Готовый диплом 2 (1191532), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Он руководит им напринципах единоначалия. Его указания обязательны для 9 подчиненных емурабочих. Все распоряжения, относящиеся к производственной деятельностиучастка, передаются рабочим через мастера. 9Бригадир руководит группой рабочих производственного 9 подразделения.Он подчиняется мастеру участка производства и обязан 9 обеспечиватьсвоевременное выполнение бригадой утвержденного плана 9 работ поустановленному технологическому процессу. Бригадир 9 обеспечивает рабочиеместа материалами, ведет контроль за их расходом, инструментом и 9деталями, обеспечивает 9 наблюдения требований по охране труда. 9Структурная схема упр авления депо представлена на рисунке 1.5:Рисунок 1.5 – Структурна 28 я схема управления, проектируемого депоНа основании разработанной схемы управления депо устанавливаемштатное расписание, приведенное в таблице 1.7, что позволяет установитьчисленность инженерно-технических и счетно-контрольных работников.Таблица 1.7 - Штатное расписание инженерно-технического и счетноконторского персонала.Наименование должностей Контингент1.
Начальник вагонного депо 12. 103 Заместитель начальника вагонного 103 депо-главный инженер 13.Заместитель начальника по эксплуатации 14.Заместитель начальника 27 по ремонту 15.Заместитель начальника по кадрам и социальной работе 1Окончание таблицы 1.7Наименование должностей Контингент6.Главный механик 17.Начальник производственно-технического отдела 18. 26 Инженер производственно-технического отдела-2 26 категории 19.Инженер производственно-технического отдела-3 26 категории 110.Ведущий экономист 111. Ведущий инженер по организации и нормированию труда 112.Инженер по организации и нормированию 113. 27 Инженер по охране труда и технике безопасности-1 категории 114. 27 Инструктор по безопасным методам труда 115.Инженер программист 116.Инженер по оборудованию 117.Инженер по подготовке кадров 118.Специалист по кадрам (1 категории) 119Специалист по кадрам (2 категории) 119.Главный 27 бухгалтер 120.Бухгалтер (1 категории) 121.Бухгалтер (2 категории) 122.
27 Старший кассир 123.Мастер по дефектоскопии 124Старший мастер депо 125.Мастер 326.Старший приёмщик вагонов 127.Приёмщик вагонов 2Итого 361.12 Разработка плана основного здания депоВ данном подразделе выполнена планировка оборудования и участков,непосредственно занятых ремонтом вагонов и колесно-роликового участка(узла проекта).Так же решена задача рационального расположения и объединенияучастков, отделений и помещений в единый строительный блок – основноездание депо. 1 При разработке плана учитывались требования, и общиеположения по 2 выполнения строительной части основного здания депо. 2 Планосновного здания депо представлен в формате А1, на чертеже ДП23.05.03.В.156.02.При компоновке основного здания предусматривалось выполнениеследующих требований:1.
объединение в одном здании вагоноремонтного участка, участковзанятых ремонтом узлов, вспомогательных отделений;2. взаимное расположение участков и отделений должно обеспечиватьсоблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьшихзатратах на транспортировку узлов и деталей;3.
участки и отделения, связанные общим технологическим процессомдолжны располагаться рядом;4. участок уравнительного ремонта не должен осложнять подачу вагонов ввагоноремонтный участок с участка подготовки вагонов к ремонту. Он можетбыть обособлен от основного здания 1 депо, но может и примыкать квагоноремонтному участку со стороны подачи вагонов;5. 1 служебно-бытовые помещения желательно располагать в составеосновного здания депо, если они будут располагаться отдельно 1 стоящимзданием, то предусматриваем тепловой переход;6. для улучшения естественной освещенности производственныхплощадей должны предусматриваться световые фонари;7.
на участках, непосредственно связанных с ремонтом вагонов и научастке, 1 являющимся узлом проекта, должна быть выполнена планировкатехнологического оборудования с соблюдением условного обозначения игабаритов оборудования, проходов и проездов;8.
1 размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочнымиосями, 2 принимаем кратными 6 метрам, то есть 12, 18, 24 и так далее.1.13 Разработка схемы генплана депоГенеральный план депо – это 1 проектный документ, на основании которогоосуществляется планировка, застройка, реконструкция и иные видыградостроительного освоения территорий.
