Антиплагиат 07.06.2017 (1191923), страница 2
Текст из файла (страница 2)
доктора технических наук : 05.26.03 … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[87]0.21%Никитин, Иван Викторович диссертация ... кандидата технических наук : 05.2… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[88]0.21%Едигарян, Аркадий Рудольфович На примере Забайкальской железной доро… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[89]0.2%607809 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.18%Калиев, Медгат Газизович диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[91]0.17%Специальный подвижной состав. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[92]0.17%35828http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[93]0.17%60886http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.15%Каменский, Владимир Борисович диссертация ...
доктора технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[95]0.14%6246209 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[96]0.13%Лысенко, Николай Николаевич диссертация ... кандидата технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[97]0.12%Определение фронта работ по замене рельсошпальной решеткиhttp://mybiblioteka.ru23 Апр 2016Модуль поиска Интернет[98]0.12%241797http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[99]0.12%КакунинаКалинина_МП.docxне указано06 Ноя 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[100]0.11%226596http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[101]0.11%4160http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[102]0.1%4162http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"http://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.com[103]0.09%Светлакова, Елена Николаевна диссертация ...
кандидата технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[104]0.08%59157раньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[105]0.08%Комплексная безопасность на железнодорожном транспорте и метрополит… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[106]0.08%24183819 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[107]0.08%Певзнер, Виктор Ошерович диссертация ... доктора технических наук : 05.22.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[108]0.07%Железнодорожный путь. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.07%35749http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[110]0.07%Трукунов, Александр Григорьевич диссертация ... кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[111]0.06%Яхимович, Валерий Владимирович диссертация ...
кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[112]0.06%Билоха, Лариса Владимировна диссертация ... кандидата экономических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[113]0.06%35849http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[114]0.06%228069http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[115]0.06%252272http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[116]0.06%240578http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[117]0.05%Устройство и техническое обслуживание контактной сети.
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[118]0.05%227389http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[119]0.05%Иванов, Павел Владимирович диссертация ... кандидата технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[120]0.05%3575409 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"Текст отчета1. ХАРАКТЕРИСТИКА МАГДАГАЧИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ИУЧАСТКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ1.1Историческая справка дистанции путиМагдагачинская дистанция пути была основана в 1914 году и относилась кСредне-Амурской железной дороге. В 1923 году Магдагачинская дистанцияпути была третьей по величине дистанцией пути Уссурийской железной дороги,протяженностью в 167 километров от станции Нюкжа до станции ТУ.
Это былоднопутный участок. В пути лежали рельсы типа «18-фунтовые КВЖД» ирельсы типа «1У-а», шпалы непропитанные сосновые, подкладки лежали толькона стыковых шпалах. Использовался глинистый балласт из Ушумунскогопесчаного карьера,земляное полотно постоянно размывало. Так как мосты былидеревянные, на них часто возникали пожары от искр проходящего по нимпаровоза.Скорость движения была очень низкая, поезд в сутки проходил всего около100 километров.Текущее содержание пути осуществлял дорожный мастер, выступавшийперед начальником участка в роли подрядчика. Между ними заключалсядоговор, по которому начальник участка обязывался лично, в установленныесроки, поставлять мастеру шпалы, балласт и другие материалы, а также деньги«равными частями», а мастер обязан был в обусловленные сроки уложить всеэти материалы в путь. Начальник участка дважды в год осуществлялгенеральный осмотр путей, контролировал договора с мастером.В 1935 году сданы в эксплуатацию вторые пути.
В связи с этим из двухдорог Забайкальской и Уссурийской в 1930 году организовали три:Забайкальскую, Амурскую и Уссурийскую.С 1 апреля 1936 года Магдагачинская дистанция пути нумеровалась 7-йдистанцией пути Амурской железной дороги. Изменились границы дистанции:http://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comот станции Буринда до станции Дактуй, протяженностью 221 километр.Верхнее строение пути было, почти полностью, обновлено укладкой болеемощных типовшпал Ш-А, подкладокП-А, без закрепления пути от угона.Упущения, допущенные при строительстве вторых путей и реконструкциисуществующего, а также увеличение количества движения поездов требовало отпутейцев иного, более совершенного, решения вопроса по ремонту исодержанию пути. Были запрещены к укладке в путь песчаный балласт инепропитанные шпалы, разработана усиленная схема закрепления пути отугона, введена классификация ремонта пути в зависимости от пропущенноготоннажа.Во время Великой Отечественной войны путейцы сами заготавливали лесдля шпал итут-же готовили их в лесосеке, а затем вывозили к линии.
