Пояснительная записка Дипломный проект (1191489), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Контроль осуществляет диспетчерский аппарат депо за выполнением сменных и суточных заданий по ремонту вагонов, по ремонту и изготовлению запасных частей, ремонту оборудования, снабжению участков и отделений материалами и запасными частями.

Каждое вагонное депо имеет право самостоятельно разрабатывать структуру и штаты применительно к типовым, утвержденным вышестоящими органами.

Мастер участка производства. Эффективность работы любого подразделения зависит от его персонала. Мастер является непосредственным руководителем первичного трудового коллектива. Он руководит им на принципах единоначалия. Его указания обязательны для подчиненных ему рабочих. Все распоряжения, относящиеся к производственной деятельности участка, передаются рабочим через мастера.

Бригадир руководит группой рабочих производственного подразделения. Он подчиняется мастеру участка производства и обязан обеспечивать своевременное выполнение бригадой утвержденного плана работ по установленному технологическому процессу. Бригадир обеспечивает рабочие места материалами, ведет контроль за их расходом, инструментом и деталями, обеспечивает наблюдения требований по охране труда [9].

Структурная схема управления депо представлена на рисунке 1.5:

Рисунок 1.5 – Структурная схема управления, проектируемого депо

На основании разработанной схемы управления депо устанавливаем штатное расписание, приведенное в таблице 1.11, что позволяет установить численность инженерно-технических и счетно-контрольных работников.

Таблица 1.11 – Штатное расписание инженерно-технического и счетно-конторского персонала

Окончание таблицы 1.11

1.12 Разработка плана основного здания депо

В данном подразделе выполнена планировка оборудования и участков, непосредственно занятых ремонтом вагонов. Так же решена задача рационального расположения и объединения участков, отделений и помещений в единый строительный блок – основное здание депо. При разработке плана учитывались требования, и общие положения по выполнения строительной части основного здания депо. План основного здания депо представлен в графической части на чертеже ДП 23.05.03.В.156.02.

При компоновке основного здания предусматривалось выполнение следующих требований:

- объединение в одном здании вагоноремонтного участка, участков занятых ремонтом узлов, вспомогательных отделений;

- взаимное расположение участков и отделений должно обеспечивать соблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьших затратах на транспортировку узлов и деталей;

-участки и отделения, связанные общим технологическим процессом должны располагаться рядом;

- участок уравнительного ремонта не должен осложнять подачу вагонов в вагоноремонтный участок с участка подготовки вагонов к ремонту. Он может быть обособлен от основного здания депо, но может и примыкать к вагоноремонтному участку со стороны подачи вагонов;

- кладовые запчастей, материалов и инструментально-раздаточное отделение, и туалеты должны тяготеть к средней части здания;

- служебно-бытовые помещения желательно располагать в составе основного здания депо, если они будут располагаться отдельно стоящим зданием, то предусматриваем теплый переход;

- для улучшения естественной освещенности производственных площадей должны предусматриваться световые фонари;

- на участках, непосредственно связанных с ремонтом вагонов и на участке, являющимся узлом проекта, должна быть выполнена планировка технологического оборудования с соблюдением условного обозначения и габаритов оборудования, проходов и проездов;

- размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями, принимаем кратными 6 метрам, то есть 12, 18, 24 и т.д.;

- расстояние между температурными швами принимаем не боле 72 м;

- для одноэтажных зданий под рулонную кровлю с фонарями и без них 18 метровых пролетов и более применяем фонари, а при пролетах 12 метров принимаем строительные балки или прогоны [3].

1.13 Разработка схемы генерального плана депо

Генеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств, зеленых насаждений и ограждений с изображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов.

В данном дипломном проекте разрабатывается только часть генплана, на которой показывается все необходимые здания, сооружения, склады, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.

При разработке схемы генплана соблюдаются следующие основные положения:

- основные здания депо занимают центральное положение на территории;

- остальные запроектированные устройства расположены, по отношению к основному зданию депо, таким образом, чтобы была обеспечена прямоточность производственного процесса при минимальной транспортировке;

- здания и сооружения сориентированы по отношению к сторонам света и преобладающим ветрам так, чтобы были обеспечены условия для естественного освещения и проветривания;

- здания для производств, выделяющих дым и запах, расположены с подветренной стороны, учитывая направления господствующих ветров;

- предусмотрена возможность дальнейшего расширения участков при минимальных затратах на снос;

- расстояния между зданиями удовлетворяет требованиям пожарной безопасности, санитарно-техническим и светотехническим требованиям;

- расположение железнодорожных путей и автомобильных дорог позволяет осуществлять транспортное обслуживание всех сооружений с минимальными затратами и обеспечивает проезд противопожарных средств;

- для прохода людей и отдыха рабочих предусмотрены пешеходные дорожки, озеленение, зоны отдыха и места стоянки личного транспорта.

Генеральный план депо представлен в графической части на чертеже ДП 23.05.03.В.156.03 [3].

1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана

В качестве технико-экономических показателей, позволяющих произвести сравнительную оценку запроектированного депо с аналогичными действующими предприятиями, используются:

Годовой выпуск платформ из ремонта, приходящийся на одного работающего в депо, определяем по формуле:

, (1.20)

где – уточненная годовая программа ремонта платформ, вагонов;

– общая явочная численность депо, человек.

вагонов.

Годовой выпуск платформ из ремонта, приходящийся на одного работника основных и вспомогательных участков и отделений, вычисляем по формуле 1.21:

, (1.21)

где – численность основных и вспомогательных рабочих в вагоноремонтном участке, человек.

вагонов.

Годовой выпуск вагонов из ремонта с одного квадратного метра основных и вспомогательных участков и отделений определяем по формуле:

, (1.22)

где – площадь основных и вспомогательных участков, м².

вагон.

Коэффициент застройки территории депо определяем по формуле 1.23:

, (1.23)

где – площадь всех крытых зданий и сооружений, м²;

– общая площадь занимаемая депо, м².

.

Коэффициент озеленения определяем по формуле 1.24:

, ( 1.24)

где – площадь зеленых насаждений, м².

.

Расчет технико-экономических показателей депо представляем в виде таблицы 1.12.

Таблица 1.12 – Расчет технико-экономических показателей депо и схемы генплана

2 УЧАСТОК ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

2.1 Техническая оснащенность и организация работ в автосцепном участке по материалам практики и обзора литературы, отражающих опыт работы передовых депо. Их анализ, выводы

Характеристики

Список файлов ВКР