Основной частью генеральногоплана является графическое изображение, совмещенное с топосъемкой, чащесжатого масштаба таким образом, полученное методом графическогоналожения чертежа проектируемого объекта на топографический плантерритории и в результате носящая характер фото сюжета.В данном дипломном проекте разрабатывается только 2 часть генплана, накоторой 2 показывается все необходимые здания, сооружения, склады, паркинеисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги,зеленые насаждения.При разработке схемы генплана 2 соблюдаются следующие основныеположения:1.
основные здания депо занимают центральное положение натерритории; 12. остальные запроектированные устройства 1 расположены, по отношениюк основному зданию депо, таким образом, чтобы была обеспечена 2 прямоточность производственного процесса при минимальной транспортировке;3. здания и сооружения 2 сориентированы по отношению к сторонам светаи преобладающим ветрам так, чтобы были обеспечены 2 условия дляестественного освещения и проветривания;4. 2 предусмотрена возможность дальнейшего расширения участков приминимальных затратах на снос;5.
расстояния между зданиями 1 удовлетворяет требованиям пожарнойбезопасности, санитарно-техническим и светотехническим требованиям;6. расположение железнодорожных путей и автомобильных дорог 2позволяет осуществлять транспортное обслуживание всех сооружений сминимальными затратами и 2 обеспечивает проезд противопожарных средств;7. для прохода людей и отдыха рабочих 2 предусмотрены пешеходныедорожки, озеленение, зоны отдыха и места стоянки личного транспорта. 2Генеральный план депо 1 представлен в формате А1, на чертеже ДП23.05.03.В.156.03.1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генпланаВ качестве технико-экономических показателей, позволяющих произвестисравнительную оценку запроектированного депо с аналогичнымидействующими предприятиями, 1 используются:Годовой выпуск продукции (вагонов), 2 приходящихся на одногоработающего в 2 депо, определяется по формуле 1.22:, (1.22) 1где – уточненная годовая программа ремонта 1 полувагонов,вагонов;– общая явочная численность 1 депо, человек.Рассчитаем годовой выпуск продукции (вагонов), 2 приходящихся наодного работающего в депо: 2вагонов.Годовой выпуск продукции (вагонов), 2 приходящихся на одного рабочегоосновных и вспомогательных участков, 2 определяется по формуле 1.23:, (1.23)где – численность основных и вспомогательных рабочих в 1вагоноремонтном участке, человек.вагона.Годовой выпуск с одного метра квадратного основных и вспомогательныхучастков и отделений, определяется по формуле 1.24:, (1.24)где - площадь основных и вспомогательных участков, м2.Рассчитаем годовой выпуск с одного квадратного метра основных ивспомогательных участков и отделений:вагон.Коэффициент застройки, определяется по формуле 1.25:, (1.25)где – все крытые здания и сооружения их площадь, м2;– общая площадь, занимаемая депо, м2;Рассчитаем коэффициент застройки:Коэффициент озеленения, определяется по формуле1.26:, (1.26)где - – площадь зеленых насаждений, м2.Рассчитаем коэффициент озеленения:2 КОЛЁСНО–РОЛИКОВЫЙ УЧАСТОК2.1 Анализ технической оснащен ности и организации работы вколесно-роликовом участкеКолесно-роликовый участок предназначен для ремонта колес 33 ных пар безсмены элементов, их полное и обыкновенное освидетельствование, а 22 такжепромежуточной ревизии букс с роликовыми подшипника 42 ми.
[1]Рассмотрим типовой колесно-роликовый участок, представл 42 енный вучебнике « Организация, планирование и управление на вагоноремонтныхпредприятиях». 97 Схема колесно-роликового участка представлена на рисунке 162.1 [2] 16Колесно-роликовый участок делится на: 1) колесное отделение; 2)роликовое отделение;Колесное отделение включает в себя: 1) позицию очистки и обмывкиколесных пар; 2) позицию дефектоскопирования; 3) позицию обточки; 4)позицию производства промежуточной ревизии; 5) позицию окраски, сушки,клеймения колесных пар.Роликовое отделение включает в себя: 1) позицию демонтажа; 2) позициюобмывки; 3) позицию монтажа; 4) роликовое ремонтно-комплектовочноеотделение.К колесному участку относится так называемый колесный парк территория около цеха, оборудованная эстакадой с мостовым краном ижелезнодорожными путями для размещения колесных пар, ожидающихремонта или отгрузки на линию. В колесном парке расположена такжеплощадка для хранения заготовок осей и колес.