Ониготовили из старых рельсов костыли, противоугоны, накладки, болты, гайки,шайбы.С 1951 года в путь стали укладывать рельсы тяжелого типа Р-50 и Р-43,песчаный балласт был заменен на гравийный, деревянные мосты заменили нажелезобетонные и металлические.В 1958 году вновь были изменены границы участка дистанции, былопределен от 7462 километра от станции Гонжа до 7599 километра станцииУшумун, протяженностью 270 километров, длина станционных путей составила67 километров. Дистанция пути нумеровалась 14 дистанцией путиЗабайкальской железной дороги и была разбита на подразделения, называемыеоколотками, протяженностью от 20 до 32 километров главного направления.В 1961 году была произведена реконструкция станционных путей настанции Магдагачи, увеличили длину приемоотправочных путей, уложилирельсы типа Р-50 и Р-43, обновлено стрелочное хозяйство, произведеноудлинение путей по станциям: Нюкжа, Красная-Падь, Дактуй, Сулус, Тыгда,Чалганы.
При выполнении капитального ремонта в 1958 году был впервыеотремонтирован путь, укладывалисьрельсы типа Р-50 на гравийном основании,а начиная с 1971 года, при капитальном ремонте стали укладывают болеемощные рельсы типа Р-65, закаленные, длиной 25 метров на щебеночномбалласте, с эпюрой 1840-2000 штук на один километр с усиленнымскреплением и закреплением пути от угона. Коренным образом измениласьоснащенность дистанции пути механизмами от съемных дрезин ручного типа«Пионер» до «ТД» - транспортного типа, «ИД» - инспекторских дрезин доавтодрезин типа «АС», «АМГ», «ДГКу», автомашины «ЗИС»-150,путеремонтные летучки, трактора, автопогрузчики, грузоподъемный кранКДКК-10. Труд путейцев значительно облегчен: применяются передвижныеэлектростанции АБ-2, АБ-4, гидравлический путевой инструмент,электрошпалоподбойки облегченного типа ЭШП-7, портальные краники дляперевозки рельсов.Для выявления дефектов в рельсах, применялись дефектоскопные тележкиДС-13, велодефектоскопы.
В 1977 году стали применять дефектоскопныетележки МРД-66, УРД-62, УЗДНИИМ-6М, ДУК-13 и скоростные вагоныдефектоскопы. Для проверки состояния пути применялся скоростной вагонпутеизмеритель.Такая насыщенность машинами и механизмами в путевом хозяйстве резкоповысила производительность труда, изменила характер труда путейцев.1.2 Основные технические характеристики дистанцииМагдагачинской дистанции пути расположена на территории РоссийскойФедерации в Амурской области и относится к Забайкальскойдирекцииинфраструктуры являющейся структурным подразделением Центральнойдирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». 35Амурская область лежит в умеренном климатическом поясе.
61 Климат областиультраконтинентальный с муссонными чертами. 61 Господствует умеренныйконтинентальный воздух, зимаподвержена влиянию арктического. Преобладаетзападный перенос воздушных масс, развита циклоническая деятельность.Континентальность климата 61 отражается в больших годовых (45-50oС) исуточных (до 20oС) амплитудах температуры воздуха, муссонность – почти 61исключительно 61 северо–западными ветрами зимой, резким преобладаниемлетних осадков. 80 Континентальность климата в области (81-100%) больше, чемна любой другой территории земного шара, 80 если сравнивать с территориями,лежащими в тех же широтах.Зима в данном районе холодная, сухая, с маломощным снежным покровом,с большим количеством солнечного сияния.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
