Пояснительная записка Дипломный проект (1191489), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Реформа базировалась на том, что РЖД выделяет в дочерние компании те сегменты производства, которые находятся в рыночной сфере, и постепенно продает их, обеспечивая условия для конкуренции.

В ВРК-2 было передано 38 вагонных ремонтных депо, расположенных на территории всей России, вблизи крупных железнодорожных узлов. В конце июля 2013 года ОАО «РЖД» подготовило проект распоряжения Правительства Российской Федерации о продаже 100% минус одна акция своих вагоноремонтных активов – ВРК-2 и ВРК-3.

Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-2» является крупнейшим вагоноремонтным предприятием, и в настоящее время по праву занимает одно из лидирующих положений среди отечественных компаний аналогичного профиля.

Основным направлением работы АО «ВРК-2» является оказание ремонтных услуг с целью выполнения основной миссии Компании – обеспечение железнодорожных грузовых перевозок полностью исправным подвижным составом. Являясь дочерней компанией ОАО «РЖД», АО «ВРК-2» соответствует единым высоким стандартам обеспечения безопасности движения поездов, действующим внутри всего холдинга «Российские железные дороги».

Наряду с Акционерным Обществом «Российские железные дороги» существуют так же частные вагоноремонтные предприятия, такие как ООО «Новая вагоноремонтная компания», ООО «ВагонДорМаш», ООО «Техкомплекс», АО «Грязи» и другие.

Внутренняя структура депо представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Внутренняя структура депо

Все вагоноремонтные компании разбиты на участки железной дороги в зависимости от региона расположения, например, рассмотрим дальневосточную железную дорогу. На дальневосточном участке дороги расположены филиалы: «ВРК – 1» в таких городах как: Хабаровск, Уссурийск и в селе Ружино; «ВРК – 2» в таких городах как: Партизанск, Тында, Комсомольск – на – Амуре; «ВРК -3» в городе Белогорск.

АО «ВРК-2» объединяет 36 предприятий, расположенных на всей территории Российской Федерации в границах 15 железных дорог.

Структура ОА «ВРК-2» приведена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Структура ОА «ВРК-2»

По характеру производства участки и отделения подразделяют на основные, вспомогательные, обслуживающие обустройства и служебно-бытовые помещения. Таким образом, грузовое вагонное депо предназначено для деповского ремонта полувагонов, восстановления и замены их узлов и деталей.

В состав вагонно-ремонтного депо входит большое количество разнообразных участков, служб, хозяйств, имеющих между собой тесные производственные связи. Все их можно объединить в четыре самостоятельные группы: основные, вспомогательные, материально-технические и служебно-бытовые [1].

Состав и назначение участков и отделений проектируемого депо сведены в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений

Наименование	Назначения
Основные участки (отделения)
Вагоносборочный	Служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне.
Тележечный	Предназначен для осмотра, разборки, ремонта и сборки тележек.
Колёсно-роликовый участок	Предназначен для осмотра ремонта, обточки колёсных пар и буксового узла.
Ремонтно-комплектовочный участок	Предназначен для ремонта деталей вагонов, по принципу замены неисправных узлов заранее отремонтированными, в состав включены отделения по ремонту автосцепного оборудования, электросварочное, слесарно- механическое, кузнечно-пружинное, ремонта дверей и крышек люков полувагона.
Вспомогательные подразделения
Ремонтно-механический участок	Предназначен для ремонта и технического обслуживания технологического и подъёмно-транспортного оборудования депо. В его состав также включено инструментальное отделение.
Участок по ремонту электрооборудования депо	служит для обеспечения бесперебойной работы оборудования и его технического обслуживания и ремонта.
Ремонтно-хозяйственный участок	Обеспечивают депо водой, теплом, сжатым воздухом, ремонт водоснабжения, канализации, в состав входит отделение химчистки.
Материально-техническое снабжение
Кладовые	Обеспечивают прием хранение и отпуск материалов.
Бухгалтерия	Обеспечивает учет наличия и движения материальных ресурсов и расчёты за их приобретения.
Технический отдел	Разрабатывает нормативы, методики, инструкции, оценочные показатели, позволяющие определить потребность в ресурсах.

