия монтируется на одном участке рельсового пути и включает всебя следующие агрегаты: шпалопитатель, ( 11 накопление шпал сраскладкой в один ряд); 4 транспортную систему, выполненную в видесовершающих возвратно-поступательное движение тележек для подачишпал к сборочному агрегату; механизм комплектации, выполненный ввиде портала, совершающего возвратно-поступательное движение(подъем и центрирование шпал, установка на шпалы узлов скреплений,набранных в кассеты, погружение в отверстия шпал закладных болтов иих поворот); накопитель рельсов с механизмами для их поперечной 11сдвижки и продольной подачи в сборочный агрегат; сборочный агрегатдля завинчивания гаек закладных и клеммных болтов и шаговогоперемещения звена; устройств для приема собранного звена.
11Конструктивной особенностью звеносборочной линии "Смолянка"является 6 наличие транспортного конвейера из отдельных грузовыхтележек, на которых выполняются сборочные операции. Агрегаты линииразмещаются на технологическом пути ( 1 рисунок 1.2) в двух крытыхпомещениях, разделенных 6 участком, на котором смонтирован кран дляподачи рельсов.В помещениях расположены секционные бункеры для элементовскреплений, загружаемые через съемную крышу. Шпалы на грузовыетележки укладываются специальной траверсой, оборудованнойзахватами на гибких подвесках для зацепления шпал через отверстияпод закладные болты. Грузовые тележки со шпалами перемещаются натехнологический путь по обгонному пути через стрелочный переводдвумя самоходными тяговыми тележками. Гайки клеммных и закладныхболтов завинчиваются автоматическим устройством с использованиемшуруповертов типа ШВ-2.Полуавтоматическая звеносборочная линия 1 ПЗЛ-850 6 представляетсобой конвейер с транспортной системой, выполненной в виде челнока,совершающего возвратно-поступательное движение и обеспечивающегоперемещение элементов собираемого звена по отдельнымтехнологическим позициям.1 – 6 штабеля шпал; 2 – штабель рельсов; 3 – козловый крандля раскладки шпал; 4 - раскладки рельсов; 5 - козловый крандля уборки звеньев; 6 – путь для подачи рельсов и шпал; 7 –технологический путь; 8 – путь возврата грузовых тележек; 9 –грузовые тележки; 10 – транспортная тележка; 11 - 11В 11 состав линии входят: шпалопитатель, агрегат для подачи элементовскреплений в зону 1 установки их 6 на шпалы; подъемный стол,расположенный в зоне установки рельсов на подкладки; подвижныегайковерты для завинчивания гаек закладных и клеммных болтов;приемная эстакада для формирования пакетов звеньев.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
