ПЗ-Иванов (1192030)
Текст из файла
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕПРИМЕНЕНИЯ ЛИНИИ ДЛЯ СБОРКИ ЗВЕНЬЕВ СЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМИ ШПАЛАМИ…………………………………..836. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………………91ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………104ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………………….106Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист4ВВЕДЕНИЕВажным направлением совершенствования путевого хозяйства является создание путевых машинных станций (ПМС) индустриального типа‚ ведущих капитальные путевые работы.
Оснащение таких предприятий высокопроизводительной техникой, разработка и внедрение передовых методов производства способствует успешному выполнению задач‚стоящих перед путейцами.Анализ известных конструкций звеносборочных линий показывает,что в настоящее время существующие линии сборки звеньев на железобетонных шпалах обеспечивают сборку звеньев РШР с достаточнобольшой производительностью. Это обусловлено требуемыми мощностями производства капитального ремонта пути, выполняемого путевымимашинными станциями (ПМС).Внастоящеевремяпоявляютсяположительныетехнико-экономические предпосылки использования звеносборочных линий не напроизводственной базе ПМС, а, например, на предприятиях, выпускающих элементы конструкции звеньев РШР. Например, на заводах, выпускающих железобетонные шпалы.
Производительность такой линиидолжна быть адекватна производительности линии по выпуску шпал, аэта производительность меньше, чем у существующих звеносборочныхлиний.В настоящей работе произведена конструктивная проработка участка сборки звеньев в условиях шпалозавода. Участок представлен линиейсборки звеньев с железобетонными шпалами.Особенностью линии является ее применение совместно с линиейпроизводства железобетонных шпал.
По сравнению с существующимизвеносборочными линиями производительность разрабатываемой линиине высока – порядка двух звеньев в час.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист5Это обусловлено производительностью линии выпуска шпал. Крометого, звеносборочная линия должна занимать в длину участок длинойпорядка 75 метров.В первой главе работы проведен анализ существующих конструкцийзвеносборочных линий по сборке звеньев на железобетонных шпалах.Поставлена цель работы.Во второй и третьей главах отражена разработка проекта звеносборочной линии и приведены расчеты основных технических параметров.Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.В экономической части (глава 5) приведено технико-экономическоеобоснование использования поточной линии для сборки рельсовых звеньев с железобетонными шпалами.В разделе работы, касающегося безопасности и охраны труда (глава6) отражены требования по безопасному производству работ на линии.В заключение работы приведен список использованной литературы.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист61 ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1 Описание поточных линий для сборки и ремонтазвеньев на железобетонных шпалахРазвитие средств механизации сборки и разборки звеньев РШР нажелезобетонных шпалах шло параллельно развитию техники для сборкии разборки звеньев РШР на деревянных шпалах, но со сдвижкой во времени, соответствующей более позднему началу использования железобетонных шпал. К моменту укладки первой железобетонной шпалы вначале 60-х годов звеньевой способ укладки, снятия и ремонта РШР ужесложился. Единственное требование к путеукладочной технике – создание укладочного крана повышенной грузоподъемности (УК-25/18, в числителе индекса – наибольшая длина звена в метрах, в знаменателе –грузоподъемность в тоннах).Первый этап развития средств механизации сборки и разборкизвеньев РШР на железобетонных шпалах это сроки – с начала 60-х годов по первую половину 70-х годов включительно.
Этот этап представляет собой создание механизированных сборочных и разборочныхстендов. Уровень механизации предельно низок. Для выполнения основных сборочно-разборочных операций – заворачивания и отворачивания гаек закладных и клеммных болтов - используется ручной механизированный инструмент (шуруповерты ШВ-2, не совсем предназначенныедля выполнения этих работ, особенно – отворачивания). Подача настенд и уборка со стенда звеньев и их элементов осуществляется козловыми кранами, обслуживающими все пространство производственнойбазы ПМС. Так, же, как и при работе с РШР на деревянных шпалах, инициатива разработки этих стендов принадлежит самим производителямработ со звеньями.
Наиболее удачным оказался звеносборочный стендконструкции ОПМС-1. В состав стенда были введены самоходные тех-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист7нологические агрегаты, перемещающиеся вдоль собираемого пути, уложенного на стенд. На двух из них устанавливались шуруповерты для заворачивания гаек клеммных и закладных болтов, на остальных – емкости для элементов скреплений и рабочие места раскладчиков этих элементов. Данный стенд послужил прототипом для стендовой технологической линии ТЛС конструкции ПКТБ ХабИИЖТа.Второй этап развития средств механизации сборки и разборки звеньев РШР на железобетонных шпалах начался во второй половине 70-хгодов. На этом этапе развитие средств механизации сборки и разборкизвеньев шло по двум направлениям. Первое направление - созданиеединичных образцов поточных звеносборочных и звеноразборочныхтехнологических поточных линий.