Окончание таблицы 1.1

Наименование	Назначения
Отдел кадров	Отслеживают укомплектованность предприятия кадрами.
Служебно-бытовые помещения
Кабинет начальника депо	Рабочее место начальника депо.
Кабинет заместителя начальника депо по ремонту	Рабочее место заместителя начальника депо
Кабинет главного инженера	Рабочее место главного инженера
Кабинет отдела кадров	Прием и увольнение работников, ведение документации, хранение трудовых книжек.
Кабинет приёмщика вагонов	Рабочее место приёмщика вагонов
Производственно-технический отдел	Рабочее место технологов, для обработки технической документации
Кабинет охраны труда и техники безопасности	Проведение занятий и инструктажей, проверка знаний по технике безопасности
Кабинет главного механика	Рабочее место главного механика
Кабинет отдела труда и заработной платы	Расчет фонда заработной платы, нормирования труда
Бухгалтерия депо	Рабочее место бухгалтеров, кассира
Гардеробные и душевые	Хранение спецодежды и личных вещей и мытья по окончанию работы
Обслуживающие
Гараж	Служит для стоянки, текущего ремонта и обслуживания транспортных средств депо
Колёсный парк	Для хранения колёсных пар
Склад металла и металлолома	Для хранения металла
Очистные сооружения	Для очистки бытовых и хозяйственных стоков
Трансформаторная подстанция	Обеспечение электроэнергией депо
Компрессорная	Обеспечение сжатым воздухом участков и отделений депо
Склад металла и металлолома	Для хранения металла

Тип главного корпуса определяется типом депо и классифицируется по типу ремонтируемых вагонов:

- пассажирские;

- грузовые;

- рефрижераторные.

Вновь строящиеся депо должны иметь производственную мощность: грузовые - от 6 до 12 тысяч вагонов, пассажирские-0,8 – 1,2 тысяч в год [1].

1.2 Режим работы в депо. Расчёт фондов рабочего времени

В настоящие время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностью, рабочей смены 8 часов. Таким образом, обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времени одной недели, равной 40 часам односменной работы. С условиями вредных и тяжёлых условиях продолжительность принимается 36 часов [1].

Годовой баланс времени работы депо при двухсменной работе по своей величине будет равен годовому фонду времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня. Определяется по формулам:

, (1.1)

где – количество календарных дней в текущем году, дней;

– количество дней в неделе;

– продолжительность рабочих часов в неделе, часов;

– количество праздничных дней в году, не совпадающих с субботами и воскресеньями дней;

– продолжительность смены, часов,

– количество предпраздничных дней с сокращённой продолжительностью рабочего дня, дня;

 величина сокращения продолжительности рабочего дня, ч;

– количество смен, смена.

В 2017 году годовой фонд времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня равен 1973 ч, на основании правительства Российской Федерации.

Годовой баланс работы депо с учетом двухсменной работы представлен в формуле 1.2:

, (1.2)

ч.

Действительный годовой фонд работы оборудования определяется по формуле 1.3:

, (1.3)

где – номинальный годовой фонд работы оборудования, равный годовому фонду работы депо ;

– коэффицент, учитывающий простой оборудования в ремонте,

ч.

Действительный годовой фонд работы рабочего рассчитывается по формуле 1.4:

, (1.4)

где – номинальный годовой фонд работы рабочего, ч;

– коэффициент, учитывающий время отпуска и невыход по уважительным причинам, .

ч.

Рассчитанные фонды времени сведены в таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Расчёт фондов рабочего времени

Фонд рабочего времени	Расчётное время, ч
Годовой фонд времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня	1973
Годовой баланс работы депо с учетом двухсменной работы	3946
Действительный годовой фонд работы оборудования	1874
Действительный годовой фонд работы	1677

1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт

Потребность в ремонте определяется принятыми межремонтными сроками, возрастным составом и численностью инвентарного парка вагонов. Наиболее точным методом определения потребности во всех видах ремонта является непосредственное определение даты поступления каждого вагона в ремонт в планируемом году на основе Автоматизированного банка данных парка вагонов (АБД ПВ). Основным назначением автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов является учет грузовых вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» и вагонов собственности предприятий, имеющих восьмизначную нумерацию [8].

Характеристики

Список файлов ВКР