[2] 22Все колесные пары, выкаченные из-под вагонов, проходящих плановый 22ремонт в сборочном участке депо, подают в колесно-роликовый участок наспециально выделенном месте предварительного осмотра и 22 оприходования.Рисунок 2.1 – Схема колесно-роликового участка: I-отделение демонтажа букс; IIколесотокарное отделение; III-наплавочное отделение; IV-прессовое отделение; Vотделение обработки осей и колес; VI-шеечно-шлифовальное отделение; VIIинспекторская площадка осмотра колесных пар; VIII-монтажное отделение; IX-отделениекомплектовки роликовых подшипников; X-отделение комлектовки букс; XI-разборочныйучасток тележечного цеха; 1-путь для подачи колесных пар в ремонт; 2-поворотный круг;3-накопитель колесных пар; 4-стеллажи; 5-поточная линия демонтажа букс; 6индукционный нагреватель; 7-прессы для выпрессовки роликовых подшипников из букс;8,35-монорельсы; 9,36,38-моечные маш 6 ины для колесных пар, роликовых подшип 6 ников ибукс; 10,15,30-дефектоскопы; 11-мостовой кран; 12- колесотокарные станки; 13- путь дляразмещения неисправных колесных пар; 14- стол мастера; 16-путь для перемещенияобработанных колесных пар; 17-установка для наплавки шеек осей; 18- сварочныетрансформаторы; 19- автомат для наплавки; 20- гидравлический пресс; 21-карусельныестанки; 22- радиально-сверлильный станок; 23- осеотрезной станок; 24-обдирочныйстанок; 25-токарно-винторезные станки; 26-фрезерно-сверлильный станок; 27консольные краны; 28-круглошлифовальный станок; 29-шеечные станки; 31-стендконтрольного обмера колесных пар; 32- рабочие столы; 33- поточная линия монтажа буксс роликовыми подшипниками; 34-наклонный транспортер; 37-рольганг для буксПри осмотре обр ащается внимание на места соп 7 ряженияпредподст упичной части оси и с 7 тупицы, выявляют трещины, дефекты иизносы.
7 На основании осмотра и обмера элементов 17 назн ачается 7 необходимыйвид ремонта, 17 который помеч ается в установленных местах на каждойколёсно 7 й паре.Колесные пары освидетельствуют и ремонтируют в соответствии сТехнологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовомучастке, который определяет полностью и однозначно последовательностьтехнологических операций, способы ремонта и контроля, предельнодопустимые величины износов и допусков, при которых сборочные единицыи детали выпускают без восстановления или с восстановлением размеров,оборудование, инструмент.
Каждая отремонтированная колесная парапринимается 22 мастером участка. Учет наличия колесных пар в колеснороликовом участке вагонного депо ведется по журналу формы ВУ-53. [2] 22Оборудование, средства неразрушающего контроля и диагностики.применяемое при ремонте колесных пар и буксовых узлов представлены втаблицах 2.1 и 2.2.Таблица 2.1 – Оборудование, применяемое в колёсно-роликовом отделенииНаименование оборудования КоличествоУстановка сухой отчистки 1Моечная машина для колёсных пар 1Машина мойки букс 1Машина мойки и сушки роликовых подшипников 1Машина для окраски и сушки колесных пар 1Колесотокарный станок 2Установка для нагрева 1Выпрямитель 1Кран балкаQ=5т 5Машина демонтажа колец 1Машина монтажа колец 1Стенд для демонтажа роликовых букс 1Установка шлифовки роликов 1Установка для выпрессовки роликовых подшипников 1Таблица 2.2 - Средства неразрушающего контроля и диагностикиНаименование контроля КоличествоСтенд магнитопорошкового контроля 3Стенд вихретокового контроля 2Стенд ультразвукового контроля 2Рассмотрим колесно-роликовый участок депо г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