Второе направление – совершенствование механизированного стендового способа производства работ. Попервому направлению спроектированы, изготовлены в одном (реже –нескольких) экземпляре и эксплуатируются следующие образцы звеносборочных линий.ПКБ Главстроймеханизации Минтрансстроя создало последовательно поточные звеносборочные линии ЧЗП-500 и ЗЛЖ-650 (усовершенствованный вариант ЧЗП-500Б).Структурная схема линии ЗЛЖ-650 приведена на рисунке 1.1.1 – шпалопитатель; 2 – комплектовочный портал; 3 – транспортная тележка; 4 – рельсовая эстакада; 5 – сборочный станок; 6 – приемник звенаРисунок 1.1 - Структурная схема линии ЗЛЖ-650Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист8Линия монтируется на одном участке рельсового пути и включает всебя следующие агрегаты: шпалопитатель, (накопление шпал с раскладкой в один ряд); транспортную систему, выполненную в виде совершающих возвратно-поступательное движение тележек для подачишпал к сборочному агрегату; механизм комплектации, выполненный ввиде портала, совершающего возвратно-поступательное движение(подъем и центрирование шпал, установка на шпалы узлов скреплений,набранных в кассеты, погружение в отверстия шпал закладных болтов иих поворот); накопитель рельсов с механизмами для их поперечнойсдвижки и продольной подачи в сборочный агрегат; сборочный агрегатдля завинчивания гаек закладных и клеммных болтов и шагового перемещения звена; устройств для приема собранного звена.Конструктивной особенностью звеносборочной линии "Смолянка" является наличие транспортного конвейера из отдельных грузовых тележек, на которых выполняются сборочные операции.
Агрегаты линииразмещаются на технологическом пути (рисунок 1.2) в двух крытых помещениях, разделенных участком, на котором смонтирован кран для подачи рельсов.В помещениях расположены секционные бункеры для элементовскреплений, загружаемые через съемную крышу. Шпалы на грузовыетележки укладываются специальной траверсой, оборудованной захватами на гибких подвесках для зацепления шпал через отверстия под закладные болты. Грузовые тележки со шпалами перемещаются на технологический путь по обгонному пути через стрелочный перевод двумясамоходными тяговыми тележками. Гайки клеммных и закладных болтовзавинчиваются автоматическим устройством с использованием шуруповертов типа ШВ-2.Полуавтоматическая звеносборочная линия ПЗЛ-850 представляетсобой конвейер с транспортной системой, выполненной в виде челнока,совершающего возвратно-поступательное движение и обеспечивающегоперемещение элементов собираемого звена по отдельным технологическим позициям.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист91 – штабеля шпал; 2 – штабель рельсов; 3 – козловый крандля раскладки шпал; 4 - раскладки рельсов; 5 - козловый крандля уборки звеньев; 6 – путь для подачи рельсов и шпал; 7 –технологический путь; 8 – путь возврата грузовых тележек; 9– грузовые тележки; 10 – транспортная тележка; 11 - тележечный конвейер со шпалами; 12 - цех установки скреплений;13 - сборочный цех; 14 - собранное звеноРисунок 1.2 - Схема расположения звеносборочной линии“Смолянка”В состав линии входят: шпалопитатель, агрегат для подачи элементов скреплений в зону установки их на шпалы; подъемный стол, расположенный в зоне установки рельсов на подкладки; подвижные гайковерты для завинчивания гаек закладных и клеммных болтов; приемная эстакада для формирования пакетов звеньев. Оборудование линии, за исключением питателя шпал и эстакады, размещается в закрытом цехе.Полуавтоматическая звеносборочная поточная линия ЗЛХ-500 конструкции ПКТБ ХабИИЖТа состоит из двух конвейеров, размещаемых надвух параллельных путях (рисунок 1.3).Конвейер подготовки шпал предназначен для приема, накапливанияи комплектования шпал элементами скреплений и подачи на сборочныйконвейер.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗЛист101 - инвентарные рельсы для транспортирования шпал; 2 шпалы; 3 - установка для раскладки скреплений; 4 - шпалы сустановленными подкладками; 5 - транспортер поперечнойподачи шпал; 6 - привод рельсового конвейера; 7 - устройство поперечной подачи рельсов; 8 - бункер с клеммнымисборками; 9 - сборочная позиция; 10 - грузовая звеньевая тележка; 11 - перегружатель звеньев; 12 - эпюрные рейкиРисунок 1.3 - Звеносборочная линия ЗЛХ-500Транспортная система этого конвейера выполнена в виде рельсов,перемещающихся по роликам с помощью силового привода. Шпалыраскладываются на рельсах в один ряд и перемещаются вместе с нимивдоль технологических позиций, оснащенных бункерными устройствами,несущими элементы скреплений. В поперечном направлении на сборочный конвейер шпалы сдвигаются специальным транспортером.
Сборочный конвейер имеет транспортную систему для перемещения элементовсобираемых звеньев, накопители клеммных соединений бункерного типа, устройства для укладки рельсов, полуавтоматические гайковерты.Транспортная система включает в себя раму с эпюрными рейкамидля набора шпал, совершающую возвратно-поступательное движение,грузовую тележку для приема собираемого звена, домкраты для подъема грузовой тележки при освобождении эпюрных реек от шпал, перегружатель для снятия собранного звена с грузовой тележки, тяговую ле-Изм.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
