Пояснительная записка Дипломный проект (1191489), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Подготовка вагонов к ремонту заключается в обмывке, очистке, определении объема и характера ремонтных работ.

Перед началом ремонтных работ каждый вагон, поступивший в депо осматривают заместитель начальника депо по ремонту или старший мастер. На вагон составляется дефектная ведомость форму ВУ-22, которая является одновременно и нарядом на производство ремонтно-сборочных работ [1].

Вагоны, отобранные в ремонт, подаются на пути отстоя неисправных вагонов, находящихся на территории депо. Ёмкость путей рассчитывается из условия полуторасуточной потребности депо в ремонте вагонов, по формуле 1.9:

, (1.9)

где – годовая программа ремонта депо, вагонов;

– количество рабочих дней в году, дней;

вагонов.

Общая длина путей парка ожидания определяется по формуле 1.10:

, (1.10)

где – длина вагона, м

м.

Длину одного пути в парке ожидания принимаем из расчёта размещения 20-25 вагонов. Тогда количество путей в парке ожидания определяем по формуле 1.11:

, (1.11)

.

Принимаем количество путей парка отстоя .

При организации двухсменной работы участка подготовки вагонов к ремонту, ритм выпуска вычищенных вагонов, с учетом полуторасуточного запаса составляет 18 минут.

1.7 Участок уравнительного ремонта вагонов

Вагоны, на которых объем сварочных и правильных работ превышает на 10% среднеарифметическую трудоемкость соответствующих работ, не могут быть поданы на поточные нитки вагоноремонтного участка из-за угрозы сбоя работы в поточных линиях. Поэтому необходимо предусмотреть участок уравнительного ремонта, оснастив его необходимым технологическим оборудованием. Программа этого участка определяется по формуле 1.12:

, (1.12)

где – коэффициент, учитывающий поступление вагонов в уравнительный ремонт, ;

– уточненная годовая программа ремонта вагонов, вагонов.

.

Потребное количество стойл для выполнения уравнительного ремонта определяется по формуле:

, (1.13)

где  простой вагона в уравнительном ремонте, ч;

– годовой фронт времени работы вагоноремонтного участка депо двухсменный, ч.

Рассчитаем потребное количество стойл для уравнительного ремонта:

стойло.

Продолжительность выполнения правильно-сварочных работ определяется по разработанному графику производственного процесса, таблица 1.6.

Таблица 1.6 – График производственного процесса выполнения правильных и сварочных работ [6]

1.8 Вагоноремонтный участок

Вагоноремонтный участок предназначен для проведения разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне. Объем выполняемых работ, и организация их выполнения определяется графиком ремонта вагонов. Расчет участка заключается в установлении его размеров, потребного количества оборудования и рабочей силы. Длина и ширина участка определяются после вычерчивания схемы расположения ремонтных ниток и ремонтных позиций (стойл) с соблюдением необходимых проходов и проездов [1].

По расположения поточной линии и ремонтных позиций, определяем длину вагоноремонтного участка по формулам [7]:

, (1.14)

где – фронт работ поточной линии, вагонов;

– длина платформы по осям сцепления автосцепок, м;

– расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях, м;

– расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, м;

– ширина транспортного проезда, м;

– ширина пожарного проезда, м.;

– длина позиции с учетом выкатки тележек.

Длина позиции с учетом выкатки тележек определяется по формуле 1.15:

, (1.15)

где – база тележки 18-100, м;

Рассчитаем длину позиции с учетом выкатки тележек и длину вагоносборочного участка:

м,

м.

Ширина вагоноремонтного участка определяется по формуле:

, (1.16)

где – расстояние между осями соседних ремонтных путей, м;

– расстояние от продольной стены цеха до оси ближайшего ремонтного пути, м;

– число поточных ниток, .

м.

Исходя из того, что значения длины и ширины отделения должны быть кратными величине продольного шага колонн равной 6 или 12 метрам, принимаем длину отделения м, ширину отделения м.

С учётом полученных размеров получаем площадь участка:

м².

Высота вагоноремонтного участка грузового депо устанавливается исходя, из условия наличия в нем мостовых кранов грузоподъемностью 12,5 т и принимается равной от верха головки рельсов до низа конструкции перекрытия 10,8 м для проектируемых депо.

Планировка участка предусматривает наиболее полное использование производственных площадей и обеспечивает нормальные условия труда без потерь рабочего времени рабочих.

Каждая поточная линия обозначается по обе стороны четко видимой сплошной линией, нанесенной на полу участка.

Перемещение вагонов с позиции на позицию оповещается звуковой и световой сигнализацией. На каждой позиции предусмотрено устройство аварийной остановки. Каждая позиция оснащена стационарными постами подключения пневмо- и электроинструмента.

На торцовой стене участка располагается табло автоматического контроля и сигнализации о ходе выполнения работ на ремонтных позициях.

Схема вагоноремонтного участка с расположением ремонтных ниток и ремонтных позиций представлена на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 – Схема вагоноремонтного участка с расположением ремонтных ниток и ремонтных позиций

В соответствии с техпроцессом принимаем перечень технологического оборудования, установленного в вагоноремонтном участке. Перечень оборудования представлен в таблице 1.7.

Таблица 1.7 – Перечень оборудования, в вагоноремонтном участке

№	Наименование оборудования	Количество
1	Кран мостовой ГОСТ 24378; Q=12,5 т.	2
2	Электро-домкрат УДС-120 Q=30 т	48
3	Тяговый конвейер для перемещения вагонов ПКТБ ЦТВР черт. №10-00СБ	2
4	Тяговый конвейер для перемещения тележек Пр. ПКБ ЦВ Т446.02М	2
5	Поворотный круг пр. 324.00.СБ. ПКБ ЦВ	4
6	Механизированное оборудование для правки элементов рамыпр. Т 737.ПКБ ЦВ	3
7	Машинка пневмошлифовальная ИП 2009Б ГОСТ 12.634-80	3
8	Ультразвуковой толщиномер УТ-93П	3
9	Установка для снятия и постановки пятников пр. УСПП-1	3
10	Установка для нагрева заклепок УНЗ-1М проект УЭМЗ	3
11	Электросварочные посты ВКСМ-1000	6
12	Установка для монтажа и демонтажа поглощающего аппарата ГПА - 02	6
13	Установка для испытания автотормозов на вагоне СИТОВ.00.00ТУ	3

Для поточной линии численность работников принимаем по сетевому графику с учетом количества ремонтных ниток и сменности работы участка.

С учетом двух смен и производства работ одновременно на трех нитках по одному вагону на позиции количество основных работников поточной линии вагоносборочного участка составит 34 человека.

Расчет числа явочных рабочих представлен в таблице 1.8.

Характеристики

Список файлов ВКР