Пояснительная записка Дипломный проект (1191489)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М. Макиенко
«____»________20___г.
ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПЛАТФОРМ С РАЗРАБОТКОЙ
УЧАСТКА РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.В.156.00 - ПЗ
| Студент гр.156 | ______________ | В.В. Котельников |
| (дата, подпись) | ||
| Консультант по безопасности жизнедеятельности профессор, д.т.н. | ______________ | В.Д. Катин |
| (дата, подпись) | ||
| Консультант по экономике профессор, к.э.н. | ______________ | В.А. Подоба |
| (дата, подпись) | ||
| Руководитель доцент, к.т.н. | ______________ | П.В. Игумнов |
| (дата, подпись) | ||
| Нормоконтроль старший преподаватель | ______________ | Я.В. Жатченко |
| (дата, подпись) |
Хабаровск – 2017
Аннотация
Основной целью дипломного проекта является разработка депо для ремонта платформ с разработкой участка для ремонта автосцепки. Внедрено новое оборудование, позволяющее улучшить процесс ремонта автосцепного узла. Произведен расчет экономической эффективности ремонта автосцепки.
Дипломный проект состоит из 9 чертежей формата А1, 116 страниц пояснительной записки.
Annotation
The main purpose of the diploma project is to develop a depot for repairing platforms with the development of a site for repairing the automatic coupler. New equipment has been introduced to improve the repair process of the automatic coupler. The calculation of the economic efficiency of repair of the automatic coupler is made.
The diploma project consists of 9 drawings of A1 format, 116 pages of explanatory note.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………....... | 8 |
| 1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ……………………...... | 10 |
| 1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо………………........... | 10 |
| 1.2 Режим работы в депо. Расчет фондов рабочего времени…………… | 16 |
| 1.3 Планировка и организация подачи вагонов в ремонт……………….. | 18 |
| 1.4 Обоснование метода ремонта вагонов……………………………....... | 21 |
| 1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, и его оптимизация….. | 23 |
| 1.6 Участок подготовки вагонов к ремонту……………………………… | 37 |
| 1.7 Участок уравнительного ремонта вагонов…………………………… | 38 |
| 1.8 Вагоноремонтный участок…………………………………………….. | 40 |
| 1.9 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений…………………………………………………………….......... | 45 |
| 1.10 Расчет общей численности рабочих депо…………………………… | 46 |
| 1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания………. | 48 |
| 1.12 Разработка плана основного здания депо…………………………… | 52 |
| 1.13 Разработка схемы генерального плана депо……………………....... | 54 |
| 1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана……… | 55 |
| 2 УЧАСТОК ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА……….. | 58 |
| 2.1 Техническая оснащенность и организация работ в автосцепном участке по материалам практики и обзора литературы, отражающих опыт работы передовых депо. Их анализ, выводы……….. | 58 |
| 2.2 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов деталей………………………………………………………………............ | 64 |
| 2.3 Назначение и состав проектируемого участка, режим работы…....... | 64 |
| 2.4 Расчет программы ремонта……………………………………………. | 65 |
| 2.5 Разборка технологических и производственных процессов ремонта деталей……………………………………………………………. | 67 |
| 2.6 Расчет необходимого количества оборудования и рабочей силы………………………………………………………………………. | 68 |
| 2.7 Разработка вариантов схем расположения оборудования…………... | 78 |
| 2.8 Организация производства в КПА……………………………………. | 79 |
| 2.9 Технико-экономические показатели …………………………………. | 80 |
| 3 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРАВКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ……..….. | 81 |
| 3.1 Принцип действия приспособления для правки предохранителей… | 82 |
| 3.2 Порядок проектирования приспособления для правки предохранителей…………………………………………………………… | 83 |
| 4 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ…………………………………………………………... | 90 |
| 4.1 Опасные и вредные производственные факторы……………………. | 90 |
| 4.2 Обеспечение безопасности в отделении по ремонту автосцепного оборудования……………………………………………….. | 95 |
| 4.3 Обеспечение работников средствами индивидуальной защиты……. | 96 |
| 4.4 Мероприятия, направленные на улучшение условий труда………… | 98 |
| 5 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ…………………………………………………………... | 101 |
| 5.1 Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих……………. | 102 |
| 5.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства……………. | 105 |
| 5.3 Расчет затрат на материалы…………………………………………… | 111 |
| 5.4 Общехозяйственные расходы…………………………………………. | 112 |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………… | 114 |
| Список использованных источников………………………………………. | 115 |
ВВЕДЕНИЕ
Современный этап развития экономики и организации производства ремонта подвижного состава характеризуется гибкими системами технологии производства и применением высокопроизводительного оборудования при ремонте деталей вагонов.
В проекте произведены исследования необходимые расчёты с соблюдением определённой последовательности по выполнению дипломного проекта.
В первом разделе решены общие вопросы проектирования вагонного депо с годовой программой 7200 платформ. На первом этапе проектирования определен состав депо и назначение участков и отделений. Далее произведено определение режимов работы депо, рассчитаны фонды времени работы рабочих и оборудования, решены вопросы организации производства в вагоносборочном участке с составлением и расчётом параметров сетевого графика. В общей части дипломного проекта спроектированы основные здания предприятия, выполнен расчёт количества работников депо и разработано штатное расписание. Разработан план основного здания депо и генеральный план. В завершающей части произведена оценка технико-экономических показателей спроектированного депо.
Второй раздел представляет собой разработку контрольного пункта автосцепки (КПА). По данным исследовательской практики производен анализ технического оснащения и организации работ в существующем КПА вагонного депо станции Партизанск. Разработана схема маршрутной технологии, на основании которой рассчитана программа ремонта, произведено определение потребности в оборудовании и рабочей силе. При разработке производственного процесса, использованы данные, полученные при прохождении практики. Далее разработана планировка участка, и организация работ на разработанном участке.
В третьем разделе было разработано приспособление для правки предохранителей автосцепного устройства.
Четвёртый раздел включает в себя описание безопасной работы при ремонте автосцепного оборудования.
В пятом, заключительном разделе, представлен экономический расчёт себестоимости ремонта автосцепного оборудования в проектируемом КПА.
Данный дипломный проект содержит 9 чертежей (плакатов) формата А1, 116 страниц пояснительной записки.
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо
Вагонные депо предназначены для выполнения планового деповского ремонта вагонов, ремонта и комплектовки вагонных узлов и деталей. Вагонные депо делятся на грузовые, пассажирские и рефрижераторные.
Депо по ремонту грузовых вагонов обычно размещают на станциях массовой погрузки, выгрузки и сортировочных станциях. Как правило, они специализированы на ремонте вагонов одного типа [1].
Вагоноремонтные грузовые предприятия на сегодняшний день находятся в составе холдинга ОАО «РЖД» и частных компаний. Структура ОАО «РЖД» представлена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Структура ОАО «РЖД»
В соответствии со схемой, приведенной на рисунке 1.1, в состав ОАО «РЖД» входит дирекция по ремонту грузовых вагонов, которая курировала весь ремонт. В 2011 году из региональной дирекции по ремонтным работам выделились вагонные ремонтные компании: ВРК-1, ВРК-2 и ВРК-3. Основным акционером компаний является открытое акционерное общество «Российские железные дороги».
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
